amortisseur de direction

bonsoir à tous, est ce que quelqu'un aurait une photo de son amortisseur de direction monté afin que je me rende compte de la découpe que ça engendre sur l'écope gauche? merci

quoi!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????????, une découpe pour amortisseur de direction :shock:

sacrilège !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :twisted:

t'es fous ou quoi? une si belle écope en alu :(

il existe chez hyperpro un amortisseur qui se monte devant le bloc compte tour, très discret et aucune modif.

les supports sont en alu et la finition superbe.

j'en avait un il y a longtemps et j'en était très satisfait.

de plus ceux qui se montent en trouant l'écope, je les trouvent dangereux en cas de chute.

Ya pas 2 Vmax identiques! Ca me surprend toujours de voir ce truc moche monté sur un Vmax. J'ai la chance d'avoir un Vmax qui n'en n'a pas besoin. Je peux lâcher les mains du guidon que ce soit à 30Km ou à 180Km. Pas l'ombre d'un guidonnage. Je n'ai rien fait pour. Pourquoi tant d'injustice?

seb a écrit:

quoi!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????????, une découpe pour amortisseur de direction :shock:

sacrilège !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :twisted:

t'es fous ou quoi? une si belle écope en alu :(

il existe chez hyperpro un amortisseur qui se monte devant le bloc compte tour, très discret et aucune modif.

les supports sont en alu et la finition superbe.

j'en avait un il y a longtemps et j'en était très satisfait.

de plus ceux qui se montent en trouant l'écope, je les trouvent dangereux en cas de chute.

c'est bien pour ça que je me renseigne avant je ne veux pas pourrir ma moto

c'est vrai que certaines motos n'en on pas besoin, mais quand tu commences à attaquer sur petites routes, et bien là, tu te rends compte de l'efficacité de ce petit truc...

+ une fourche (43 de préference) bien réglée et de bons freins, c'est très bien.

moi j'avais une 40 et les freins d'origine et je pouvais déjà y aller...

sauf qu'au bout d'un moment, ben fallait arrêter car plus de freins et la fourche qui talonnait

et le bonhomme commençait a être en vrac. Car c'est quand même sacrément physique un Vmax

effectivement, qqu gouttes de sueur sous le casque...

Je dois pas bien attaquer fort alors. Je comprends mieux pourquoi Maxor34 et Tompouce34 se moquent toujours de moi. Bin oui, j'y vais molo avec ma fourche de 41 et mon frein avant simple piston. Quand je serai plus riche, je change tout ça. Promis. En fait quand la crise sera terminée donc en 2019. J'aurai 61 ans. C'est encore jeune et puis j'aurai une grosse retraite bien sûr parceque l'état français aura trop d'argent. Bon ok, je m'égare.
@+

voila ce que sa donne sur la mienne. je peux te faire des photos plus sérrées,laisse moi quelques jours.
pour info,j'ai acheté le VMAX comme ça,ça n'est pas moi qui est fait l'instal.niveau éfficacité,aucun souci,je peux lacher les 2 mains sans probleme,pas un tremblement dans le guidon.
par contre,je suis d'accord avec seb concernant le danger que ça implique car la tige de l'amorto est pile poil au niveau du genou quand tu conduis :pale:

merci pour ta photo, effectivement niveau sécurité en cas de chute c'est pas top je crois que je vais prendre un hyperpro, ils sont cher mais ils sont plus discret

et très efficace avec les multiples reglages, qu'il ne faut pas oublier d'adapter en fonction de l'utilisation du jour.

parce que trop dur en ville, ça peut surprendre sur le moment

QuiQui34 a écrit:

Je dois pas bien attaquer fort alors. Je comprends mieux pourquoi Maxor34 et Tompouce34 se moquent toujours de moi.
@+

Mais non!!! :roll:

J'ai pas de mérite avec une fourche inversée , je ne me suis même jamais posé la question d'un amortisseur de direction

Pour seb5091
En parlant de l' HYPERPRO, justement , j'en ai un !

