manque de puissance à partir de 3000 trs

Salut à tous,

Inscrit depuis  quelques mois sur ce forum , je n'ai toujours pas arrivé à résoudre mon problème de manque de puissance sur mon sidecar;
Les symptomes,tourne bien jusqu'à 3000 trs et après plus de puissance ,environ 80 km/h en 5 è si j'accélère elle ne veut pas y aller,un coup de starter mais 10 secondes maxi et la puissance arrive;
je viens d'installer une rampe de carbus neuve,soucis tjrs présent et la un ptit coup de starter et c'est parti quelques secondes car si trop longtemps elle s'engorge.
Par contre au point mort,elle tourne nickel et monte dans les tours sans problème.
Au depart j'ai commencé à remplacer les bougies,anti parasite,fils HT,bobines ht,filtres à air puis essence et enfin  la rampe de carbus il y a 2 jours;problème toujours présent.
J'ai testé la pompe à essence,elle débite bien mais est ce suffisant sur tout que mon reservoir de 30 l se trouve dans le coffre du sidecar donc distance superieure que l'origine.
Merci de votre aide!!!
je sature

FRED

Intercoms débouchés, Vboost?

Tous les joints en caoutchouc sous les carbus et entre les pipes AV et AR vérifiés, pas de craquelures?
Pareil pour les bouchons des prises de dépression, qui se découpent tout seuls avec le temps..



Je ferais un essai avec un petit bidon sur la selle AR avec la ligne d'essence reroutée vers lui, si le pb disparait c'est que la pompe n'arrive pas aspirer l'essence depuis ton side...

Dom a écrit:

Intercoms débouchés, Vboost?

Tous les joints en caoutchouc sous les carbus et entre les pipes AV et AR vérifiés, pas de craquelures?
Pareil pour les bouchons des prises de dépression, qui se découpent tout seuls avec le temps..



Je ferais un essai avec un petit bidon sur la selle AR avec la ligne d'essence reroutée vers lui, si le pb disparait c'est que la pompe n'arrive pas aspirer l'essence depuis ton side...

 Merci DOM,

c'est une rampe de carbu qui n'a jamais servi donc je vais essayer avec un bidon  d'essence placé sur la selle.
je vous tiens au jus.

@+

Dom a écrit:

Intercoms débouchés, Vboost?

Tous les joints en caoutchouc sous les carbus et entre les pipes AV et AR vérifiés, pas de craquelures?
Pareil pour les bouchons des prises de dépression, qui se découpent tout seuls avec le temps..



Je ferais un essai avec un petit bidon sur la selle AR avec la ligne d'essence reroutée vers lui, si le pb disparait c'est que la pompe n'arrive pas aspirer l'essence depuis ton side...

 Re,

Je viens de faire le test avec un bidon d'essence,problème persistant.Controle du voltage de la pompe à essence 12.7volts.
Concernant les joints craquelés,j'ai pulvérisé du start pilote moteur au ralenti pour voir si il y a une prise d'air et sans résultat.
qu'appellez vous intercom et vboost?

BONNE JOURNEE

La membrane dans ta pompe est peut être tout simplement fatiguée ! La mise a l'air de ton réservoir est bonne ? Quand tu ouvres le réservoir ça ne fait pas " pschitttt"  ?

ninouyaya a écrit:

La membrane dans ta pompe est peut être tout simplement fatiguée ! La mise a l'air de ton réservoir est bonne ? Quand tu ouvres le réservoir ça ne fait pas " pschitttt"  ?

 Bonsoir,


merci de ta réponse,mais j'ai déjà roulé le bouchon du reservoir ouvert et c'est la meme chose;
ou peut on trouver des kits de reparations de pompe à essence?

bonne soirée

Fais quelques recherches sur le forum tu trouveras très vite ce qu'est le Vboost ainsi que les intercoms débouchés ;)
C'est un peu le B à BA du Vmax.

C'est très facile à voir quand la rampe de carbu est démontée.

Bonjour DOM et bonne fete avec un peu de retard,

pour info,je n'ai pas de vboost et mes intercoms sont bouchés;ces intercoms doit etre bouchés ou debouchés?Qelle est la diffèrence entre les deux?

