KIT FREINAGE VMAX 1992

Bonjour,

Je suis tout nouveau sur le forum, je e suis présenté dans la rubrique adéquate, mais je vais le refaire succinctement ici!!

Je m’appelle Will, 31 ans et heureux propriétaire d'un Vmax full stock depuis peu, moto que j'ai toujours voulu apprivoiser!

Mon soucis?

J'ai changé les deux gommards de la belle + vidange fourche + joints spy + vidange du système de freinage, mais voila, en démontant les étrier, je me suis rendu compte qu'ils etaient... à l'agonie... donc plutot que faire pistons + plaquettes + etc... je voudrais savoir qu'est-ce que je pourrais mettre à la place, qui s'adapte sur la fourche d'origine du 92, en terme de disques, étriers 4 pistons au moins, sans avoir à modifier si possible

Merci à tous!! et au plaisir!!

Will.

T'as pas bien cherché, le sujet a souvent été traité...

R1, FJR, et meme ER6, il y a plusieurs choix possible.

... j'ai effectivement lu des réponses à ce sujet, mais pas par rapport à un max de 92, du coup, je voulais confirmation qu'on pouvait effectivement les monter, mais sans modification des antrax etc..

Merci!

tout dépend de ce que tu recherches, faire des freinages de porc, ou améliorer le freinage existant....change éventuellement tes etriers av pas les mêmes mais en meilleurs état, on en trouve sur le net et ca vaut rien.... de bonne plaquette Brembo, purge avec du DOT4 Neuf, eventuellement des durites avia, bien que personnellement je trouve que ca ne sert a rien, a moins d'être un gros freineur ou faire de la piste.... j'ai ça sur 2 de mes Vmax, ca le fait très bien... bien évidemment faut pas trop en demander... sinon il me semble que sur les fourches en 40 on peut adapter et sans modfication des freins de FZ6.... a confirmer....

Bonjour!

Merci pour ta réponse! Je vais essayer de trouver des etrier de FZ6 pour voir, en esperant que les disques s'adaptent?

Sinon, j'ai deja les durites avia et j'ai fait la vidange en dot04!

Merci!!

Je vous tiens au jus

flingueur a écrit:

tout dépend de ce que tu recherches, faire des freinages de porc, ou améliorer le freinage existant....change éventuellement tes etriers av pas les mêmes mais en meilleurs état, on en trouve sur le net et ca vaut rien.... de bonne plaquette Brembo, purge avec du DOT4 Neuf, eventuellement des durites avia, bien que personnellement je trouve que ca ne sert a rien, a moins d'être un gros freineur ou faire de la piste.... j'ai ça sur 2 de mes Vmax, ca le fait très bien... bien évidemment faut pas trop en demander... sinon il me semble que sur les fourches en 40 on peut adapter et sans modfication des freins de FZ6.... a confirmer.... adaptation d etriers de fz6, r1 ou autres du même genre 

L adaptation d etriers de FZ6. R1 ou autres du même genre ne se fait sans modification que sur une fourche en 43mm. 
Des ressorts de fourche progressifs hyperpro (par exemple) favorisent aussi un meilleur freinage car la fourche plonge nettement moins.

Si j'ai bien lu il a un modèle stock de 92 donc normalement fourche en 40, je confirme donc les étriers de FZ6 sans modification pour fourche en 40.....je viens d'avoir squale au tel qui a fait la modif, il y a juste un bosselage a limer sur l'étrier pour que le disque puisse passer, ca prend 5 mns
Mettre des ressorts plus dur ne va pas améliorer le freinage, si ton freinage est pourri, il est pourri, durcir la fourche ne va rien améliorer...
c'est le pneu qui va encaisser....

Rafermir la fourche améliore le freinage, principalement le feeling mais aussi la puissance car quand ca se met à talonner faut relacher.

Je suis passé de la fourche en 40 avec des disques Brembo or 320 à une fourche inversée WP, et j'ai cru que les freins avaient doublé de dlamètre tellement la différence est sensible

c'est sur que passer d'une fourche en 40 à une WP, disque brembo et etriers qui vont bien améliore le freinage, je n'en doute pas un seul instant, mais  juste changer les ressorts alors que le freinage est mauvais, je doute, le mordant des étriers restera la même quoi qu'il arrive, je pneu lui va supporter ce manque de souplesse et se dégradé plus vite, enfin c'est mon avis, je ne suis ps un expert on plus.... 

ceci dit je te rejoints un peu dom, c'est que si les fourches d'origines possédaient les réglages compression. détente, Force d'amortissement, on pourrait jouer sur le feeling du freinage, mais toujours pas sur sa puissance et son mordant....le ressort seul... je doute

Mets des amortos pourris sur une voiture, sans modifier les freins, tu vas voir si ca ne change rien au freinage ;)

Bonjour,

Donc oui j'ai bien une fourche de 40 car stock du 92. Donc j'ai trouvé des étriers FZ6 de 2004, je vais les commander et tenter le montage merci pour la petite astuce pour le point à poncer! En espérant que ça améliore le freinage... j'ai déjà vidangé ma fourche avec une huile plus compacte et changé mes joints spy je sens dejà une énorme différence de comportement!

Merci à vous!

Et du coup... je vais mettre les etriers, mais y'a t-il des disques à adapter qui pourraient améliorer également le freinage?

Hello,
J'ai un V max de 1987 avec les mêmes problèmes que toi. Je suis curieux de voir tes modifs. J'ai lu pleins de posts concernant le freinage et j'arrive pas a choisir.

Bonjour!

Donc après moultes reflexions, j'ai choisi de partir sur le sytème de freinage complet du FZ6 de 2005, apres prises de mesures etc il s'avère que ce sont exactement les même entre-axes etc, donc j'en ai trouvé un à 110€ je vais foncer et je vous tiens au jus!!

Merci à tous!!

ps : si ton max est de 87 je sais pas si les mesures sont les mêmes que le mien de 92 :/

Donne moi tes mesures et je te dis ça ;-) ça pourras servir a d'autres du forum