105 CV

Loi des 100 ch Eric rappelle que « depuis juillet 2014, la réglementation européenne permet l’homologation, dans toute l’Europe, de motos développant une puissance de plus de 100 ch, mettant ainsi fin au régime dérogatoire accordé à la France par la directive 95-1. Cette spécificité franco-française étant vouée à disparaître au plus tard dès janvier 2016, des modifications devront être apportées au code de la route afin de permettre à la France de se mettre en conformité avec la réglementation européenne qui s’impose à elle. Nous avons commencé à travailler avec les constructeurs, et les distributeurs afin de permettre cette transition dans de bonnes conditions. Nous souhaitons notamment permettre aux motards français de remettre en conformité avec le droit européen leurs véhicules injustement bridées par une loi qui n’a jamais fait la preuve de son efficacité, en témoignent l’évolution de l’accidentalité des 2RM en France par rapport aux autres pays européens. Nous voulons sortir les motards français de cette incertitude juridique et administrative sans aucun sens pour la sécurité routière. » Là encore, le général Rodriguez prend bonne note de nos remarques. Tout en indiquant que ce dossier est suivi par le ministère des transports, il estime que la mise en conformité de la France avec le droit européen ne devrait pas attendre l’échéance du 1er janvier 2016 et que cette question pourrait être réglée courant 2015.

Hahahaha... Cheers !
Je sens que certaines moto vont se vendre comme des petits pains, et que d'autres vont rendre visite chez le concessionnaire sous peu ^^

Cette loi des 100cv ne rimait de toutes façons à rien (entre une GL1800 à 100cv et une RGV250 à 100cv on avait pas du tout la même moto)

Sacré préparateur celui qui te sort un RGV 250 à 100 cv .

Voui mais avant de crier victoire et sortir ses limes pour bricoler l'admission  , mieux vaut attendre les directives officielles.
Il me semble que Dom a rappelé dans l'une de ses interventions que seraient concernées par ce correctif de loi uniquement les nouvelles bécanes fraichement sorties des chaines de montage.
Donc, pas de possibilité de retrouver toute la cavalerie de notre chère compagnie, nan... compagne ! 
Les chevaux en rab resteront à l'écurie !!!

A voir donc... et serrer les fesses, bruler un cierge, prier à Lourdes, euh... invoquer toutes les divinités ? Mouais, j'ai peur que ça ne suffise pas.
J'espère me tromper.

effectivement, la loi ne sera pas retroactive, seules les nouvelles machines a partir de 2016 ne seront concernees par cette mesure

  Qu ils aillent se faire cuire le cul... on continuera à être hors la loi et pi c est tout!! 

Savent faire des choses retro actives quand ca les arrange...

Clair qu'ils savent!

Je pense que c'est destiné à laisser hors la loi de façon plus claire les "anciennes" bécanes passées en full qui ont pour la plupart pas mal d'accessoires qui ne sont plus d'origine...


Je ne me souviens plus avoir apporté la précision précitée, je dois perdre la tête...



Et c'est qui ce Eric?

Aurais-je donné une fausse identité ? prêté des propos à la mauvaise personne ?   Sciemment défait l'auteur le vrai de ses dires ?
Pardon, pardon 2x 

Faut dire aussi que ce forum est tellement riche d'informations, on est là devant son écran comme un affamé devant un buffet pantagruélique… on sais plus par où commencer tellement y en a !      alors, se souvenir de qui a écrit quoi et où 
Bon, je rigole !

L'info transmise était correcte, c'est déjà ça...


...et c'est qui ce Eric ? 

le pote a ramzy ...?



et le général Rodriguez !!??



le Rodriguez cascadeur ? (père et fils)

" suces moi papa "...

Je suis a la FFMC du 57 et je suis les infos .
http://blogs.motomag.com/concertation2RM/index.php?post%2FLa-FFMC-a-l-Interieur

desmorg a écrit:

Sacré préparateur celui qui te sort un RGV 250 à 100 cv .

