Avis de recherche pour 100cv manquant

Pourquoi, j'ai pas ma signature!!! à chaque fois?

Antoooooooooiiiiiiiiiinnnne

Il le fait exprès :bounce: !!!

Mais si on off elle est la ta signature!!!!!

elle est bien là, sauf que....

ou bien c'est une boutade de ta part, et on ne sait pas trop...

mais pour moi, c'est l'inverse...

"sans maitrise la puissance n'est rien" ;)

c'est fait exprès, bien entendu!!!

Nous avec les Vmax, c'est la puissance à l'état pure...La maîtrise, je fais comme je peux...

Ce que vous pouvez faire c'est débrancher le calculateur tridimensionnel ou faire avec un pontage sur les entrés DHYU43 du CGF 43567.
Le seuil se trouve à 2,21 gigowatt ou gigot d'agneaux, je ne sais plus.
On trouve cette pièce dans la partie haute des réfrigérateurs.
Tu pontes et tu lances à chaud.
J'ai testé ce matin et j'ai tout fait péter. La moto et le réfrigérateur.
Ma femme a appelé les pompiers car je suis resté collé au boitier XK24 lorsque j'ai remis sous tension.
Mais je ne comprends plus, maintenant lorsque je mets le contact, c'est la machine à laver qui se met en route.
Ca doit être le disjoncteur HYG567 qui doit faire court-ju avec la carte mère du processeur TVF890.
Mais j'ai pu observer que quand on dépase les 88 miles à l'heure, ca remarche.
Je vais tenter le 89 miles à l'heure ce soir et je vous dirai (sur circuit bien sur, sur le parking de chez CARREFOUR à coté de chez moi)

:scratch: !

Mc Fly a écrit:

Ce que vous pouvez faire c'est débrancher le calculateur tridimensionnel ou faire avec un pontage sur les entrés DHYU43 du CGF 43567.
Le seuil se trouve à 2,21 gigowatt ou gigot d'agneaux, je ne sais plus.
On trouve cette pièce dans la partie haute des réfrigérateurs.
Tu pontes et tu lances à chaud.
J'ai testé ce matin et j'ai tout fait péter. La moto et le réfrigérateur.
Ma femme a appelé les pompiers car je suis resté collé au boitier XK24 lorsque j'ai remis sous tension.
Mais je ne comprends plus, maintenant lorsque je mets le contact, c'est la machine à laver qui se met en route.
Ca doit être le disjoncteur HYG567 qui doit faire court-ju avec la carte mère du processeur TVF890.
Mais j'ai pu observer que quand on dépase les 88 miles à l'heure, ca remarche.
Je vais tenter le 89 miles à l'heure ce soir et je vous dirai (sur circuit bien sur, sur le parking de chez CARREFOUR à coté de chez moi)

Moui , mais si tu branche le zirgogéne a flux inductif , tu devrais pouvoir voir une différence de + 50cv après 5500 T/m , mais reste à régler le mode exponentiel du processeur wsxc 78/52 .

Je rigole un peu avec vous les gars mais c'est bien grâce à vous que tout a bien avancé courant mars sur ce fil.
J'en aurais bien été incapable.
Par contre si vous voulez que je vous aide pour faire le test du zirgogène à flux inductif, dites le moi, je me le sens bien...

dur à suivre cette affaire, pourrait-on poursuivre en français?

Vmax on off a écrit:

Le bouton, c'est pas le top, je l'ai enlevé, le montage avec le frein par ex est plus subtil, si quelqu'un d'autre démarre la moto normalement, elle est bridée d'office, c'est le top!

J'aimerais bien une explication car je ne comprends pas comment elle peut rester bridée :scratch:

Ca va arriver montarras ! J'ai demandé un petit tuto au bac à sable des grands . Ca va venir.

GGrroosssse Crédite à Wmax qui prend un pourcentage sur le brevet "La pétale de frein magique", payable en liquide pétillant champenois.

Le relais à 2 euros chez feeeuu vert peut être fixé à la vis qui doit tenir le réservoir sous le cache droit.. où y a déjà là moulte relais, encore plus discret, en plus il sera sous le nessain...

Bon, maintenant, pour un plan.. zet photos, y va falloir cracher au bassinet, les p'tits loups...

Wmax a écrit:

Moi j'ai remis les mousses après chromage je pense que c'est juste pour éviter le contact physique entre l'écope et le circuit de refroidissement cela fait également office de par chaleur

Je crois que t'as raison Wmax, j'ai un petit bruit quand je coupe les gaz dans les écopes, je pense que ca vient de là.. Je vais donc les remettre en coupant propre le petit bout sur l'avant.
Avec la modif du filtre, je trouve que le moteur est moins souple à bas régime, moins agréable en ville surtout. Plus haut, c'est encore plus virile.. Donc à voir..

