fiable ou pas ?

voici une annonce qui me titille 

vous en dites quoi ? 

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/704228535.htm?ca=16_s

Environ 300$ aux US pour un Vboost complet vérifié, c'est très cher...

oki merci de la réponse

Je me tate aussi
J'ai une Vmax de 1986 alors le V-boost me titille...

J'ai déjà les intercoms et boisseaux débridés de coté et un pot avec une grosse sortie... 

Mais j'hésite encore car je roule en ville et sur autoroute.
J'ai peur de perdre en souplesse a bas régime.
Pouvez vous me conseiller ?

Avec les intercoms tu ne peux pas faire pire en terme de perte de souplesse à bas et mi régime!

Installes déjà les boisseaux débridés, ensuite le Vboost sera une meilleure option que les intercoms

ben voè ta config actuelle est comme la mienne en ville c'est galere avec un vboost ca sera mille fois mieux et si tu peux rajoutes un Tboost c'est pas ce que ca vaut et c'est pratique

Ok je laisse tomber les intercoms.
Le T-boost se déclanche a 3000tr min.
C'est pas un peu de la folie en ville 

Non c'est juste inutile l'ouverture optimum c'est à 5000 pas en dessous.

missa pas d'accord, surtout pour un 86 : pas de pertes, que du gain, que du bonheur !

le Vbooost manuel c'est bon aussi ! juste besoin des papillons et pas de servo moteur tout ça.

avec bientôt une manette exprès : https://www.forumvmax.com/t7032-pieces-vmax-en-3d-a-imprimer-chez-soi

Moi j ai les intercom débouchés et j ai pas de trou 
à mon avis tout dépend des réglage et surtout de la'pression admospherique 

Non c'est forcément creux sauf pour les modèles avec les AAC castrés qui ont plus de couple à bas régime.
Tu t'es habitué mais si tu rebouches tu verras que çà envoie plus fort sous 5000-6000
Les mesures au banc le montrent bien, c'est dû à la chute de la vitesse de la veine gazeuse dans les conduits d'admission, le remplissage des cylindre est moins bon.

C'est uniquement creux quand on ouvre en grand à bas régime, autrement ca donne effectivement un coté plus péchu, mais plus on ouvre vite moins c'est le cas. L'idéal étant que çà soit effectivement ouvert sur les petites ouvertures des carbus et fermé quand on ouvre en grand; et çà il y a moyen de le faire désormais.

Super le système 
Je ne conaisais pas

Je vais partir sur ça.
En plus ça m'evite de toucher au système électrique.
Et ça coûte mon cher 

Dom tu me conseille donc pour garder de souplesse moteur a bas regime de monter uniquement des boiseaux débridés + vboost manuel + pot US 

L'idée de pouvoir choisir quand j'ouvre le v-boost me plais bien car je roule toute l'année et surtout pour aller au boulot. Mais jamais sous la pluie. J'suis pas sucidaire non plus 

Tu as ,es intercom débouchés ? ??
Je comprend plus rien lol

Pour l'instant elle est stock.
C'est un modèle 86 avec une carte crise de 87.
Je veux la garde esthétiquement comme ça.
Mais je veux bien gagner des CV et le v-boost m’intéresse.
j'ai de coté des boiseaux débridés, des intercoms en plus que je peux percer, et un pot US.

Mon seul frein c'est la souplesse moteur que je veux garder à bas régime.
Car je roule 50% en ville sur Lyon et 50% sur autoroute.

Dom a écrit:

Non c'est forcément creux sauf pour les modèles avec les AAC castrés qui ont plus de couple à bas régime.
Tu t'es habitué mais si tu rebouches tu verras que çà envoie plus fort sous 5000-6000
Les mesures au banc le montrent bien, c'est dû à la chute de la vitesse de la veine gazeuse dans les conduits d'admission, le remplissage des cylindre est moins bon.

C'est uniquement creux quand on ouvre en grand à bas régime, autrement ca donne effectivement un coté plus péchu, mais plus on ouvre vite moins c'est le cas. L'idéal étant que çà soit effectivement ouvert sur les petites ouvertures des carbus et fermé quand on ouvre en grand; et çà il y a moyen de le faire désormais.

bin je dois avoir des arbre castré lol
car je t assure qu il est bien moins creux qu avant 
bon en même temps il était règlescomme une merde avec des membrane pouri lol
et j ai tout fait en même temps donc forcément je peux pas trop comparer avec et sans
mais se qui est sur c est que sa marche mieux et de partout en bas au milieu et en haut
seul truc là avec le froid elle fait des ratés si j ouvre à mis gaz

ZKUBA a écrit:

Pour l'instant elle est stock.
C'est un modèle 86 avec une carte crise de 87.
Je veux la garde esthétiquement comme ça.
Mais je veux bien gagner des CV et le v-boost m’intéresse.
j'ai de coté des boiseaux débridés, des intercoms en plus que je peux percer, et un pot US.

Mon seul frein c'est la souplesse moteur que je veux garder à bas régime.
Car je roule 50% en ville sur Lyon et 50% sur autoroute.

moi mon seul frein serai ceux de devant lol

Au pire tu es sur Lyon l occasion passe par chez moi et tu vera la différence avec le mien

j'ai une fourche de 43mm avec des FREINS de R1   de coté aussi

turbo 38 a écrit:

Au pire tu es sur Lyon l occasion passe par chez moi et tu vera la différence avec le mien

AVEC PLAISIR !

Toujours motivé pour essayer une autre moto et parler bécanes sans oublier de boire un pot 

Je suis du côté de chanas
et pour le près heu j ai pas dit sa 
lol j ai dit on pourra comparé lol 
après ne ballade pourquoi pas mais pas comme sa à froid sans savoir comment tu roule lol
mais tu peu venir quand tu veux y a pas de problème un boira un coup et tu testera

turbo 38 a écrit:

Au pire tu es sur Lyon l occasion passe par chez moi et tu vera la différence avec le mien

La preuve 
Le forum est témoin 

Je blague 
Mais pour une bala[size=34]de dans le pilat ca peux être sympa [/size][size=34] [/size]
Sinon je roule tranquillou. ce que j'apprécie dans la vmax c'est justement la souplesse du moteur.

ZKUBA a écrit:

turbo 38 a écrit:

Au pire tu es sur Lyon l occasion passe par chez moi et tu vera la différence avec le mien

La preuve 
Le forum est témoin 

oui tu peu bien voire à différence en roulent côté à côté toi sur ta moto et moi sur la mienne ptdr