vis de richesse

Salut à tous, sur mon maxou j'ai un kn, les boisseaux débrider, les intercoms (remplacès par du tube cuivre) mais je trouve que c'est pas violent......

maintenant je cherche les vis de richesse de ralenti pour vérifier si elles sont réglées correctement.
ou sont elles.

merci

les vis de richesse n'agissent que sur le ralenti , ça ne te donneras pas plus de patate

Je sais mais c'est simplement pour vérifier le réglage.

Juste sous le couvercle des boisseaux il y a un petit bouchon en caoutchouc, les vis de richesses sont en dessous.
En temps normal le réglage est de 2,5 tours, avec le filtre KN tu peux tenter 3 tours pour une meilleure réponse de moteur quand tu touche l’accélérateur au ralentit... à voir

Intercoms débouchés = pas violent...



C'est simple tu rebouches et mets un Vboost ou laisses débouché et installes un stage 7

Ok c'est pour ça que je les trouvé pas.
pour l'instant je vais remonter mes intercoms pleins.

Une bonne adresse pour le stage 7 ?

merci de votre rapidité

Il faut faire quelques recherches sur le net...Il y a des chances que tu le trouve à meilleur prix aux US.



Sinon le kit Morley qui est supérieur d'après les ricains, chez Morley Muscle.

Ok, je vais regarder.
merci

Dom a écrit:

Intercoms débouchés = pas violent...



C'est simple tu rebouches et mets un Vboost ou laisses débouché et installes un stage 7

Ou alor la combinaison des deux
Plus de trou sous 3000t et de la patate comme pas possible

Avoir le stage 7 et le vboost en même temps ça dois être un truc de dingue ça me plaît cette solution ......

Dison qu’elle tourne comme à l’origine sous les 3000t, au delà de 3000t le vboost ne sert plus à rien avec le stage 7
En clair il va juste t’apporter la souplesse que tu perds plus ou moins (mais inévitable) avec le stage 7
Mais comme je voulais une moto '’parfaite’’ j’ai fouiné sur eBayUS pour un vboost pas cher (même si j’avais eu des imprévus, ça reste moins cher que d’acheter en France)

Après c’est sûr que tu as comme un vrais effet turbo vers les 6000t avec le satge 7

Ok, merci Christophe

J'ai un montage similaire, Stage7 + Vboost commandé par boitier SASY.

Je peux le faire ouvrir à zéro (tout le temps) 1800, 2200, 3000 etc....

Le réglage qui donne la plus forte réponse moteur c'est le réglage zéro (tout le temps ouvert)!

La différence est très sensible avec les autres réglages, certes quand c'est fermé le moteur tourne bien rond, ca accèlère bien sur un filet de gaz (c'est moins évident en ouvrant fort) et lorsque le régime d'ouverture est atteint, sans modifier l'angle sur la poignée des gaz, on sent le coup de pied au cul...

Donc en ce qui me concerne je le fait s'ouvrir à 1800 pour éviter que ca pue l'essence au ralenti et que ca pourrisse mes fringues (car le stage 7 ouvert au ralenti donne une carburation trop riche, même en compensant avec les vis de richesse)

Les meilleures configs pour une patate maximum c'est :

1)Soit stage 7 tout le temps ouvert

1)-Soit Kit Morley avec Vboost qui s'ouvre normalement à 5800.

2) carburation d'origine avec Vboost qui s'ouvre à 6000

pour moi la meilleure configuration :

4 keihin FCR et un bon échappement