carburateur qui refoule arggggggg

bonjour a tous et a toutes,

je me suis fais plaisir sur un nettoyage de rampe, suivi d'une petit syncro , le tout suivi d'un roulage de 20 km tout etait nickel.

et ce matin le carburateur refoulait  par les tuyaux de refoulement, j'ai tapoter sur le carbu en pensant que celui si etait coince par une connerie mais rien y fait....

si vous avez des idées ...

merci

Effectivement a part un pointeau qui coince je vois pas bien.....

merci Stéphane,

et ca ressemble a quoi un pointeau?

merci

Ben si tu as démonté toute la rampe et accédé aux cuves des carbus, tu a sdu le voir.

C'est un petit clyindre en alu (4 mm de dimatre environ), surmonté d'un cone en matière synthétique qui vient obturer l'arrivée d'essence.

SI tu as une petite impureté qui a pu passer dans les canalisations, ça peut arriver quêlle se retrouve coincée et empeche la fermeture de ce pointeau qui regule le niveau d'essence dans le carbu.

Il est commandé par le flotteur, dans un logement lui aussi cylindrique.

Par contre pour y accéder c'est redémontage complet de ton carbu qui degeule, donc nouvelle sortie de la rampe....

merci Stéphane,

c'est parfait,

Parfois,la vidange du carbu qui refoule suffit pour repartir nickel.
Si non, démontage rampe

hey!!

voila c'est fini démontage et changement du pointeau


merci a tous

Donc c'était ca ?

Tant mieux, bonne route !

Ca ressemble à ce que j’ai, je vais essayer merci

Depuis ce post datant de 2017, j'aurai autre chose a avancer, comme théorie, compte tenu des pb que je rencontre a la pelle dans mon garage.

La composition du carburant est fortement modifiée dès les beaux jours revenus.

Pb de densité d'essence, les flotteurs coulent dans l'essence, dans le pire des cas çà déborde par les trop pleins.

Mais sur le Vmax, moins sensible que les autres becanes des années80/90, flotteurs developpéspour les carburants US qui contenaient deja a l'epoque de l'ethanol.

L'etahnol n'est passeul responsable.

Mon hypothèse: de l'eau ajouté a l'ethanol lui meme mélangé au SP.

Et quand je dis de l'eau, ce ne sont aps des "traces". Non, c'est un ajout délibéré.

L'ethanol va permettre d'absorber de l'eau sans que ce soit visible (pas de séparation de phase) mais l'eau étant plus dense que l'ethanol  ou le mélange SP, ca permettrait au flotteur de mieux flotter au contraire.

Par contre ca pourrait accélerer l'oxydation de certaines pièces,  et possiblement expliquer les pointeaux bloqués sur les carbus de Vmax...
C'est courant comme problème et j'y ai déjà eu droit.

Le mélange ethanol-eau voit se densité chuter brutalement avec l'augmentation de temperature. (a 40°C elle baisse de presque 30% par rapport a 10°C)

C'est cette caractéristique technique qui a guidé mes hypothèses, que je cherche a vérifier chimiquement aujourd'hui. J'attends le retour des beaux jours pour prelever de nouveaux echantillons petroliers, chez Total, tant qu'a faire.

C'est le meme phénomène qui porte a ebullition plus vite un glycol de frein chargé en humidité. L'abaissement du point d'ebulition est directement lié a la l'abaissement de densité du fluide.

Ne parlons pas du pouvoir calorifique ainsi fortement diminué, qui ne génère qu'une seule chose: l'augmentation de consommations.

Les véhicules modernes corrigeant leurs richesse via la boucle de la sonde Lambda, ni vu ni connu pour le consommateur.

Sur les carbus le niveau de cuve plus haut enrichi epouvantablement le melange.

Sur les premières injection sans boucles de controle (1000TLR), des trous enormes apparaissent a la reprise de gaz ( trop pauvre)

et donc pour les véhicules anciens, on peux faire varier la richesse en fonction de la température ? je pense aux vielles autos qui ne passe pas le CT  à cause de la pollution.