dynatek 3000 numerique

bonjour, personne pour m aider ?
merci

Quelle est la question???

bonjour , DOM en faite je viens d acheter ce boitier j aimerai savoir quelle courbe est installée d office et comment injecter des données et changer de courbe en l occurence j aurai aimé installer la courbe 2.
j ai bien installé le logiciel  sur pc ,je peux visualiser les données d'usines ,mais quand je branche le boitier apres je ne sais plus comment proceder pour transmettre la courbe .
merci de ton aide

Quelle année ton Vmax?

c'est un 92 debridé +vboost manuel ,fitre kn ,ligne 4en1 lindle

Tu n'as rien à installer c'est la courbe 2 qui est fonctionnelle par défaut.

Néanmoins, pour programmer le boitier :

Tu lances l'EXE qui correspond à l'année de ta moto.

1) Tu ouvres l'onglet Curve2 ou Curve1
2) Tu sauvegarde la courbe en question sur ton PC (Save curve to PC)
3) Tu fais les modifs que tu souhaites
4) Tu sauvegarde ta courbe custom (Save curve to PC)
5) Tu cliques sur Program ignition

Il faut évidemment que le boitier soit alimenté au moment de la programmation.

Tu trouveras en fichier joint une courbe optimisée (mix entre courbe US et FR principalement pour la courbe avec avance à depression "part" )  ;)

merci DOM pour tes réponses precises et rapides je te tiens au jus encore merci

bonjour ,Dom j ai reussi a injecter la courbe optimisée Dom 2  , j'ai un autre vmax ! plus agressif ,monte dans les tours plus rapidement ,moins de creux pour ne pas dire pas a bas régime .
encore merci de ton proffessionnalisme et de le faire partager ,je ne l'ai pas encore essayé avec le vboost mais franchement j ai l'impression qu il va devenir inutile car la moto marche fort avec ta courbe et sans le vboost , je vais faire des essais sur autoroute demain je t'en dirai plus
bonne soirée

de plus elle a un autre son a l'echappement ça ronronne vraiment avec la ligne indle

Super

Le plein potentiel de cette courbe ne s'obtient qu'avec le Vboost ouvert (en tous cas au dessus de 5000) alors n'hésites pas à l'ouvrir!



Il me semble aussi tu peux aussi programmer un launch control avec ce boitier (programmation d'un second rupteur activé lorsqu'on débraye) pour des départs canon. ;)

je voulais dire plutot moins de creux voir plus du tout a mi regime et non a bas regime dsl

ok merci j'essaie ça demain avec le vboost open !

alors aujourd'hui j ai testé la courbe a dom 2 sur autoroute en ouvrant le vboost ça arrache tres fort la puissance est plus linéaire mais ça pousse toujours et encore moins le coup pied au cul qu auparavant mais j ai l'impression d'avoir plus de cv ,en 4 j'ai coupé a 240 compteur et elle prenait encore des tours pour dire marche fort

Pour avoir le bon comportement faut installer le Vboost, en laissant tout le temps ouvert en pleine bourre c'est forcément plus creux sous 5000.

Tu peux tester en ne l'ouvrant manuellement qu'à partir de 5000, si ta commande est facilement manipulable ;)

ok il est vrai que j'ai ouvert le vboost avant les 5000 trs ,pour l'actionner le bouton tirette est sur le guidon pres du commodo gauche donc accessible mais a partir de 5000 ça tire deja sur les bras il faut etre vigilent car je dois lacher la poignée gauche qlqs centiemmes de secondes
je te tiens au jus pour un nouvel essai en ouvrant a 5000 pas avant
bon w e

salut Dom , meme en dessous de 5000 vboost open ça envoie grave plus que quand il est fermé sans creux moteur hyper réactif , rupteur fonctionne fond de 1 avant 125kmh maintenant 110 
vitesse de pointe pas encore pu exploiter a fond ,juste j ai poussé la 4 a 240 et je n'etait pas encre a la rupture
voila a +

Fais un essai en 5éme en ouvrant en grand depuis 2000, çà doit pousser plus avec le Vboost fermé jusqu'à 5000.
Sur les premiers rapports çà n'est pas palpable car on est très vite au dessus de 5000 et ton 4 en 1 l'aide à respirer.

Ensuite sur les ouvertures légères de gaz, çà marche mieux ouvert  effectivement, mais c'est trompeur.