roue libre demareur

je ne pouvais plus demarer je comprend pourqoi maintenant

Cassé  

Hello, bon je viens de regarder les tarifs...

Environ 230 euros sur CMSL, site hollandais, sans les frais de port
Environ 270 euros chez KMP, sans les frais de port.
Environ 280 euros chez CMS, sans les frais de port.

Environ 195 euros chez MORLEY, avec les frais de port! 

Tu me dis...



A titre d'info, MORLEY propose également une roue libre modifiée, avec plus de galets presseurs, seulement il faut lui envoyer le volant moteur ou lui en acheter un (pour éviter les frais d'envoi), çà doit tourner aux alentours des 400 euros, mais çà ne lachera jamais plus!

Merci dom d avoir regarde et repondu aussi vite:wink2:  vu les prix je prend

Morley quelle est sont site pour commander:ouais:

Et chez yam c'est combien? une idée?

lecloarec4 a écrit:

Merci dom d avoir regarde et repondu aussi vite:wink2:  vu les prix je prend

Morley quelle est sont site pour commander:ouais:

Il est aux US, suffit de lui envoyer un mail, il l'expédie et on paye à réception...

Si tu as un souci avec la VO, je commande pour toi.

Patator a écrit:

Cassé  

Faut voir... c'est ptet un effet d'optique à cause de l'angle de prise de vue 

Oui dom si tu pouvais me depatouiller pour la commande ça serait vraiment sympa  
 
Pour l anglais je suis comme le demarreur en roue libre  

Ok, je passe la commande.

Je te remercie Dom  

Salut Jean-Luc,

Cela m'était arrivé sur mon 1200 de tarder pour la roue libre de démarreur. Je ne voudrais pas être pessimiste mais il faut savoir que lorsque qu'on en arrive à cette casse, des débris métalliques peuvent rester dans le bas du moteur. Si par manque de chance un de ces débris venait obstruer la pompe à huile, alors là adieu le moteur! Ca m'est arrivé sur mon 1200 de l'époque. Un mécano de chez Yam a cassé mon moteur pendant l'essai sur route. Je pense qu'il avait arsouillé un max!

Je dis cela mais je n'y connais rien en mécanique. Que penses-tu de cela DOM? Les autres?

ce qui semble cassé, c'est le déflecteur d'huile qui se trouve au dessus du rotor... (non vendu avec la roue libre en passant   )

mais pour qu'il soit dans cet état là, il a fallu qu'il se passe qqu chose de sérieux!?

peut être s'est il deserré et une fois qu'il touche le rotor... bonjour les dégâts !!

si ça se trouve la roue libre n'a rien... mais vu qu'elle est démontée, autant en profité, surtout que le rotor ne se démonte pas toujours comme on aimerait ...  

oui seb c est le deflecteur d huile les trois vis se sont desserre apparament pas de degats:  
j ai recupere tout les morceaux  nettoyes on verra par la suite  
 
Quiqui je nai pas insiste  j espere qu avec une bonne vidange ça va le faire 

Il n'est pas possible d'obstruer la pompe à huile avec des éclats.
D'abord parce que la pompe à huile est équipé d'un filtre pour éviter ce genre de désagrément, et ensuite si un éclat arrivait quand même (genre j'ai tout démonté et j'ai viré le filtre pour que ce soit plus fluide) à tout boucher la pompe, le témoin d'huile s’allumerait fissa... et pour finir, j'ai fait 100 bornes poignée dans le coin avec un gros trou dans le carter (j'étais de mauvais poil, j'étais à la bourre, il y avait un gros orage, j'ai pas vu le témoins s'allumer à cause de la buée, j'ai attribué la perte de puissance à de l'humidité dans l'allumage... bref la loose) et qu'il ne s'est rien passé du tout (j'ai démonté le moulin, changé la segmentation et honé par sécu, et le moulin tourne toujours comme une horloge)

Je pense que les morceaux de cassés viennent plutot de la plaque qui est sur la roue et qui guide les galets.
On ne la voit plus sur la photo.
Je doute qu'elle se fasse au détail car elle me semble sertie sur la roue.
A mon avis t'es bon pour une roue neuve complète   

Pour le reste, des morceaux se sont certainement collé sur la grille de la pompe.
De là à l'obstruer, je ne sais pas. Mais bon, t'as quand même un sacré merdier de tombé dans le fond.

T'as retrouvé tout les morceaux de cette plaque + les 3 ressorts et leurs embouts ?

Un démontage du bac à huile pour un petit nettoyage serait le bienvenue. (si faisable moteur en place)

Bézo a écrit:

Un démontage du bac à huile pour un petit nettoyage serait le bienvenue. (si faisable moteur en place)

Toutafait , avec un contrôle de la crépine et aussi échange du joint dont a parlé Dom , il suffit d'enlever les 2 tubes d'ech av pour tomber le bac inférieur .

Si on démonte le carter inférieur, plus important que le joint, vérifier l'état du support en caoutchouc de la rampe s'il est tassé, faut le changer aussi et bien vérifier son positionnement au remontage.

Ou alors on achète une rampe de lubrification modifiée qui se boulonne et on a plus jamais à s'en faire pour le joint torique!