Vboost installé !!!! problemes avec cornets KN

ca y est , j'ai recue mon connecteur de cable, commande dimanche soir, recu cet apres midi via EB..

j'avais 4 cornets KN que je devais monter et je les aies mis a la place de la boite a air

jusqu'a 4500 t/m ca monte bien, mais a partir de 4500 ca s'engorge, comme s'il y avait trop d'air qui arrivait

je n'ai donc pas pu tester le vboost

j'ai remis la boite stock ce soir, et j'irais tester ca demain

par contre, je me pose une question :

y'a t il un reglage particulier sur les gicleurs, aiguilles, richesse etc , sans passer sur du dynojet , afin de conserver mes cornets ? ou dois je les abandonner si je ne veut pas passer sur du dyno ?

si je declenche le vboost a 3000 t/m, via un t boost  avec les kn, envoyant plus d'essence dans chaque cylindre, cela pourrait il regler le probleme de "trop d'air " ?

vu que le vboost envoie plus d'essence, faut il changer egalement la bougie pour une plus grosse etincelle , changer de grade, passer aux bougies platine etc ?

merci d'avance

Tu as tout faux sur presque toute la ligne, je t'invites à lire les posts sur la carburation, le Vboost et le stage 7 ;)

 A t'on déjà compté le nombre de Maxou qu'y trouveraient sur trois pattes. 

Si monsieur Dom et ce Forum n'existaient pas ?

avant de me taper tous les posts, bien que j'en ai deja lu quelques uns,j'aimerais au moins une ou deux reponses sur la config possible

j'irais voir plus en details la technique , sinon je laisse le vboost et la boite stock

Bah disons que recommencer des posts avec les MEMES réponses à chaque fois que l'on pose la question alors que c'est déjà écrit et parfois "pinned" ce qui facilite les recherches...
Bon je le concède d'autant plus facilement que je n'y suis pour rien, la fonction RECHERCHE du forum n'est pas du tout performante et mériterait d'être revue!

Commence par celui-ci :
https://www.forumvmax.com/t6092-modifications-moteur-usuelles-et-resultats

Pour simplifier quy a t-il comme ligne d'échappement sur ta moto?

donc ma config :

Vboost
boisseaux debrides
ligne stock
Pots adaptables 4 cm de diametre de sortie "directe" depuis les deux tubes de sortie de chaque cote
boite a air stock avec l'entree "debridee" en coupant le bout de plastique et mettant des cales d'epaisseur sous le "Y"

Alors restes donc avec la boite à air stock et le Vboost.
Vu la modif, les gicleurs d'origine en 150 devraient coller avec tes pots. ;)

ok merci pour la precision , me reste plus qu'a la passer au banc pres de chez moi pour voir ce que ca donne

je verrais par la suite si je passe en pont court et si je change mon cdi par un programmable

par contre, si je voulais installer les KN,il me faudrait changer les gicleurs si je comprends bien , pour des plus gros je suppose

apres j'ai mes carbu keihin 39 a adapter, mais ca me permettra de rouler en attendant

Avec les cornets, il faut des restricteurs d'air sinon c'est inréglable.
Et encore une fois, çà n'a que TRES peu d'intérêt avec la ligne d'origine.
Tu gagneras plus avec une courbe d'avance modifiée et le pont court ;)

bon ben reste a trouver un CDI us compatible avec mes bobines crayons sans rajouter de resistance et un pont court