Concernant la pompe à essence,comment puis je savoir si celle-ci allimente suffisamment la rampe?

Que de questions!!!

merci de ton aide

FRED

Dom a écrit:

Fais quelques recherches sur le forum tu trouveras très vite ce qu'est le Vboost ainsi que les intercoms débouchés ;)
C'est un peu le B à BA du Vmax.
jour
C'est très facile à voir quand la rampe de carbu est démontée.

Salut helya,
Le vmax a été conçu avec le vboost c'est un système à papillon se trouvant entre chaque paire de carbu.
Les papillons s'ouvrent à 6000 trs ce qui a pour effet de donner un coup d'accélérateur .
En France pour respecter des normes de limitations de cv , il a été retiré et bouché par des intercoms.
Il est tout a ait possible de les déboucher çe qui change le comportement du moteur et peut faire gagner de la puissance si c'est couplé avec des pots grosses sorties . Les intercoms bouchés donnent un moteur plus souple.
Pour la pompe le mieux est de la démonter et vérifier la membrane sinon si quelqu'un peut te prêter une pompe le temps d'un essai serait l'idéal !

Merci!

Si tu avais les intercoms débouchés cela expliquerait le creux vers les 3000, cette bidouille donne de la puissance dans les tours au détriment des mi-régimes, mais visiblement c'est autre chose...

L'avance à l'allumage est-elle bien calée, l'avance à depression est elle bien connectée?

Pour la pompe, le plus simple est de s'en faire prêter une autre.

 Quand tu dis que tu as changé la rampe de carbus, as tu récupéré une partie des pièces de l'ancienne, comme les boisseaux ou autres?

Dom a écrit:

Merci!

Si tu avais les intercoms débouchés cela expliquerait le creux vers les 3000, cette bidouille donne de la puissance dans les tours au détriment des mi-régimes, mais visiblement c'est autre chose...

L'avance à l'allumage est-elle bien calée, l'avance à depression est elle bien connectée?

Pour la pompe, le plus simple est de s'en faire prêter une autre.

 Quand tu dis que tu as changé la rampe de carbus, as tu récupéré une partie des pièces de l'ancienne, comme les boisseaux ou autres?

 Bonjour DOM,

Concernant la rampe à carbu elle est complète et n'a jamais servie.
l'avance à la dépression est bien connectée
A propos de l'allumage,je n'y est pas touché mais je croyais qu'il n'y avait pas de réglage à ce niveau.
Pourquoi quand je mets un poil le starter(et pendant maxi 5 s) elle part bien,quel est le rapport avec l'allumage?
De plus elle tourne trés bien au point mort et prends bien ses tours!

fred

et tu as essaye en enlevant l'attelage ? tu devrais gagner pas mal de puissance


c plutot bizarre comme symptome, elle a toujours fait ca ? c' est venu comment ?

petit a petit ou t'as bricoler un truc et paf ...

si tu as tout verifier et changer, reste a voir les taux de compression...  Cnegroumf avait ce genre de souci, il a tout achanger et c'etait les comprsssions...

Antoine a écrit:

et tu as essaye en enlevant l'attelage ? tu devrais gagner pas mal de puissance


c plutot bizarre comme symptome, elle a toujours fait ca ? c' est venu comment ?

petit a petit ou t'as bricoler un truc et paf ...

si tu as tout verifier et changer, reste a voir les taux de compression...  Cnegroumf avait ce genre de souci, il a tout achanger et c'etait les comprsssions...

 Bonjour Antoine,

merci de ton aide!

Au départ elle tournait pas trop mal, puis progressivement sur trois pattes donc j'ai commencé par changer les bougies puis nettoyage carbus,filtre à air,essence,bobines d'allumage,pipes en occas;problème persistant je remplace une première fois la rampe par une que j'ai récuperé en TROC,résultat idem;j'ai fais faire une synchro et là elle tournait sur ses 4 pattes au ralenti et à bas régime mais pas de puissance.
Normalement,la bécane a 52000 kms .Donc après tout ca ,j'ai acheté il y a 1 semaine une rampe de carbu neuve pensant que ca allait résoudre le problème mais encore une fois à coté.Moteur au ralenti ,pulveriser du start pilote au niveau des pipes  pensant que le moteur allait s'emballé si prise d'air et ...mais non..
J'ai meme remplacé le régulateur/redresseur ,le stator,le capteur d'allumage....
Vous comprendrez que je ne sais plus ou donner de la tete

aujourd'hui je suis à la recherche d'une pompe à essence pour essayer  ,si quelqu'un peu m'en preter une avant d'investir dans une neuve et puis controle des compressions .




