Comment démonter les bobines avant

Ayé !!

J'ai pas pu résister, j'ai téléchargé le tuto et ...... " Si vous me cherchez, j'suis dans l'garage ! ".....pour un moment...

Pour l'historique, après de longues recherches pour identifier une panne merdique et ponctuelle ( pb de ralenti quand moteur ( très ) chaud ), je me suis rendu compte que mes 2 bobines arrières étaient fendues...

Je les ai remplacées et grosse amélioration : plus de problème de ralenti et ressenti d'un meilleur rendement. Mais bon ! un Vmax, il y a 4 bobines ! Je ne pouvais pas resister à la visite des 2 avants....

Tuto plein écran sur le pc et c'est parti mon Kiki !! A moi les bobines !

J'ai démonté, démonté, démonté ..... des vis de partout, le Vmax défiguré de l'avant, éventré ! Moche quoi... j'ai même plus suivi le tuto dans mon élan...et en contorsionnant les bras, les mains, les outils et tout ce que je pouvais, j'ai réussi à extraire les fameuses.

Verdict : elles aussi, fendues; moins que les arrières mais fissurées.... douteuse quoi

Du coup je les ai remplacées aussi par des occases "saines" et remontage.... la même à l'envers...

A ce propos, si quelqu'un a une astuce pour rebrancher sans peter les plombs la durite qui va de la boite à crayons à la boite à air.... je prends !!

Débrancher au niveau de la boite à crayon ??

Donc remontage et Ô bonheur, toutes les vis ont trouvé leur emplacement, et pas de vis en "trop"...

Le suspens reste entier : est ce que la moto va démarrer ?

Put.... vue l'heure, même pas la peine d'y penser ! Un coup à se faire plein de copains... et une copine ( le pire ! )

Dodo... mais reveil aux aurores avec plein de questions et d'angoisses....

8h30 enfin..... Contact ! Klin Klin Klin ( pas trop qd même, je l'avais qd même mis hier soir ), Gzzzzzz Gzzzzzz ( Nickel ) et Vroooooooom ! Que du bonheur ! Pas le temps de faire plus car boulot !

Hate d'essayer pour voir !

Bref, je l'ai fait une fois, mais si je dois le refaire, ce sera pour monter des bobines crayon !!!

Un grand merci au auteurs et à la communauté

pour la durite de la boite à crayon, tu mets un tournevis dans le trou de la boite à air, au moment ou tu approches la boites à air des carbu tu guides le tournevis dans la durite, et t'as plus qu'a l’emmancher de force avec une pince à bec au moment de tout assembler.

Il faut que je m'y colle cette hiver, le programme est chargé entre les autos et les motos, mais pour moi, bobines crayon à tous les étages, vive le progrès!

Quasar a écrit:

Pascal, veux-tu que je t'envoie la version originale en .doc (fait sous MS Word) ? Parce que je vois que tu galères un peu... Je ne voudrais pas être à l'origine d'un divorce pour des raisons d'absence... ou plutôt de ta non-présence répétitive aux côtés de ton épouse pendant que tu t'échines sur les 436 pages du tuto

En même temps... , c'est p'tête la solution pour être tranquille Hiiii

Merci, mais c'est bon, j'ai Acrobat Pro, donc pas de soucis pour tout passer en jpg. Et t’inquiète, je suis déjà absent de la maison pour raison pro depuis le 24 aout, donc..

Iceman : déjà 2 mois d'isolement !!! Comme me disait un collègue de travail : plus le déplacement est long, plus les filles du cru sont belles
J'ai rien dit !

Ricky : bravo pour t'être lancé dans cette aventure... Dommage que tu n'en aies pas profité pour mettre des bobines crayon. Tu vas devoir refaire la manip. Mais bon, maintenant que tu maitrises, ça devrait aller 2x plus vite

Gazzz

Remarque pertinente !
Mes déplacements n'excèdent pas 2 nuits....du coup.... Pas le temps de profiter du paysage

Concernant les bobines, j'en avais acheté d'occase donc je les ai montées avec une lueur d'espoir qu'elles tiennent le coup. Si toutefois l'envie leur prenait d'éclater comme les premières, je n'hesiterai pas... C'est tellement plus simple avec un bon tuto !

La manip est un peu galère mais ça se fait. Les points noirs ? Les petites entretoises et rondelles de fixation du CDI à ne pas perdre au démontage, le remontage du Neiman dont la patte du haut force pas mal pour remettre la vis en face du taraudage, le branchement de la durite de mise à l'air de la boîte à crayon et le repérage des nombreuses vis.

Niveau timing, j'ai mis 3h aller retour..... et ce matin, j'ai enfin pu rouler un peu pour voir : une montre suisse

Dans ces 3h, est-ce que tu tiens compte du temps que tu as passé à pousser des jurons ou pas ?

Non, les jurons c'est en temps masqué..... Mais c'est important !