roulements de roues

Bonjour,

    suite projet peinture je dois remplacer mes roulements de roues et je souhaite trouver des references en pièces de rechanges du marché sans passer pas la case concessionnaire, est-ce que quelqu'un a une experience à ce sujet et des ref à communiquer.

Pour la jante arrière les ref d'origine sont:
- 1 roulement cage de référence en origine KOYO BKM 354220-IUU (d=35, D=42, épaisseur=20)
- 1 roulement référence en origine NTN 60/28 LU (d=28, D=52, épaisseur=12) pour le second je n'ai pas la ref (sur la part liste yam le code est différent!)

Pour la jante avant la ref d'origine est:
- 2 roulements référence en origine NSK 60/22 DU (d=22, D=44, épaisseur=12)

J'ai regardé sur divers site mais les ref ne sont jamais tout a fait les mêmes, je ne connais pas trop les spécificités...


Un grand merci

salut,
tu devrais sûrement trouver chez 123roulements...
http://www.123roulement.com/
roue arrière:
cage à aiguilles : http://www.123roulement.com/roulement-HK3520-SKF.html
roulement : http://www.123roulement.com/roulement-60-28-LLU-C3-NTN.html

roue avant:
http://www.123roulement.com/roulement-60-22-2RS-C3-KOYO.html

Salut,

merci beaucoup pour ces informations, as-tu déjà testé ces references précises pour le VMAX? 

as-tu une idée de ce que veux dire LU en comparaison de LLU C3 
et DU en comparaison de 2RS C3???

je viens de trouver quelques informations techniques sur les jeux interne des roulements si cela vous parle...
Le jeu interne d’un roulement comporte une composante radiale appelée jeu radial, et une composante axiale appelée jeu axial. Ces jeux sont déterminés avant montage et sans charge. Le jeu de fonctionnement est le jeu radial résiduel après montage, dans les conditions de fonctionnement réelles du roulement.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Roulements à billes à gorges profondes   Roulements oscillants (à rotule sur billes) Jeu Radial Roulements  Métrique mm Roulements Inch inch   Roulements  Métrique mm Roulements Inch inch Diamètre nominald’alésaged de à 3 6 >6 10 >10 18 .12 .24 >.24 .40 >.40 .70 d 6 10 >10 14 >14 18 .24 .40 >.40 .55 >.55 .70 Valeurs du jeu radial en µm en µinch   en µm en µinch C2 min max 0 7 0 7 0 9 0 2.8 0 2.8 0 3.5 C2 2 9 2 10 3 12 0.8 3.5 0.8 3.9 1.2 4.7 CN Normal (C0) min max 2 13 2 13 3 18 0.8 5.1 0.8 5.1 1.2 7.1 CN 6 17 6 19 8 21 2.4 6.7 2.4 7.5 3.2 8.3 C3 min max 8 23 8 23 11 25 3.1 9.1 3.1 9.1 4.3 9.8 C3 12 25 13 26 15 28 4.7 9.8 5.1 10.2 5.9 11.0 C4 min max   14 29 18 33   5.5 11.4 7.1 13.0 C4 19 33 21 35 23 37 7.5 13.0 8.3 13.8 9.1 14.6

 
 

Le jeu de fonctionnement correspond au jeu radial résiduel après montage dans les conditions d’utilisation réelles. Il est déterminé par le jeu radial avant montage diminué des réductions dues aux contraintes d’ajustement et aux dilatations thermiques.
Le jeu axial est le déplacement axial maximum d’une bague par rapport à l’autre, sous une charge nulle. Il dépend du jeu radial et de la construction interne du roulement, et peut être ajusté en modifiant le rayon de chemin de bille. L’utilisation de roulements appariés permet de contrôler le jeu axial dans des limites précises. Dans la désignation des roulements WIB, le jeu axial peut être spécifié avec le code X suivi de la valeur maximale en µm.   Exemple : 608 Z Y P5X50 indique un jeu axial maximal de 50µm.
L’angle de contact ß° est formé par la ligne qui relie les points de contact des billes dans les chemins de roulement et une ligne perpendiculaire à l’axe du roulement, ceci dans une position de déplacement axial maximal d’une bague par rapport à l’autre. L’angle de contact dépend du jeu radial, du rayon de courbure du chemin de billes et augmente légèrement lorsqu’une charge axiale est appliquée.   Plus l’angle de contact ß° est grand, plus le roulement est à même de supporter des charges axiales élevées.
L’angle de déversement aº d’un roulement correspond à la variation de la position angulaire d’une bague par rapport à l’autre. La valeur de cet angle dépend du jeu radial, du rayon de courbure du chemin de billes et de la construction interne du roulement. Il faut noter qu’un angle trop grand peut engendrer une augmentation du niveau de bruit.

joedumans a écrit:

Salut,

merci beaucoup pour ces informations, as-tu déjà testé ces references précises pour le VMAX? 

as-tu une idée de ce que veux dire LU en comparaison de LLU C3 
et DU en comparaison de 2RS C3???

aucunes idées,jamais testé 

Bonjour,

    petit complément de question, il y a 3 roulements pour la jante arrière de 200, celui en central roulement cage et 2 roulements à bille en extrémité. Le premier est sous la référence 60/28LU  mais je n'ai pas la référence de l'autre et chez YAMAHA ils sont vendus sous 2 code différents. Est-que quelqu'un dispose de la référence de ce 2ème roulement.

Un grand merci

Moi, j'ai rien trouvé..

le roulement n° 2 a la référence : 93306-07809
le roulement N° 12 a la référence : 93306-07808.
petit lien vers les micro fiches et boutique de pièces en ligne    =====> pièces en vente

Bonjour,

merci pour les infos j'ai donc trouvé un HK3520LL de chez NTN pour le roulement cage.

J'ai une autre petite question, sur le manuel d'atelier il parle d'un outil spécifique pour démonter la roue arrière (outil maintien de pipe d'amortisement 24). 

Une clé BTR de 24 ne semble pas suffisante!! vous confirmez


merci

Bonjour,

merci pour les infos j'ai donc trouvé un HK3520LL de chez NTN pour le roulement cage.

J'ai une autre petite question, sur le manuel d'atelier il parle d'un outil spécifique pour démonter la roue arrière (outil maintien de pipe d'amortisement 24). 

Une clé BTR de 24 ne semble pas suffisante!! vous confirmez


merci