Tourne sur 3 pattes

Salut à tous,

J'ai sortie ma Vmax de 94 de la remise, elle n'avait pas roulée depuis 3 ans. Le moteur a tourné chaque année.
Pas bon pour une Vmax...   

Donc j'ai vidangé le réservoir et rincé les carbus. La vis de purge sur le réservoir et bien caché et mal accessible, il faut démonter la roue AR. J'ai monté des nouvelles bougies et changé la batterie.
Je prévois la vidange de tous les liquides.
Maxou démarre mais tourne sur 3 pattes. Un cylindre ne chauffe pas et le moteur a du mal a monter au dessus de 2000t/min.
J'ai démonté les membranes des carbus et nettoyé les boisseaux qui étaient un peu grippés.
Rien à faire. Je pense que je suis bon pour démonter la rampe et ensuite une nettoyage à ultrason des carbus?
Ou un nettoyage minutieux à la main peut le faire? Avez vous un conseil pour une bonne adresse qui nettoie à ultrason?
Quel 'un connait cette adresse?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/384831062.htm?ca=1_s

Voici qqs photos de ma Vmax:

Ultrason c'est efficace.... mais ça te revient vite moins cher d'investir les 4/500 € dans un bac convenable que d'aller le faire ailleurs. Gaffe quand même que les pièces "serties non démontables" peuvent très mal vivre les ultrasons.
Sinon tu peux démonter et faire tremper dans un mélange vinaigre d'alcool (certains préfèrent le jus de citron) / eau et faire bouillir 2 heures (puis bien bien rincer)... ou investir dans des produits nettoyants pour barbus (je doute qu'ils soient plus efficaces que la bouillotte... mais bon)

2 hrs !!!!!
Je n'ai jamais osé plus de 2 mns , rinçage à l'eau puis rinçage au liquide vaisselle pour neutraliser l'action de l'acide .

desmorg a écrit:

puis rinçage au liquide vaisselle

c'est mieux avec des cristaux de soude pour neutraliser (tous les produits vaisselle n'en contiennent pas... et certains sont aussi acides que le vinaigre/citron)  

Pour les "2 heures", tout dépend de l'état (moi je n'ai du faire ça que sur des machines qui étaient restées à l'abandon pendant des années (et donc dont les barbus étaient complètement englués... 2 minutes ça aurait juste chatouillé la crasse :D)


Ho, par contre j'imagine que tu as bien vérifié que tu avais de l'allumage sur chaque cylindre (enfin, surtout sur celui qui ne chauffe pas)  

Faut surveiller car le jus de citron s'évapore pas mal donc le niveau dans la casserole descends assez vite .
Prévoir de la réserve si l’opération doit durer .

Un bon nettoyage manuel avec une bombe de nettoyant carbu sera aussi efficace et évitera les recette de cuisine plus ou moins heureuses  

Merci pour vos réponses. Excellent cette idée avec le vinaigre! J'essaierai d'abord avec un produit adapté, si c'est sans bon résultat j'enverrai la rampe chez un spécialiste pour un nettoyage pro.

Dans tous les cas : SURVEILLE... ne laisse pas ta rampe cuire en sirotant une rotteuse (ho, et le vinaigre chaud ça ne sent pas la rose... bon amusement   )

Et tant que j'y pense, si les conduites bouchées ne le sont pas trop et sont toutes petites, le WD40 fait des miracles 

Il y a bien une bonne éteincelle sur les 4 bougies.
J'ai nettoié les carbus avec un produit et de l'essence aujourd'hui et ensuite j'ai mis un produit Wynns pour décrasser les carbus/injection et pistons dans le réservoir.
Maintenant elle tourne sur 4 cylindres mais elle fume grave comme un 125 2-temps qui roule sur un mélange trop gras! Je pense que c'est à cause de l'additif. J'ai roulé 1km (doucement) dans le quartier mais le moteur n'accepte pas bien de monter en régime et ne tient pas le ralenti (sauf avec starter).
J'en ai profité pour faire une vidange + filtre comme l'huile était chaude.

Je vais encore la faire tourner 10 ou 15 min mais si le problème persiste je pense que la seule solution est de démonter les carbus et faire une séance ultrason...

Non çà n'est pas la seule, comme je te l'ai dit, une fois TOUT démonté (toutes les parties démontables, tous les gicleurs, sans oublier les vis de richesse), tu nettoies tous les micros conduits avec du nettoyant carbu en bombe, tu peux aussi passer du fil électrique rigide de faible diamètre dans les conduits si tu veux parfaire.

Ca sera moins onéreux, seul l'aspect extérieur sera moins sympa qu'aux ultrasons...

J'ai roulé 10km avec la V-Max, la fumée a disparue.
Mais elle ne tiens pas le ralenti sans le starter et elle a du mal a enrouler dans les bas régimes. Irregulier dans les petits virages lents, avec une envie de caler. Au dessus de 3000 t/min elle semble tourner assez correctement.

D'accord avec toi, Dom, il faut TOUT démonter et TOUT bien nettoyer. Bon, j'ai un peu de boulot en vue!  

Bah de toutes façons c'est toujours le circuit de ralenti qui s'encrasse vu la taille des gicleurs et conduits...
N'oublie pas les vis d'air sur le haut du carbu et derrière la membrane.

Ca donne quoi du coté des pipes de carbu ?

Essaye de passer un coup de bombe de star pilote sur les pipes de carbu pendant que le moteur tourne au ralentis.
Si le régime monte, elles sont poreuses .....

Les pipes des carbus sont ok. Pour l'instant je vais changer les 4 membranes qui sont un peu fatiguées et je nettoie les carbus.

https://i.servimg.com/u/f39/17/64/43/84/img_8710.jpg

Voilà c'est tout beau, tout propre, tout neuf!
Pour info les aiguilles ne sont pas au bon cran pour le réglage de base.

Un grand Merci Pascal!!!    

Voila, les carbus ont été nettoyés à l'ultrason, j'ai monté 4 nouvelles membranes et le Vmax a redémarré au quart de tour.
Hier je suis passé chez Ouall pour une synchro des carbus, maintenant le moteur tourne au top! Merci pour ton aide Pascal!!

Enfin je peux rouler!

maintenant ta punition c'est de rouler plus avec ton Vmax, sinon il s'encrasse !

Pour info combien t as couté le nettoyage des carbus et qu as tu changé a part les membranes ? Je crois que je vais devoir faire la mm operation que toi

thunderbird a écrit:

Pour info combien t as couté le nettoyage des carbus et qu as tu changé a part les membranes ?

Salut, le nettoyage à l'ultrason m'a couté 100€ tout rond. Ce tarif inclut le démontage et remontage des gicleurs et autres pièces.
Mes joints de carbus étaient encore bon donc pas d'autres pièces chez moi, à part des membranes. Mais il faut bien vérifier lors du démontage, également les caoutchoucs de l'admission (micro fissures).

Et maintenant ça fait plaisir de rouler! le moteur tourne impeccable!





Cet hiver un  peu de bricolage: changer les freins, polir les jantes, mettre les carters otec, etc. 

Bjr. Je viens de m apercevoir que ma prise sise près du sélecteur de vitesse est endommagée voire brûlée. Ce sont 3 fils jaunes et trois fils blancs qui étaient contactés par cette prise. Quelle peut être la cause de ce problème, ou puis je trouver une nouvelle prise bref, je suis à votre entière écoute pour résoudre ce problème. Merci de vos réponses .Ch D