changer regulateur pour un RR48

Oui à la Harley, là c'est bien ventilé.

Salut Fréderic,

J'y ai pensé a ton emplacement. A la manière de Harley en fait.... (quelle horreur.... ).

J'avais juste peur du routage a travers les échappements et compagnie des fils... Et il est quand même très exposé aux intempéries. Si je monte un SH775 ou SH847, tu as des connecteurs au niveau du régul. Avec tout le risque que ça comporte d'oxydation et compagnie. Sur le RR48, vu que les fils sont noyés c'est moins sensible. 

Bon pour l'instant on va déjà changer ce stator,  faire deux trois essais avec le RR48 actuel, je nâi pas trouvé de SH775 en occase.

Je vais téléphoner chez Suzuki pour un SH847 qui est monté d'origine sur les DL1000 a partir de 2015 (Ref Suz: 32800-31J00).

A mon avis la bête vaut pas loin de 250 euros....Donc on va aussi regarder en casse....

Ah ben tiens les grand esprits se rencontrent !!!!!

a la  harley ,,, merde pas fait gaffe ..... sur la barre de renfort cadre cote gauche ..ca peu passer , mais attention la aussi a l etancheitee , a cause des projections de la roue ar ...ou oriente les connecteurs vers le bas....

Bon, tarif neuf Suzuki du SH847....350 Euros TTC....  

On va attendre un peu la, et faire les casses....

J'ai remonté le joli stator trouvé d'occase sur ce sympathique forum, merci a son vendeur qui se reconnaitra... 

La bonne nouvelle c'est que le régulateur RR48 fonctionne encore bien, j'ai 14.1V à 2500 Tr/mn.

La mauvaise c'est que je ne testerai pas le SH847 tout de suite.... , je le regrette presque...

Petite remontée de sujet...

J'ai fait quelques recherches pour remplacer le régulateur de la FJR (FH012AA), qui a la même forme et la même connectique que les fameux SH775 et SH847AA. Ça tombe bien, non ?

Le SH775 semble souffrir à hauts régimes (au-dessus de 8-9000 trs/m) en charge. Comme la FJR chauffe pas mal, et que, niveau consommation de courant, ça ne doit pas être un modèle de sobriété, j'ai directement cherché du côté du SH847AA.
Shindengen a un accord "technico-commercial" avec Suzuki. Ils refusent donc de le vendre en direct. Il faut donc absolument se tourner du côté des revendeurs Suz, avec la fameuse référence 32800-31J00.

Le moins cher que j'ai trouvé, en Europe (pour éviter les délais de livraison à rallonge), c'est sur KFM-Motorraeder : https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/suzuki-spare-parts?itemid=3280031J00000

Avec le supplément Paypal, on arrive à 219,30 € livré.

En se tournant du côté des États-Unis, par contre, c'est la fête. Mais les délais de livraison se rallongent.
Chez Partzilla, par exemple : https://www.partzilla.com/product/suzuki/32800-31J00
Ça fait moins de 130 € le bout, mais il faut ajouter les frais de livraison, et, éventuellement, d'import.

Je viens de changer mon régulateur par un adaptable trouvé sur EBay .

Coût : une trentaine de roros. pour mon 1200.

Tension : 14.2 v maxi. .

à ce prix, peu de risque.. mais néanmoins avec un voltmètre monté à demeure au guidon pour surveiller..

Bah si à ce prix le risque c'est qu'il crame assez vite, sur le Vmax il faut du costaud. Et c'est bien pour çà que les nouveaux régulateurs de type série sont conseillés, car ils travaillent moins et donc chauffent moins.

Effectivement le Voltmètre au guidon est une bonne idée, au moins tu auras le temps de rentrer si la tension chute  ou de t'arrêter à temps si la tension monte (j'ai fait pareil..)

Régulateur a 30 euros c'est 2 mois maxi.... Un à meme pris feu sur un Vmax client au niveau de la connectique... Il a eu du bol...

J'étais allé voir Suzuki il y a qq mois quand j'avais le nez dedans sur le mien. De mémoire plus de 250 euros, monte sur les DL 1000 entre autre ce SH847. J'ai entendu dire qu'on ne trouvait plus de SH775...

