Vmax modification ??

Voilà c est mieux  comme ça 

Voilà après avoir passés  quelques heures ce week-end  voici le résultats 






Il reste encore quelques bricoles et la peinture du moteur 

Je ne sais pas si je suis au bon endroit pour les photos mais je continue sur le sujet initial

ouais ca progresse ! t'arrives même a poster des photos !

Elle a quand mleme meilleure mine.
tu comptes le repeindre avec quoi et comment ton moteur ?

Faut juste retourner l'écran, tout le monde n'en a pas un avec cette option intégrée

Mercis pour le commentaire concernant les photos c était une erreur 😄
Pour le moteur j ai vu sur le forum ou ailleurs je sais plus , de la peinture spécial fer repeint au pinceau je vais essayer comme ça on verra ce que ça donne

Je sais Dom ça c est encore un autre problème 😉
J ai remis la batterie et mis en route
Bon le vboost fait bien son cycle de démarrage
Je n ai pas encore roulé avec je dois purger les freins et embrayage
J espère que les carbus sont bien réglé avec le kit dyno et vboost

Le moteur est en alu pas en fer.
Une couche d'apprêt pour métal non ferreux et ensuite n'importe quelle peinture noire qui résiste à l'essence (la T° importe peu, çà ne chauffe pas bezef)

Tes photos sont prises avec un Iphone..?

Vboost et Dynojet, çà ne va pas bien ensemble (sauf réglages compliqués), il y aura des hésitations ou un manque de puissance entre 3500 et 6000 lors des grosses ouvertures. Soit tu bloques le Vboost en position ouverte, soit tu fais la modif T-Boost pour qu'il s'ouvre à 3000 au lieu de 6000 ;)

Les photos sont prises avec un samsung
Pour le v boost j avais écouté tes conseils Dom mais n ayant pas encore roulé avec je ne sais pas si elle est équipé d un tboost
Est il possible de mettre un interrupteur pour le vboost histoire de le brancher quand on veut ?

Marcy59 a écrit:

Les photos sont prises avec un samsung
Pour le v boost j avais écouté   tes conseils Dom mais n ayant pas encore roulé  avec je ne sais pas si elle est équipé  d un tboost
Est il possible de mettre un interrupteur  pour le vboost histoire de le brancher quand on veut ?

Ah ben comme quoi il n'y a pas que l'iphone qui fait chier avec çà

Oui pour l'interrupteur, c'est ce que j'avais fait sur le mien...

Bonjour à tous
Après plusieurs mois de restauration je roule enfin avec le vmax..
Au début tout va bien petite accélération normale sans non plus de coup de pied au cul
Cette après midi j essaie de taper dedans et la la cata
Maintenant j ai plus d accélération ou c est des gros trous et sa repart sur 3 pattes bref
J ai essaye de laisser ouvert le v boost à son cyclé de démarrage. Même galère
Quelqu un peu me conseiller

Laisser le Vboost ouvert n'arrangera rien.

Il faut nettoyer la rampe et s'assurer que les boisseaux coulissent bien et que leurs membranes ne sont pas perçées..
Et si c'est fait ben il faut reprendre tous les réglages (niveau de cuves, richesse et synchro)

Salut Dom
Après une vérification partielle  des carbus 
Les membranes sont en bon état et les boisseaux coulisses bien 
J ai trouvé  une durite  du dynojet débranchée et 2 de pincées 
Cerise sur le ponpon  la durite d essence qui va au filtre à essence pincé  sous la selle 
Bref je remets tout en ordre et j essaie 

Verdict 
Entre 0 et 4000 tours ça roule nickel sans coup de pied au cul 
Vers 5000 6000 tous et après ça peine à monter ça redescend et ça repart mollement 

As tu une idée ? 

Peux tu me conseiller sur les réglages vboost dynojet sachant que je suis pas un expert en carbu 

Concernant le tboost  il se branche ou ? J aimerai vérifié  si j en ai un 

Merci pour tes réponses 
Je m adresse à dom mais tout le monde peu répondre 😄

De quelles durites dynojet parles tu? Des reniflards?  Si c'est le cas, çà n'a pas d'incidence sur ce qui t'arrives...

Si tu as un Tboost, c'est facile, le vboost s'ouvre à 3000, facile à vérifier sur la béquille...

Même avec les réglages Dynojet et ses gicleurs trop gros çà marche quand même bien.
Quels sont les gicleurs installés?
Mets les 165.
Vérifies que les aiguilles et les ressorts sont bien les DJ et non les stock, dans un premier temps règles les aiguilles au milieu.
Vérifies que les restricteurs d'air sont bien installés dans les carbus (circuit d'emulsion en haut du venturi)
Si tout est bon, vérifies les niveaux dans les cuves ;)

Salut Dom 
Merci pour les conseils mais la pour moi c est du petit chinois 
J aime bricolé  sur ma moto mais  les carbus à mon niveau c est de la haute horlogerie 
Existe t il des tuto ou autres pour m expliquer  car j y connais rien 

La durite débranchée  était celle qui sort du cylindre noir entre les filtres à air et une autre à la sortie de carbu et qui part dans le vide comme une mise à l air. Pour le reste je peux rien dire je sais pas où regarder