pots supertrapp

taper avec un maillet et une cale en bois

et devisser sur les reposes pieds...

j'ai bien tout devisse , mais j'ai l'impression que les angles des jonction de sont pas paralleles, donc tirer dessus, ca risque pas de forcer sur les goujons ou autre ?

peut etre du degrippant  ( le silencieux a 24 ans)

Dans ces cas la, a deux c est mieux...
Degrippant... pourquoi pas... tu peux aussi la faire chauffer un peu sinon, mais leger histoire de dilater tout ça.

bon, je sais pas si ca vient de moi mais ca veut pas sortir 

ou faut il taper exactement ?

le vmax est sur la bequille centrale et j'essaye de taper doucement sur les enjoliveurs du cote de la jonction

y a t il une autre methode ? faut il bouger le silencieux de haut en bas , etc

oui bouge les de haut en bas
quand il sont bien coller c est un peu la merde pour les sortir

c bon ca m'a gonfle, donc j'ai sorti la disqueuse et decoupes les 4 tubes, puis a l'aide d'un marteau et burin, j'ai reussi a sortir ce qui etait reste colle


voici les nouveaux installes

Vu que vous etes dans les changement d echappements,faites vous sytematiquement une synchro carbu apres montage de supertrapp???
MERCI

Pourquoi faire??
On ne dérègle pas la synchro en changeant de pots...

A ma connaissance, les seuls réglages à faire suite au changement de pot sont un réglage de richesse et éventuellement le ralenti (surtout si changement de FA en même temps)

Pour bien faire les choses, avec des Strapps, il faut idéalement changer les gicleurs principaux pour des 147.5, donc sortir la rampe.

En général quand on démonte et remonte la rampe (même sans désolidariser les carbus) on fait une synchro (contraintes exercées lors du démontage remontage et du serrage qui peuvent très légèrement influer sur la tringlerie entre carbus droits et gauches)