YES !!!!!!!!!!!!!! au bout de dix ans !!!! JE L'AIE !!!!!!!

bambby a écrit:

j'epere meme moins que ca

de toutes facons, je note scrupuleusement les modif ainsi que le cout , pour l'expert

car mon expert quantifie egalement le temps que j'y passe dessus aussi pour l'expertise , car je lui ai dit que je faisais beaucoup de travail dessus moi meme

Pourquoi, l'expert ? Elle est en procédure RSV ta moto ?

Non expertise pour la valeur assuree declaree

Ah, je ne connais pas la différence, tu m'expliques ?

Bah elle va etre assuree en collection avec une valeur declaree assuree tous risques a 6000€ donc l'assurance me demande un rapport d'expertise qui justifie cette valeur , etant donne que je ne leur ai pas dit a quel prix je l'ai achetee ;)

D'accord j'ai compris

bon, y'a dafy lyon qui etait en liquidation , resultat des courses : 

2 filtres a huile
1 filtre a air
1 antidemarrage 

==> 34 €

donc j'en profite pour aller chercher chez le mecano au coin de ma rue 4 litres de 10W40 et faire ma vidange

et la, malheur et stupefaction !!!!!

j'ouvre le bouchon de vidange et la que vois je ?

de l'huile toute neuve  qui coule, a peine coloree !!

et la je me rappelle que le vendeur m'avait dit qu'il sortait du garage pour une vidange quand il a plie sa fourche !!!!

bon ben tant pis , au moins je serais sur du kilometrage de MA vidange :p

aujourd'hui, petit bricolage :

un petit feu a led chez cardy dardilly a 21,90 €

j'ai donc vire le feu d'origine pour installer ceci qui est plus discret et tout aussi efficace



en mode feu de position



en mode feu stop 



me reste a trouver un systeme pour fixer la plaque sur le cote, si vous avez des idees ou trouver ca

sinon, j'ai eu des news de mon usineur pour ma fourche et ca avance par mal

vais bientot pouvoir enfin vous devoiler ma fourche , avec le detail complet de la preparation de la fourche pour ceux que ca interesse, si vous voulez en prendre des idees

salut ben ca promet ... dit moi en plus de la prepa de ta fourche ta prevu autre chose , parce que sinon cest ptet un peu juste,tu aussi
mettre des silent blocs rigide de venture
resserre ton bras oscillant
 verifie l alignement de tes roues et tant qua faire verifier les jeux des roulement tous sans exception.....

et surtout surtout mettre de vrais amortisseurs ar , pas des pompes avec une marque tres connue dessus , la plupart jaune non des vrais amortos, reglable dans tous les sens 

ne pas la surcharger avec des accessoires qui valent tres cher et qui n apportent pas grand choses....

de quels silent bloc tu parles ? ceux du moteur ?

1) concernant le bras oscillant, j'ai un truc qui me trotte dans la tete, mais beaucoup de boulot, et le probleme, c'est passer a une chaine  qui me derange

2) pour les amortos, je vais certainement m'adresser a un preparateur d'amortos stock, qu'il optimise avec viscosite de l'huile, changement de ressort, rondelles de debit etc ( celui qui va me finaliser la fourche), sinon, je pensais passer en amorto central, et la ca me ramene au petit 1

sinon, je pense aller vois EMC qui est a seulement 5 minutes de chez moi , donc autant aller les voir en direct

sinon, des renforts de cadre sont prevu, je dois voir ca avec mon usineur pour les plans et les tarifs

de toutes facons, je me donne automne + hiver pour la bichonner a ma facon aux petits oignons

pour les accessoires tres cher, je serais plutot a acheter des boisseaux, que des capuchons tete de mort pour l'embout de gonflage:p

j'ai eu 2 super 5 gt turbo, une 21 2 litres turbo, une Golf GTI 16s , une nissan 200 SX prepa drift , et elles ne ressemblait a rien, mais marchaient toutes tres fort :p

tout comme mon zx7r de 99 ou le bandit que j'avais avec arbres a cames de gex + rampe carbus + allumage

je prefere l'efficacite a l'esthetique, meme si l'esthetique reste importante :p

salut oui ceux du moteur areplacer par des rigides de ventures , ou faire tourner dans de l l alu  , et pour le reste change rien cest parfait on est sur la meme longueur d onde ... 

 ps 1 le bras oscillant des ventures doit passer ( apres faut voir la fixation haute )
ps 2 notre president freephil a un v max donc le cadre a été renforce je lui avait demande des tofs ..... mais jai rien vu passe ... 

la base cest autour de la colonne , et le triangle ou est la fixation du bras , en principe le simple fait de reprendre toutes les soudures du cadre suffit

Le problème c'est qu'un cadre (comme un châssis de BAR), c'est un "système" dans le sens ou, lorsque tu rigidifies d'un coté, ca se fragilise de l'autre coté

Les supports rigides c'est efficace, bien plus que la moche barre transversale en travers du moteur.

Par contre faut aimer les vibrations dans les mains et les pieds et voir flou dans les rétros...


Ce qui serait bien c'est un juste milieu, des silent bloc en Polyuréthane en remplacement de ceux en caoutchouc.

waouh ! c'est noël !

max 29 a écrit:

salut oui ceux du moteur areplacer par des rigides de ventures , ou faire tourner dans de l l alu  , et pour le reste change rien cest parfait on est sur la meme longueur d onde ... 

 ps 1 le bras oscillant des ventures doit passer ( apres faut voir la fixation haute )
ps 2 notre president freephil a un v max donc le cadre a été renforce je lui avait demande des tofs ..... mais jai rien vu passe ... 

la base cest autour de la colonne , et le triangle ou est la fixation du bras , en principe le simple fait de reprendre toutes les soudures du cadre suffit

J'ai mis les photos, mais je ne sais plus sur quel post, sinon mp 

voilou











on pourrait ouvrir une rubrique: renfort de cadre

 

salut , merci ,  

voici ce que j'ai recupere cet apres midi :p

la voici installee a blanc , sans la graisse des roulements car je dois encore la demonter pour les supports de phare , installer les bracelets etc

salut , tas prevu de laisser la jante avt d origine ,ou tu passe en 17??

je passe en 17, et des que j'ai les sous, je commande chez KMP la jante arriere en 17

Tu devrais comparer les tarifs entre KMP, CMS, MAERZ et EXACTREP....

Salut, tiens regarde ça c'est plus que très intéressant, enfin je pense:


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