Les derniers modèles faisaient 82cv en sortie d'usine... Aucun soucis pour mettre 100cv dans une RGV250

La remarque sur la rétroactivité vient de moi, il me semble.

Cela dit...

Éric (?) a écrit:

afin de permettre à la France de se mettre en conformité avec la réglementation européenne qui s’impose à elle.

Je pouffe...

Citation :

Nous avons commencé à travailler avec les constructeurs, et les distributeurs afin de permettre cette transition dans de bonnes conditions.

Ici, on parle uniquement de motos neuves, donc.

Citation :

Nous souhaitons notamment permettre aux motards français de remettre en conformité avec le droit européen leurs véhicules injustement bridées par une loi qui n’a jamais fait la preuve de son efficacité,

Mais là, on pourrait croire le contraire.

Citation :

Tout en indiquant que ce dossier est suivi par le ministère des transports,

Qui n'a plus son mot à dire sur le sujet, depuis que la gestion de la sécurité routière a été transférée au ministère de l'intérieur.

Mambo a écrit:

Les derniers modèles faisaient 82cv en sortie d'usine... Aucun soucis pour mettre 100cv dans une RGV250

J'en prends 2 .

CneGroumF a écrit:

La remarque sur la rétroactivité vient de moi, il me semble. 

Ah bé voilà, ce qui appartient à César Sylvain lui a été rendu !  

Permis A2 : la barrière de la « double puissance » est enfin tombée !

lundi 3 novembre 2014Un décret paru au journal officiel samedi 2 novembre offre enfin aux détenteurs du permis A2 un choix plus large de motos. Dorénavant, ces jeunes conducteurs, qui représentent un tiers des nouveaux permis moto, n’auront plus à choisir entre du neuf et du très ancien.

Une ancienne limite trop restrictive

Depuis le 19 janvier 2013, les titulaires du nouveau permis progressif dit permis « A2 » ne pouvaient conduire que des motos bridées à 47,5 chevaux maximum à la condition que la puissance d’origine du véhicule ne fût pas plus de deux fois supérieure à la puissance bridée.Cette limite interdisait aux nouveaux conducteurs l’accès à nombre de motos d’occasion bridées à 34 ch (limite de puissance en vigueur avant la réforme de 2013), obligeant ces derniers à se tourner vers des motos plus récentes, et donc plus chères... Heureusement pour eux, elle vient d’être supprimée par décret (décret n° 2014-1295 du 31 octobre 2014 portant diverses dispositions en matière de sécurité routière).

Une nouvelle puissance max plus cohérente

Le nouvel article R221-4 du code de la route impose désormais une limite plus cohérente en imposant que les motos bridées pour les permis A2 ne soient pas dérivées d’un modèle de plus de 70 kW (soit environ 95 chevaux).Grâce à cette modification de texte, les titulaires du permis A2 accèdent à toute une gamme de moyenne cylindrée bridées à 34 chevaux très présente sur le marché de l’occasion à des tarifs abordables.Les jeunes motards attendaient avec impatience la publication de ce décret, promis par le ministre, qui concrétise une revendication qu’elle portait depuis de longs mois avec ses structures : l’Assurance Mutuelle Des Motards et l’Association pour la Formation Des Motards.

N'étant pas familier avec la législation Française je me pose une question: si je veux ramener ma vmax  avec le VBOOST et les pots à grosse sortie d'origine en France est ce que c'est maintenant possible.?

Malheureusement non: Seules les motos équipées d'ABS sont débridables...

Je reformule, je réside au Québec et j'aimerais ramener une de mes VMAX 1200 en France, ici elles sont d'origine à 145 hp, puis je en faire venir une? J'ai une 1985, 2001 et 2005. Merci

A priori, impossible a faire passer au mines si elle n'est pas conforme a la legislation française.
je dirais 2 options : garder la moto immatriculé ailleurs, ou importer le modele 85 et le passer en collection direct, il sont bien moins regardant. ( a verifier quand même)

C'est vraiment une loi de m...e. J'ai vu que certains vendent des modèle récent venus des  USA, comment font ils?

la je ne sais pas.. il faut leur demander.