Ca y est, c'est repartit..

Ça y est, après 6 mois de travaux la bête est prête pour repartir sur les routes...

Tout a été refait : Moteur, carbu etc, mais pour l'aspect, je reste toujours proche du stock.
Il ne reste plus qu'à effectuer le rodage du moteur...


Voici quelques tofs...

elle est tellement belle que les disques de freins choquent par rapport au reste... (mais c'est mon avis)

très beau travail !!

belle en effet, mais comme Seb, je trouve dommage les flasques de disques avant de cette couleur!

Et aussi les pares carters qui sont des vrai casse gueule pour celui qui prend de l'angle!

Bien... moi qui pensait que les flasques seraient mieux dans cette couleur que le pseudo doré d'origine.

Pour les pare carter, c'est vrai, mais d'un autre coté ils évitent d'avoir trop de casse si le maxou se couche...

Vmax on off a écrit:

Et aussi les pares carters qui sont des vrai casse gueule pour celui qui prend de l'angle!

Ah bon . .. ils ne m'ont jamais gêner moi, pourtant les cales pieds sont rappés jusqu’à 'os.

Antoine a écrit:

Vmax on off a écrit:

Et aussi les pares carters qui sont des vrai casse gueule pour celui qui prend de l'angle!

Ah bon . .. ils ne m'ont jamais gêner moi, pourtant les cales pieds sont rappés jusqu’à 'os.

Pareil!! Et depuis que j'ai installé les commandes reculées (et remontées) j'ai encore augmenté l'angle et RAS au niveau des pare carters...

M'enfin de la part d'un gars qui fonce en ligne droite.....

Dès que je serai rentré de mon déplacement en Tunisie, je vais faire une prise de vue depuis l'avant, et là on pourra voir ce qui risque de frotter en premier entre les pare carter, les marches pieds ou les pots.

J'ajoute que j'ai remplacé les ressorts de fourche avant par des progressifs.
Ceci évitera à la moto de s'écraser dans les virages et surtout de ne plus plonger lors des freinages appuyés.
C'est le problème que j'avais auparavant.

Oui, je fonce en ligne droite, mais c'est nouveau, c'est un défit que je me suis donné il y a deux ans.

Sinon, demande à mon entourage, et tu sauras que je prend plutôt bien de l'angle...



ça c'est les cale pieds de Daniel de Nancy avec qui j'aime beaucoup tirer la bourre...

Ah quand même une réaction, je me demandais si çà allait venir

Moi aussi je peux prendre des cale- pieds en gros plan sans la plaque de la moto



Bon sérieusement, moi aussi je les avais usés les cale-pieds, surtout lors de mes passages dans le midi d'ailleurs, çà s'y prête plus qu'en banlieue parisienne...

Mais pour les pare carters c'est autre chose, tiens je vais essayer de la pencher jusqu'a ce qu'ils touchent pour voir ce que çà donne au niveau commandes reculées et bande de roulement des pneus.

alors là, bravopour la réno

Merci...

C'est clair que pendant les 6 mois d'hiver (C'est que l'hiver est long dans l'est) j'ai eu le temps de tout refaire. Depuis les pistons, bielles coussinets, soupapes, ressorts de soupape, boite, carbu etc...
puis le polissage de toutes les pièces en alu y compris les jantes et enfin un coup de peinture sur les pièces de carrosserie.
Je n'ai pas compté les heures, mais quand on aime...

Bravo, elle est magnifique, super boulot.

Même remarque que les autres en ce qui concerne les flasques de disque.
Mais d'origine, c'est pas doré, il me semble que c'est plutôt gris argent...

Ca ne me choque pas du tout, je trouve çà original pour les flasques et ca colle bien avec le reste.



Pour le doré j'en doute, je n'ai pas souvenir que Brembo ait équipé les Vmax d'origine,çà se saurait et on aurait pas besoin d'en changer pour que ca freine :=

Je n'aime pas ces pare carters, car un jour, j'ai perdu dans un rond point car le pare carter à touché, et ça m'a décollé la roue avant.
'

Vmax on off a écrit:

Oui, je fonce en ligne droite, mais c'est nouveau, c'est un défit que je me suis donné il y a deux ans.

Sinon, demande à mon entourage, et tu sauras que je prend plutôt bien de l'angle...



ça c'est les cale pieds de Daniel de Nancy avec qui j'aime beaucoup tirer la bourre...

avec les appareils tof de maintenant, on fait de bonnes photos montage........ ..........

PAULO37 a écrit:

Vmax on off a écrit:

Oui, je fonce en ligne droite, mais c'est nouveau, c'est un défit que je me suis donné il y a deux ans.

Sinon, demande à mon entourage, et tu sauras que je prend plutôt bien de l'angle...



ça c'est les cale pieds de Daniel de Nancy avec qui j'aime beaucoup tirer la bourre...

avec les appareils tof de maintenant, on fait de bonnes photos montage........ ..........

ou alors un coup de meuleuse hihihi



mais non en connaissant NONOF tu peux etre sur qu'il a penché la moto a fond les balons

Dom a écrit:

Pour le doré j'en doute, je n'ai pas souvenir que Brembo ait équipé les Vmax d'origine,çà se saurait et on aurait pas besoin d'en changer pour que ca freine :=

Je ne suis plus sûr si c'était argenté ou doré mais la couleur était complètement passée et piquée, il fallait refaire...

Pour améliorer le freinage, j'ai des étrier 4 pistons en réserve avec des adaptateurs que j'ai confectionné.
Je ne les ai pas monté car je me suis rendu compte que les durites avia en place étaient trop courtes, donc retour aux 2 pistons.
J'avais aussi un doute quant à la capacité du maître-cylindre d'origine. Peut-il pomper assez de lockheed pour actionner les 4 pistons ?
En plus après avoir monté l'ensemble étrier + adaptateur je me suis rendu compte que ça faisait une masse pas très esthétique... à suivre...

C'est le même MC qui est monté avec les anciens et "nouveaux" étriers...

Ce n'est pas le nombre qui compte mais le ratio entre les surfaces des pistons MC et récepteur, le ratio peut ne pas varier beaucoup entre deux gros pistons et quatre petits.

certains disques étaient noirs, d'autres gris selon les années...

si vous ne voulez pas que ça touche en courbe... faut réaccélérer dans celle ci

moi, ça touche quasi jamais

seb a écrit:

certains disques étaient noirs, d'autres gris selon les années...

si vous ne voulez pas que ça touche en courbe... faut réaccélérer dans celle ci

moi, ça touche quasi jamais

ben moi jamais; on m'a dit que le vmax est un dragster, donc je fais que des lignes droites.....

sinon ta moto est bien retapée, et l'essentiel c'est qu'elle te plaise....en plus j'aime le rouge....

Je me suis rendu compte d'un truc...
C'est la première fois de ma vie que je roule avec un moteur tout neuf, zéro km...

La bécane a certes 22 ans, mais le moulin lui est neuf, fraichement alésé (en 1300) et tout est neuf dedans...et renforcé...

Le seul soucis, faut faire un rodage... donc patience avant de lâcher les chevaux...

ça doit être cool

Au début c'est un peu l'angoisse car je me demande si j'ai bien tout remonté, si je n'ai rien oublié.
En cas d'erreur et c'est six mois de boulot dans le sac.

Mais après un premier démarrage au quart de tour puis quelque km avec la belle tout en douceur.
2-3 "petites" accélérations... tout va bien
Un pti coup de T-boost, p'tin ça marche!!! on sent la différence

Bref que du bonheur

Heureux homme !

Profite !

tu peux être fier de ton boulot