câbles HT defectueux, ça cafouille !

Salut à tous !

Je croyais mon problême résolu il a 8 jours mais il est récurent. Maxou faisait des à coups à l'accéleration et en bas régime. On a changé les anti parasites (marque honda) car pas en stock. Je pars et ca marche trois jours!! Je téléphone et dit de me commander des anti parasites yamaha.

Ce qui est troublant c'est que quelques fois pendant 20 minutes la moto marche nickel et après c'est la merde que des à coups.

Je précise que les carbus ont été néttoyés suite à ma précédente panne d'essence.

Donc ce matin, je vais au magasin et on me change les anti parasites pour des anti parasites yamaha neufs. Je dis au mécano que j'aimerai aussi changer les bougies. Il en démonte une et me dit pas la peine elles sont ok. Il me dit va faire un tour et revient. Je pars 5 minutes et revient pas de problême. Mais je lui dit que d'habitude les problêmes reviennent après 20 Minutes.

Et effectivement c'est de nouveau la galère.:(
On dirait un problême éléctrique comme si quelque fois elle manquait de jus. Ca vient, ca repart...

Au niveau des carbus cela semble ok car au point mort quand on ouvre les gaz à fond il y a pas de trous. Donc je vais retourner lundi et lui laisser la bécane. Que doit on faire ? Dans un premier temps je vais lui dire de me mêttre des bougies neuves au moins à ce niveau je serai sûr. Je suis sûr que c'est pas grand chose mais il faut trouver et comme moi et la mécanique cela fait deux. De plus Il faut s'exprimer dans la langue de Shakespeare !

Si vous avez des suggestions cela m'aiderait.
Merci d'avance les copains.

Jeff

regarde tes connexions electriques, état des contacts sur la batterie, serrage...

je pencherais pour un problème de dilatation à chaud, pas de fils pinçé sous la selle ? et la batterie, elle à combien d'année? niveau ok? le pare chaleur est toujours en place ?(bien que je doute que ce soit ça car je n'en ai plus sur la mienne et pas de problème)

Bonjour

Un petit coup d'oeil à la mise à l'air du reservoir d'essence, on ne sait jamais.

Kitof

C'est pas compliqué, à chaque fois que j'ai les MEMES symptomes que tu décris , environ tous les deux ans, je change les bougies... et c'est réglé ;-)

Change aussi de mécano!!
Sur un Vmax, (bouffeur de bougies d'après CMS), quand elles sont HS, t'as beau les regarder, çà ne se voit pas, elles ont l'air en très bon état
Si il est spécialisé Yam, il devrait savoir que ca n'est pas en les regardant qu'on peut savoir si il faut les remplacer.

C'est sûr, les bougies sont en cause, j'ai le même souci, elles ont 11 000 bornes, donc bonnes a changer ! acoup a chaud, et ça peterade au retrogradage...legère surconsommation, c'est de l'entretient courant !

Merci de vos réponses les copains.

Hier on aurait trouvé la solution. :suspect: En effet il m'a changé les câbles qui partent des anti-parasites. Les anciens n'avaient pas, comment dire, de fils éléctriques conducteurts à l'interieur !

J'ai démmaré maxou et là tout de suite j'ai vu la différence. Je suis parti et j'avais l'impression d'avoir une moto neuve. A la moindre petite solicitation de l'accélérateur, maxou réagit immédiatement sans à coup. Différence notoire de puissance par rapport à avant même à bas régime. j'ai roulé 25 minutes sans problême. Mais ne crions pas victoire. Je vais faire le test en roulant une heure avec maxou sous les 33 degrés.

Et je vous promets que si cela recommence, je change ces satanées bougies.

Merci encore pour votre générosité.

Jeff

ben si, il devait forcément y avoir des fils conducteurs, sinon la moto ne peut démarrer. :roll:
c'est ça qui conduit le courant (la tension) aux bougies...
le caoutchouc n'a jamais été un conducteur à lui tout seul...

sauf que ces câbles haute tension perdent de leur conductivité au fil du temps ;)

de même que dans ta région, il faudra regarder souvent l'état de tes connections electriques (vert de gris), car avec le taux d'humidité (l'hygrométrie) important, sa formation s'accélère...

batterie, cosses, fils de bougies, raccord aux bobines etc etc