comparaison vmax US vs Europe

Je rêve depuis toujours d'un vmax et vais passer à l'acte, mais j'aimerais connaître la différence entre une version US et une version Europe

j'en oublie les usages, mes plus plates excuses. En calédonie depuis peux, j'ai beaucoup roulé en Enduro, cross contry, ma première routière était une FJ 1200 avec laquelle j'ai fait environ 120 000 bornes, puis j'ai eu un VStorm 1000, environ 5000 Bornes, puis départ pour la calédonie.
Depuis que j'ai l'age du permis 14 ans en Afrique... je rêve d'un vmax, mais mon pêre me disait toujours "quand tu seras grand"... avec les talonnettes, je crois que maintenant je touche le sol...
Petit détail utile pour les blagues, je suis Belge...

Un gars me propose une Vmax US 145 CV, dessus des pots d'origine, il me dit c'est normal, en version US elles font 145 CV d'origine.
Bien que connaissant de façon théorique les kit dispo, qui peut me dire quelle est le différence technique qui fait que d'origine les versions us semble être nettement plus puissante que les version euro?

Ce sont de cv "commerciaux", le modèle "FULL" US est plus proche des 130 cv que des 145.

Dom a écrit:

Ce sont de cv "commerciaux", le modèle "FULL" US est plus proche des 130 cv que des 145.

qu'on appelle aussi des "chevaux de comptoir"

Merci Dom
OK pour les chevaux de comptoir (ou de tiroir caisse) mais y a t'il une vraie différence technique?

Quelques impératifs pour être en full US
-Boisseaux non bridés
-Vboost
-Boitier allumage
-Réglages carbus
-Pots grosses sorties
-Avoir les bons AAC.

Allez je vais chipoter, il faut aussi le pont court, le compte tour avec la zone rouge à 9500, les commodos sont différents, les phares et clignotant sont allumés en permanence, car par de bouton light on/off sur les US, pas de bouton appel de phare non plus et le compteur en miles....catadioptres sur les cache radiateur et catadioptres ar plus Grand sur us, le phare av et ar ne sont pas les mêmes non....

j'ai 3 US dont 2 de 1985 et un de 1998, seul l'allumage diffère (85-89 analogique, 4 capteurs) (90 a nos jours numérique, 2 capteurs) et bien je ne sais pas pourquoi mais les 1ères générations sont plus coupleuses....

Pour répondre a ta question un européen débrider normalement et bien régler marche aussi fort qu'un US.... ou alors la différence est vraiment infime....

je chipote aussi... mais c'est 1 seul capteur après 90

Merci les gars,
au moins ça m'éclaire un chouïa.

flingueur a écrit:

Allez je vais chipoter, il faut aussi le pont court, le compte tour avec la zone rouge à 9500, les commodos sont différents, les phares et clignotant sont allumés en permanence, car par de bouton light on/off sur les US, pas de bouton appel de phare non plus et le compteur en miles....catadioptres sur les cache radiateur et catadioptres ar plus Grand sur us, le phare av et ar ne sont pas les mêmes non....

j'ai 3 US dont 2 de 1985 et un de 1998, seul l'allumage diffère (85-89 analogique, 4 capteurs) (90 a nos jours numérique, 2 capteurs) et bien je ne sais pas pourquoi mais les 1ères générations sont plus coupleuses....

Pour répondre a ta question un européen débrider normalement et bien régler marche aussi fort qu'un US.... ou alors la différence est vraiment infime....

t’oublie la cannette de coca à la place du gros rouge

Mais ça doit marcher moins bien avec le coca...

restons sérieux svp, le coca a la limite avec du whisky, si non le gros rouge va bien ou une bonne mousse, vais pas non plus renier mais origines....

J'espère pour toi qu'ils ont des bonnes mousses de bien de chez nous regarde ma localité et tu comprendras...allez la dessus

Mortelles, oui...

Y a t'il qq chose a dire sur un modèle US 97? points fort, point faibles?...

Y a t'il qq chose a dire sur un modèle US 97? points fort, point faibles?...