La version Coluche

Après bien des hésitations, j'ai fini par lui refaire une beauté: une nouvelle robe pour l'été ! Merci Adrien !!!

J'ai toujours adoré la version d'origine, celle qu'avait Coluche :



Pour l'histoire :

Selon la légende, Coluche aurait "flashé" sur le Vmax lors d'un voyage aux US en 85 (sur la photo: en Floride avec ses potes). Il aurait été le premier à faire venir un Vmax en France pour son plaisir. Donc avant JCO qui réussira à convaincre Yamaha d'en importer en France un an plus tard.


J'ai donc œuvré en ce sens depuis des années, les caches, les jantes à bâton etc ... ne lui manquait que la couleur, voilà qui est fait !





Bon évidement il reste un truc qui ne me convient pas trop : les amortisseurs... ceux d'origine sont archi nazes (bientôt 30 ans) et les Ohlins bien plus confortable... cruel dilemme ...

Je suis super content, la couleur m'a surpris au début mais au soleil ça claque !!!  

Bonjour Antoine,

Elle est très belle, je pense que c'était la couleur de la mienne à l'origine avant d'être repeinte en noire.

Il te manque les catadioptres...... (j'ai installé les miens hier)

il me manque surtout les amortisseurs chromés , plus je la regarde plus je les trouve moche ces ohlins...
Y'a pas moyen de refaire les amortos d'origines ?

Je suis comme toi je préfère les amortisseurs chromés comme ceux d'origine avec une exception pour le Black Vmax de 1996 

Antoine a écrit:

il me manque surtout les amortisseurs chromés , plus je la regarde plus je les trouve moche ces ohlins...
Y'a pas moyen de refaire les amortos d'origines ?

Mêmes neufs ils sont toujours pourris...

je me suis bien dit que je pourrais m'imprimer un décor qui ressemble aux origines mais ca risque de faire un peu "cheap"

La belle et la bête :
la même le jour de son arrivée, 10 ans et 100000km plus tôt  (après avoir passé 15 ans sous un abris):



Un magnifique noir anthracite, malheureusement pas visible sur la photo.

J'ai été obligé de changer la roue arrière suite à mes ennuis sur le Peer de Shevenigen, Les amortisseurs aussi. La roue avant était voilé, j'ai du la changer aussi. elle a été pendant des années comme ça ou a peu près :

J'ai finalement retrouvé une roue AR d'origine et fait redresser l'avant. et les des pots a grosse sortie (pas terrible mais moins pourries ques les anciens...)

salut antoine , elle est magnifique . bravo .. et pour les amortos cest un système a cartouche une fois tous les caches enleves  ya que une butee specifique en bas



si un peu de bricolage te fait pas peur,, sans rire des amortos avant de 4l iraient dessus mme diametre de corps , mais trop long ..il faudrait reduire la longueue r de la tige , pour gagner du debattement , usiner la dite tige pour refaire la butee basse ( pas oblige ..)et resouder 2 pattes en bas qui serven pour la precontrainte du ressort , jai tout de demonter je te fait des tofs demain..

C'est parce qu'elle eset penchée ou tu l'as transformée en chopper?

Et voilà la version finalisé avec ses amortos chromés :


   trop belle !!!  





@SMax : tu les as eu ou les catadioptres ?

content pour toi on en avait vparlé a hourtin ca te travaillé ces amortos!!! lol

Bravo Antoine !   

super choix esthétique de remettre les amortos d'origine (et les roues) ....la performance on s'en fout...sur un Vmax c'est le pilote qui s'adapte a la machine et non l'inverse !

Superbe ! ! !

Un petit coup de noir sur le moteur

ouais je sais, quand je dit c'est fini...    il reste toujours un truc a faire  !!!

je liste :
un coup de noir sur le moteur
les étriers avant
les catadioptres du radiateur
virer les rallonges de cligno arrière, (ca c'est chiant a cause des mes grosses sacoches, et n'y voyez rien de grossier )
et puis les par-cylindre, et ne les vois pas sur la photo original.
On m'a dit aussi que les Dunlop qualifier inscrit en blanc se font toujours, mais il va falloir attendre le prochain train... de pneus.

La prochaine ce sera celle là :

....ma première moto !!!

Les premières DTMX ont le cantilever en tube rond et peinture noir. Les generations suivantes ont reprisent le cantilever des modéles cross en alu.  

Marketing oblige...sur les Dtmx il est en ancier, c'est juste pour le look

Moi aussi la première, Kité en 175.
Maintenant j'en ai 2, une blanche et une rouge ( de78...) presque comme celle là, mais effectivement avec le cantilever en tube rond. mais ca se trouve facilement.

J'ai gardé la brochure de l'époque (1979) ....il y a même le prix.
Je l'avais prise en bleu.....mes potes eux avaient la noire et la blanche....(j'en voulais une blanche, mais trop délai de livraison trop long )

 



14ch quand même !!!

Je m'aperçois que je n'avais pas posté ici les photos de la belle toute finie, (shooting fin 2019)

Vmax version Coluche





Ce n'est donc absolument pas une personnalisation mais bien un véritable retour à la source au plus proche du modèle d'époque, même si je préfère les rétros ovales aux rétros rectangles.

La base est un modèle 1988 ayant les mêmes caractéristiques : Pont court, caches embouties, pot grosses sorties,  Vboost etc..



#Vmax #Coluche

Et contacteur de béquille 


Superbe !

Superbe , elle a l'air comme neuve , le rouge c'est sa plus belle robe je trouve !

Ah oui, le contacteur de béquille en plus !

la mienne une 86 d’origine, intercom débouchés,il ne me manque que les pots d'origine

et les caches emboutis !

très belle machine ! pour moi c'est vraiment la plus belle de toutes les motos.

Je note un truc que Coluche cachait avec son gros cul : le rond de l'embrayage et de stator sont complètement en alu : à revoir sur la mienne !

Elle vient de regagner son box d'hivernage, on verra ca au printemps.

Antoine a écrit:

et les caches emboutis !

très belle machine ! pour moi c'est vraiment la plus belle de toutes les motos.      

Je note un truc que Coluche cachait avec son gros cul : le rond de l'embrayage et de stator sont complètement en alu : à revoir sur la mienne !

Elle vient de regagner son box d'hivernage, on verra ca au printemps.

A oui effectivement il