Iceman 29 a écrit:

Wmax a écrit:

Moi j'ai remis les mousses après chromage je pense que c'est juste pour éviter le contact physique entre l'écope et le circuit de refroidissement cela fait également office de par chaleur

Je crois que t'as raison Wmax, j'ai un petit bruit quand je coupe les gaz dans les écopes, je pense que ca vient de là.. Je vais donc les remettre en coupant propre le petit bout sur l'avant.
Avec la modif du filtre, je trouve que le moteur est moins souple à bas régime, moins agréable en ville surtout. Plus haut, c'est encore plus virile.. Donc à voir..

Attends que tout se mette un peu en place, la poignée de gaz étant plus sensible il faut la régler avec un jeu à zéro, ce sera plus facile à gerer.
Concernant l'ammené d'air via les écopes comme ce n'est pas une conception d'ammené d'air forcé, je pense qu'il n'y a aucune incidence à faire le ménage dans les écopes. Pour les système d'air forcé où trouvent des conduits directement reliés à la boîte à air, comme sur les sportives ,et ça ne fonctionne qu'à partir d'une certaine vitesse.

papé a écrit:

Concernant l'ammené d'air via les écopes comme ce n'est pas une conception d'ammené d'air forcé, je pense qu'il n'y a aucune incidence à faire le ménage dans les écopes. Pour les système d'air forcé où trouvent des conduits directement reliés à la boîte à air, comme sur les sportives ,et ça ne fonctionne qu'à partir d'une certaine vitesse.

+1 :joker:

Merci Iceman29 pour ta confirmation

Pour moi il faudrait une véritable admission d'air forcé sue le boite à air et la on verrai une nette différence

Mais comme on le sait tous il y a bcp de modif et de conception à faire et il faudra charcuter la boîte à air ou le mieux en créer une nouvelle (ce n'est pas raisonnable mais nos amis US ne sont pas raisonnable il faut attendre)
Dur Dur

Mais d'après Vmax guru il gagne 10ch au banc avec un K&N bricolé donc à voir cela serait plus viable

Si l'on souhaite gagner encore des poneys, il sera plus facile de changer la ligne complete, en virant bien sur la cata ,et installer un Power commander, là les +10 poneys seront validés, ne pas oublier le réglage au banc du Power.
Me concernant ça va il y a ce qu'il faut, il y a de quoi s'amuser ,et avant de pouvoir exploiter ce qu'il y a , à 100 % il va se passer un grand moment.

Papé a écrit:
Attends que tout se mette un peu en place, la poignée de gaz étant plus sensible il faut la régler avec un jeu à zéro, ce sera plus facile à gerer.


Effectivement, le garde de la poignée de gaz est trop importante d'origine, c'est assez déségréable. Je vais tacher de la régler au mieux.
Quand à la mousse je vais remettre juste ce qui est necessaire au calage des éléments qui s'y trouve et couper, propre, les 2 morceaux qui sont devant l'écope basse.. ;)

Iceman 29 a écrit:

GGrroosssse Crédite à Wmax qui prend un pourcentage sur le brevet "La pétale de frein magique", payable en liquide pétillant champenois.

Le relais à 2 euros chez feeeuu vert peut être fixé à la vis qui doit tenir le réservoir sous le cache droit.. où y a déjà là moulte relais, encore plus discret, en plus il sera sous le nessain...

Bon, maintenant, pour un plan.. zet photos, y va falloir cracher au bassinet, les p'tits loups...

salut !
moi je validerait cela en la voyant de mes yeux et le tutorial en live
pour ce qui du breuvage il est deja au frais !

:afro:

Chiche! Reste le problème de passport et de visa pour monter dans le grand nord, c'est pas gagné, Tab's...

salut encore quelque temps mais pas trop car je commence a me reveiller la nuit
bientot je ne dormirai plus moi

Iceman 29 a écrit:

Quand à la mousse je vais remettre juste ce qui est necessaire au calage des éléments qui s'y trouve et couper, propre, les 2 morceaux qui sont devant l'écope basse.. ;)

Là j'approuve

salut a tous
je viens de trouver le maxou numéro 1
il est a barcelone

https://www.youtube.com/watch?gl=ES&hl=es&v=fDSNu4G-sGw

pas mal de modifs sur le maxou espagnol