équilibrage jantes otec

j'ai lu que l'équilibrage lors des changements de pneus étaient inutile sur les jantes OTEC.
pour qu'elle raison ?
je viens de monté un BT 28 120/70/18 sur une jante otec a l'avant ,et l’équilibrage a été réalisé.
résultat moto très maniable avec un metzeler usé a 30 % a l’arrière en 240/40/18.
et en courbe sensation identique a la monte d'origine en 200.
donc faut t'il équilibrer les jantes alu otec lors des changements de pneus ?

Une moto ne s'équilibre que de l'avant

Bonjour , pourquoi n'équilibrer que l'Av ? D'origine toutes les moto sont bien équilibrés de l'Av & l'Ar !
Perso quand je change les pneus sur le mien ou celui des copains j'équilibre tout le temps.
Pour ceux qui sont dans la région Nantaise , pour vos Vmax , équilibrage gratis ( roues démontées bien sûr ! )

Regarde et vérifie toi même
Le pneu tourne ( se déplace ) sur la jante !!!

Tu fais une marque sur le pneu au niveau de la valve à l'arrière

Tu verras que le pneu tourne sur la jante

Donc l'équilibrage arrière ne sert qu'à alléger ton portefeuille

Les jantes usinées sont méga symétriques à 1/100 près...
Le poids de valve en périphérie compense le manque de matière du trou de perçage.
Les pneus d'indice HR ou ZR n'offrent aucun louvoiement.
Mes jantes ne sont donc pas équilibrée du tout. je n'ai donc pas de plombs disgracieux.

les jantes peuvent êtres parfaitement équilibré ,mais le pneu non ?
pour ma part j'ai préféré équilibrer l'avant ,vu que le premier pneu (metzeler) était vraiment usé uniformément .
pneu usé en pointe et nettement plus marqué coté droit (a l'opposé des rond-points).
avec une tenue de route vraiment pas terrible...
avec cette équilibrage , très bonne tenue de route en 120 bridgestone a l'avant et 240 metzeler a l'arriere.
c'est sur au niveau esthétique les plombs d'équilibrage ces pas terrible.
par contre la tenue de route ,rien a voir.

exact, un pneu n'est pas uniforme au niveau de son poid sur sa périphérie, il peut y avoir plus ou moins de matière à un endroit précis.

la valve y contribue beaucoup, c'est pour cela qu'il vaut mieux éviter les valves "fantaisies" qui sont assez lourdes.

c'est pour cela qu'il y a l'équilibrage.

sans cela, c'est surtout la suspension qui en prend un coup ( mais il faut du temps...)