Perso pour le Vmax j'ai un Electrex que j'ai d'ailleurs soudé aux fils du stator pour éliminer les risque d'oxydation des fiches, sur les conseils de Dom. Fil de masse supplémentaire sur platine repose pied j'ai 13.9v à 3000 tr et je l'ai depuis 10 ans et 60000 kms parcourus. Donc pour le prix (130 euros avec le port) je trouve que c'est le meilleur rapport qualité prix.

A+

Merci de vos avis, je vais surveiller de près, et pour info, j'avais même trouvé moins cher à moins de 15 €. .

Je vais peut-être lui rajouter un thermomètre. .

Mais de toute façon, je roule assez peu avec le Vmax, j'ai plus agile dans le garage. .

CneGroumF a écrit:

J'ai fait quelques recherches pour remplacer le régulateur de la FJR (FH012AA), qui a la même forme et la même connectique que les fameux SH775 et SH847AA.

En fait, euh... Pas du tout.

Le SH847AA est à droite, si l'état de propreté des deux éléments ne vous avait pas mis la puce à l'oreille.

Bon, du coup, il a fallu que je fabrique des petites papattes de déport. Heureusement que le régulateur chauffe moins, parce qu'il est un peu posé sur la bavette du garde-boue arrière.

De retour sur le fofo après une longue absence, me revoilà après avoir échappé de justesse à un incendie sur le maxou... ma batterie LiFePo a explosé en roulant et début d’incendie sous le postérieur! Batterie en flamme retirée de justesse et pas trop de bobo à part une paire de gants cramées et le bac en plastoc de la batterie fondu (déjà acheté et reçu d’occasion) La cause, le régulateur HS. Donc mef avec les batteries lithium, j’en avais déjà parlé dans un autre post. Du coup je cherche à mettre un nouveau régulateur digne de ce nom ET adapté pour une batterie LiFePo. J’ai cherché en vain des infos sur le SH847 mais je trouve rien, à quelles valeurs se coupe t’il? Régule t’il la tension et à quelle valeur? Merci pour les infos que vous pourrez me communiquer ✌🏻

Personne pour me donner le voltage maxi avec un sh847? 😭

Tu as combien en sortie?

De mémoire l'alternateur sort du 70 volts alternatif
Sortie régulateur ce doit être dans les 14,6volts

Moi j'ai mis un régulateur de 500 gse et ça fonctionne du feu de dieu, ça m'a coûté que dalle.il à juste fallu le fixer sous le pare carter

J’ai zéro de tension vu que le régulateur a claqué et ma batterie a brûlé avec... 😂 je cherche un nouveau régulateur a acheter ET compatible avec une batterie LiFePO4 (la tension de charge doit être comprise entre 13,8 et 14,4V maximum. Donc je cherche la valeur de tension maximale que le SH847 peut fournir et ce n’est documenté nul partmeme sur leur site.

Un bon régulateur ne doit pas sortir plus de 14.4V de toutes façons, car au dessus çà fait bouillir l'electrolyte des batteries Pb classiques...

Alors pour ceux que ça intéresse, Jack de roadstercycle m’a donné quelques infos :
Le SH847 régule à 14,5V
Le FH020AA à 14,3V

Après ce sont sûrement les valeurs hors charge, mais 14,5V c’est trop pour ma batterie. Il me conseille de prendre plutôt le FH020AA. vous en pensez quoi?

Tu as la reponse

J'ai lu plusieurs fois que pour les lifepo c'était 15 v qu'il ne fallait pas dépasser en charge.
Tu tiens ton 14,4 d'ou stp ?

Je tiens cette valeur De la documentation fournie avec ma batterie. Concernant le FH020AA, c’est au niveau fiabilité que je pose la question, pour le voltage j’ai effectivement la réponse 😉

Voici les caractéristiques de ma batterie :

Tension: 12V
Capacité: 6,9 Ah
Tension de recharge : 13,8V à 14,4V
Dimensions: 110mm(L) x 80mm(l) x 75mm(h)
Poids: 910g (sans la connectique)
Courant de démarrage: 360A durant 10s
Courant continu de décharge: 210A
Température de fonctionnement: -20°C à +60°C
Température de stockage: -30°C à +60°C
Charge rapide: 30A durant 15 minutes
Durée de vie: 2000 cycles
Enveloppe en plastique thermorétractable souple IP30

Précaution à prendre :
Il ne faut pas recharger la batterie à une tension supérieure à 14,6V. Si la tension est beaucoup plus élevée, des risques de surchauffe et d'incendie peuvent se produire.