Mon Maxou était préparé (pendant quatre ans ) avec beaucoup de soins.
Il est resté le plus près possible d'un stock, et malgré qu'il y a énormément frics & heures de travail dedans : il reste -quand même - "assez" discrète

C'est le plus important! :D

Le Hyperpro aussi , est posé très discrètement & efficacement .

C'est peu visible,mais si Tu veux avoir une idée de son meilleur emplacement,
va sur la page d'accueil de notre site,
clique sur "photos", et puis
sur "Les motos du Club" et
sur la deuxième photos Tu verra l'amortisseur entre la tête de fourche et le faux réservoir .
Seb & les autres ont raison :Ne fais pas de massacre,& pense à ta sécurité!!!

par contre avec une fourche inversée, il n'y en a pas vraiment besoin...

d'ailleurs j'ai revendu le mien quand j'ai eu mon deuxième vmax.

mais c'est le moins cher et le plus efficace si tu veux garder ta fourche.

vous m'avez convaincu :D je vais passer commande.

L'amortisseur du Vmax de Louache, ça me fait mal en le voyant. Pour moi ça relève de la trauma... comme si tu avais une épaule luxée à la place d'une épaule normale. Comme tu dis Louache, tu l'as achetée avec. Heureusement que le reste semble très propre.

commande passée aujourd'hui, amortisseur hyperpro 342 euros fpd compris acheté au canada y a plus qu'a attendre :bounce:

Un amorto de direction sur un V-max :roll: ben punaise, vu l'angle de colonne, l'empattement, la répartition du poids, là franchement je vois pas l'utilité.
Faut le lacher un peu le guidon les gars, et faire travailler les jambes et les abdos

Même sur mon Rgv de piste j'en ai pas.

Là je sens que je vais me faire des potes

faut attaquer pour savoir à quoi il sert... ;)

et puis si je ne me trompe pas, certaines guzzi (california) en sont équipées d'origine, alors que c'est un custom.

et c'est justement la légereté du train avant qui fait que ça guidonne (et je ne parle pas de louvoiement là!)

Ouaip
ben a mon avis, postulez chez yam comme pilotes de mise au point parceque apparement, meme eux n'en ont pas jugés l'utilité ;)

Enfin ça a au moins le mérite de faire vivre les accéssoiristes.

Allez hop sans rancune aucune

ben , il faut rendre a Caésar ce qui appartient a Caésar. Le Vmax n'a jamais été conçu pour se tirer la bourre dans les virolos ou de faire du circuit .Partant de là chacun l'utilise comme bon lui semble quitte a se faire de grosses frayeurs.d'ailleurs la caricature de la fouine n'est pas trop surfaite
:bom:
mais tu as bien raison concernant les accessoiristes. Que ne ferait on pas pour nos machine

xav91 a écrit:

Ouaip
ben a mon avis, postulez chez yam comme pilotes de mise au point parceque apparement, meme eux n'en ont pas jugés l'utilité ;)

Enfin ça a au moins le mérite de faire vivre les accéssoiristes.

Allez hop sans rancune aucune

normal, économie, économie, et vu l'époque de sa sortie...
ils n'avaient pas jugé bon de mettre 4 pistons non plus... ;) et au final...

une bonne preuve, c'est le nombre de sportives qui n'en n'ont pas , alors que c'est quasiment indispensable...

comme dit tiétié, tout dépend de l'utilisation, mais pour ma part, un moteur pareil ne peut se contenter de lignes droites et d'accélérations.
mais la partie cycle ne peut suivre

et de tout les accessoires que l'on peut trouver, c'est de loin un des plus utile... avec les roues en 17 aussi (pour ma part)

un carter transparent, c'est inutile, une coque arrière aussi etc...

donc pour celui qui veut s'amuser un peu plus sans se faire dans le futal sur route mauvaise :pale: et ne pas se mettre son banquier à dos :evil: , et bien c'est un bon compromis.

rien a redire sur l'analyse. Comme d'hab

Sans cirer les pompes ........., - je suis entièrement d'accord avec toi !