elle tournait sur ses 4 pattes  au ralenti et à bas régime

salut a tous
as tu démonte ta membrane de pompe pour voir
 et si c'est elle qui pose problème j.ai des pièces
en rab
salut

charlevmax a écrit:

salut a tous
as tu démonte ta membrane de pompe pour voir
 et si c'est elle qui pose problème j.ai des pièces
en rab
salut

 Bonsoir,

je l'ai démonté cette après midi mais je n'ai rien trouvé d'anormal;je fais à noueau un essai demain et je vous en dirai plus.


Merci

FRED

charlevmax a écrit:

salut a tous
as tu démonte ta membrane de pompe pour voir
 et si c'est elle qui pose problème j.ai des pièces
en rab
salut

 Bonjour,
Comme convenu j'ai fais un essai ce matin ,problème toujours persistant.
Qu'avez vous comme pièces?

Bonne journée
FRED

As tu vérifié l'avance à l'allumage? La procédure est indiquée dans la RT..

Combien de bornes à le moteur? Peut être nécessite t-il un ajustement du jeu aux soupapes..

Dom a écrit:

As tu vérifié l'avance à l'allumage? La procédure est indiquée dans la RT..

Combien de bornes à le moteur? Peut être nécessite t-il un ajustement du jeu aux soupapes..

 Bonjour,


Le compteur indique 52000 kms".Je ne savais pas que sur ce modèle l'avance était réglable";j'ai la RT ,je vais y faire un tour;
Crois tu que les soupapes manqueraient de jeu,avec les années elles attrapent du jeu et non le contraire il me semble.

CDLT

Dom a écrit:

As tu vérifié l'avance à l'allumage? La procédure est indiquée dans la RT..

Combien de bornes à le moteur? Peut être nécessite t-il un ajustement du jeu aux soupapes..

 Question sur le boitier de diodes qui se trouve  en dessous du faux reservoir ,à l'avant;si je n'ai pas les bonnes valeurs ,mon problème peut-il venir de ca?

fred

Tu as un problème de comportement moteur sur une plage particulière, je doute qu'un pb électrique indirect puisse le provoquer; j'avoue que j'ai un trou de mémoire sur la fonction exacte de ces diodes...

Avec la récession des sièges de soupapes les soupapes remontent plus qu'a l'origine, donc le jeu au niveau des poussoirs diminue. S'il devient insuffisant les soupapes ne ferment plus correctement et le moteur ne tourne plus correctement (les symptomes peuvent varier en fonction du degré de non fermeture et en fonction du régime).
Ceci dit 52000 km c'est pas trop méchant et à moins d'avoir avoiné tout le temps, les jeux devraient êtres encore suffisants.

charlevmax a écrit:

salut a tous
as tu démonte ta membrane de pompe pour voir
 et si c'est elle qui pose problème j.ai des pièces
en rab
salut

Bonsoir charlevmax,

Vous m'avez proposé des pièces concernant la pompe à esssence,qu'avez vous exactement?

salut
il me  reste que la membrane
mais si la pompe marche bien a vide
et avant ça marché bien ou pas

charlevmax a écrit:

salut
il me  reste que la membrane
mais si la pompe marche bien a vide
et avant ça marché bien ou pas

Salut,

Hier,j'ai testé le débit de la pompe .Résultat elle débite 1L en 45 secondes,je trouve que c'est pas mal!
Maintenant j'essai de trouver une lampe troboscopique pour controler l'avance à l'allumage,pas evident à trouver en pret.

bonne soirée

FRED

En même temps pour 60 euros t'en as une neuve à déphasage...

Dom a écrit:

En même temps pour 60 euros t'en as une neuve à déphasage...

Salut Dom,

Celà m'interesse,tu peux me dire ou?

@+