Connecteur du compteur

Salut,

J'aimerais faire du covering sur le support de phare; mais je ne parviens pas à débrancher le connecteur du compteur.

Je crains d'endommager les fils ou la carte électronique en tirant trop dessus.

Y a t'il une astuce pour enlever ce connecteur?
Faut il mieux débrancher la batterie, aussi?
Merci.

Ce connecteur est collé soudé il ne se débranche pas et je te conseil de ne pas trop y toucher.

Merci!

J'ai frôlé la catastrophe, alors!

Heureusement que je n'ai pas trop forcer dessus...

Oui, mais alors; pour monter un compteur CMS; je suppose qu'il faut changer tout le toron de fils?

il te faut couper les fils, j'en avait un , et j'ai remis le compteur d'origine, pas compliqué mais assez long

du covering sur le support... avec l'aspect granuleux, je ne suis pas sûr que cela tienne correctement ...?

il faudra peut être y mettre une colle primaire ...?

Le covering 3M Série 1080 colle assez bien; mais le plus difficile, ce sont les parties concaves. Je ne suis pas sure d'y parvenir, en effet.

Sinon, je voulais brosser l'aluminium; mais voilà; je ne peux pas déconnecter le compteur...

vu la granulométrie du truc, ce n'est pas du brossage, mais du ponçage qu'il va falloir faire.

s'il y a bien un truc que je trouve moche, c'est bien ce support, rugueux, non fini...

on en parlait ce midi avec certains du vmax tour.

si tu ne peux pas démonter, ça va être chaud pour faire bien, pour les parties concaves, si c'est du covering uni, ça se fait quand même, mais il ne faut pas trop "tirer" sur le film.

si c'est avec des motifs (style carbone), alors là, impossible de tirer sur le film sinon ça va déformer la "trame", de même si tu le chauffes de trop...

au fait !? Melun-reims... pas très éloignées, tu viens au barbeuc ? on pourrait en parler et faire connaissance

Peux pas venir; je serais probablement au boulot.
Une autre fois.

C'est du covering carbon justement.
Si je n'y parviens pas; je protège au maximun les pièces alentour sans démonter le compteur; et je ponce avec une cale souple spéciale.
Mais ça va me prendre des heures.
Ou alors, il faut que j'investisse dans une Dremel.

Pour le déconnecter, il faut tomber la boîte à air, il est devant contre le cadre à droite.

Vmax on off a écrit:

Pour le déconnecter, il faut tomber la boîte à air, il est devant contre le cadre à droite.

A cet endroit, il y a une fiche qui reprend tout le toron des fils branché au cul du compteur ?

Oui Régis!

Pour accéder au connecteur du compteur; est-ce facile de démonter la boite à air?

Oui mais c'est long : pas mal de vis.

D'abord tu enlèves le cache du compteur, celui du faux réservoir et enfin les deux écopes. Tout cela à la clef allen de 4mm pour un total de 15 vis. Ensuite c'est le couvercle arrière de la boite à air et ses 8 vis. Jusque là c'est comme pour changer / nettoyer le filtre à air.

Pour aller plus loin, il faudra déposer l'afficheur du tableau de bord. Sous les deux soufflets en caoutchouc à l'avant, tu accèdes à des connecteurs eletcriques dévérouillables. Par la même occasion, il convient de libérer les deux faisceaux électriques clipés sur l'avant de la boite à air de part et d'autre de la colonne de direction. Personellement je laisse l'ECU en place. La durite de retour d'air de l'AIS se déconnecte sur l'arrière gauche de la boite à air.

Maintenant, reste à l'ouvrir complètement. On commence par la vis centrale qui retient la tige de guidage des cornets longs. Ensuite, tu vas chercher toutes les vis cruciformes autour, elles sont 10. Celle au niveau de la colonne de direction est difficile à aller chercher dans l'axe et facile à foirer. Un aimant ou un long tournevis aimanté n'est pas un luxe non plus. Cela s'ouvre !


La tige de guidage se démonte avec une clef plate ou une douille de 10mm pour libérer tout le stack de cornets longs. Le fond de la boite à air tient surtout avec les cornets courts. Deux vis allen par cornet. La boite à air bouge et c'est la mise à l'air du carter moteur qui la retient, une durite en dessous sur l'arrière à droite. Attention à ne pas perdre les joints : un par corps d'injection. Si ils se sauvent, il faudra bien les remettre à plat dans leur gorge au remontage.

Il reste juste les cables électriques du moteur de levée des cournets longs. Ils peuvent se débrancher aussi mais peut-être as-tu déjà un accès suffisant.


J'espère qu'à ce stade tu trouveras ton bonheur. Le remontage, c'est tout pareil, dans l'ordre inverse.

Merci,

Heu; je crois que je vais d'abord essayer de protéger au maximum tout autour du support du compteur pour le décaper et le vernir; peut être avec une Dremel.

En fin de compte, le covering n'est pas adapte pour les pièces concaves; et ce support est de formes trop complexes.

La dremel résoud bien des problèmes. Difficile de faire marche arrière néanmoins...

Vivement les photos du résultat !

Voici les tofs du support de compteur poli. Je n'ai pas démonté la boite à air.

Cela m'a pris 14 heures avec les deux pattes; car il faut bien enlever 1/4 de mm d'épaisseur, à cause de la granulométrie de la surface.
Mais ça vaut le coup, car c'est une belle pièce de fonderie, qu'il fallait mettre en valeur.
Il n'est pas encore vernis.

La Dremel; ce n'est pas la panacée; ça fait des marques difficiles à rattraper. A utiliser particulièrement dans les endroits difficiles d'accès.


 

 

 

Magnifique ! L'effet brossé est très réussi. Même l'orientation des marques donne une impression de vitesse... 

Effectivement, cela n'a pas du être rapide à obtenir. De quoi être encore plus fier de son travail à mon sens 

waouh ! bôôô ! 

En fin de compte, tu as débranché le compteur ou pas ?

Non, je n'ai pas débranché le compteur; car je n'ai pas osé démonter la boite à air.

Il faut très bien protéger tout autour avec des plastiques et des tissus pour de pas rayer les pièces entre elles ou disséminer de la poussière abrasives sur les joints spi de fourche par exemple.

La difficulté aussi, est de ne pas trop stresser le toron du compteur.

50% du ponçage se fait avec le support encore fixé.

J'ai commencé à tunner les 2 pattes; elles ont besoin aussi d'un bon re-looking; à suivre.

vache   joli rendu   quelle patience

 super beau:oky: chapeau bas