Y en a marre ... Capacité batterie !

Y en a marre...

La moto est mise sous charge CTEK dès qu'elle rentre dans le garage. La batterie est neuve (1 an). Si je ne roule pas pendant 1 mois, dès que je remet en route j'ai droit à 3 essais pas plus !!!! Quelque fois c'est un peu court.

La batterie est OK, le démarreur est OK, l'alternateur est OK, je pense qu'il y a juste un problème de capacité de la batterie OEM. D'autant plus que lorsque je roule en codes le ralenti est instable et la moto peut caler. Si je coupe les feux, plus aucun problème.

Existe t il des solutions pour disposer d'une batterie de plus forte capacité ayant la même taille que la batterie d'origine ?

Merci à vous

Salut,
Tu peut trouver du 20a au dimension de l'origine,c'est déjà beaucoup mieux...vérifie bien ton câblage,oxydation,mauvais serrage de cosses...

tu dois avoir un problème plus consequent que la batterie car si quand tu roules et que tu mets les feux elle risque de caler ou le ralenti est instable, il faut chercher du coté alternateur ou regulateur/redresseur.
la batterie sert au demarrage,ensuite c'est le reste qui prend en fonctionnement la machine

Salut,

ayant eu le même souci, j'ai monté une prise 12v au guidon et un petit voltmètre numérique genre allume cigare, cela permet de surveiller en permanence la tension..

Dans mon cas c'était le régulateur en cause ainsi que la batterie..

Tout est changé, régul neuf et batterie Lithium ion de 20 A.. et plus de souci.

moi je la déconseille la Lithium ion, au bout de 2 semaines dehors elle a plus rien dans le sac...

J'ai près de quatre ans de recul avec les lithium, lithium ion de Skyrich, Marelli, et maintenant lithium fer phosphate sans aucun souci de décharge après des arrêts de parfois 2 à 3 mois pour certaines..

Une seule précaution , vérifier que le circuit de la moto ne consomme rien à l'arrêt, avec par exemple une alarme, une montre ou autre chose en contrôlant avec un ampèremètre monté en série..

Auquel cas, il est souhaitable de débrancher la batterie, ce qui m'est facile car je les équipe toutes de connecteurs rapides de type Anderson..

Mais chacun fait ce qu'il lui plait..

Ce sujet m'intéresse car je vais passer au lithium pour ma Ducati .
D'après ce forum :
http://www.motopiste.net/t64198p25-batterie-skyrich-lithium-peut-se-recharger?highlight=skyrich

les Skirich sont des lifepo
http://www.skyrichbattery.com/p9/Frequently-Asked-Questions/pages.html
vrai ou faux ?

Tu peux en dire plus sur les connecteurs Anderson stp ?
J'ai une montre et la batt n'est pas facile d'accès .
Merci

Effectivement la batterie est très confinée sous l'allumage et la selle, mon truc a été de fabriquer un câblage allant de la batterie à un connecteur Anderson placé sous la selle passager à un retour jusqu'au circuit électrique le tout en cable souple de 16mm2.


 

voila la bête , trouvée sur eBay à pas cher à, souder..

et ils sont hermaphrodites .

rc174 a écrit:

voila la bête , trouvée sur eBay à pas cher à, souder..

Attention les soudure a l’étain avec les vibration peuvent casser
Déjà vu sur des vielles brèle rafistolée, pas évident de trouver la panne  

El Mancho a écrit:

rc174 a écrit:

voila la bête , trouvée sur eBay à pas cher à, souder..

Attention les soudure a l’étain avec les vibration peuvent casser
Déjà vu sur des vielles brèle rafistolée, pas évident de trouver la panne  

C'est pas faux, en particulier sur une soudure rigide fixant une pièce en vibration, mais parfaitement durable si réalisée correctement en chauffant suffisamment pour éliminer totalement le décapant incorporé  à la soudure.

Par exemple, les soudures dans les commodos, les relais, boitiers électroniques sont plutôt durables.. même sur des bécanes de 30 à 40 ans. . attention, je parle de matériel sérieux, à, priori Japonais, en aucun cas de tréteaux transalpins. .

desmorg a écrit:

Ce sujet m'intéresse car je vais passer au lithium pour ma Ducati .

J'ai une Shido LT12B-BS toute neuve, si tu veux.
L'avantage, c'est que ça ne coûtera pas bien cher en frais de port.

Antoine a écrit:

moi je la déconseille la Lithium ion, au bout de 2 semaines dehors elle a plus rien dans le sac...

Pas besoin d'attendre deux semaines... J'ai essayé pendant deux jours sur la FJR, à des températures à peine positives, et les démarrages à froid ont été vraiment difficiles.

Il faut "réveiller" la batterie en douceur, paraît-il, en allumant pendant quelques dizaines de secondes des éléments consommateurs. C'est ballot, mais il n'y en a pas beaucoup, quand la FJR n'est pas démarrée : les phares ne s'allument qu'après, les poignées chauffantes qu'à partir de 2000 tours/min... Et garder le doigt sur l'appel de phare, pendant une minute, et tous les matins froids, ça ne me tente pas plus que ça, curieusement.  

Bref, c'est sûrement intéressant pour les motos qui dorment au chaud dans un garage, mais pas dans mon cas.

CneGroumF a écrit:

J'ai une Shido LT12B-BS toute neuve, si tu veux..

Pourquoi pas mais j'ai peur que même d'occasion ça reste plus cher qu'une Skyrich neuve , dis voir tes conditions en MP mais rapidement stp car je compte cdr demain
Merci..

Citation :

L'avantage, c'est que ça ne coûtera pas bien cher en frais de port. .

Par rapport au poids je suppose

il y en a une sur le MP3 de ma femme depuis 2 ans, il dort dehors et on ne peut allumer aucun périphérique tant que le moteur ne tourne pas, jamais eu de faiblesse pour démarrer.

Je vois que vous avez beaucoup d'avis. .

Pour rester objectif, je précise que mes engins dorment tous à l'abri dans un garage, et que le climat du sud est bienveillant avec des températures en général positives qui peuvent expliquer ma satisfaction.

J'ajoute que si besoin, une batterie Li - ion se recharge en 6 minutes, et une Li-ion-fe-po4 en moins d'une demi heure.. leurs poids sont très réduits, seul le prix pique un peu, mais si les promesses de longévité sont tenues ce sera tout bonheur.

Il est également important de bien adapter la puissance, dans le cas de ma 1200, j'ai choisi 20 ampères, mais une autre valeur est au moins aussi importante si ce n'est plus, c'est le CCA, autrement dit la puissance disponible au démarrage, ici j'ai près de 300A en CCA, ce qui permet des démarrages très faciles..

rc174 a écrit:

Je vois que vous avez beaucoup d'avis. .

Pour rester objectif, je précise que mes engins dorment tous à l'abri dans un garage, et que le climat du sud est bienveillant avec des températures en général positives qui peuvent expliquer ma satisfaction.

J'ajoute que si besoin, une batterie Li - ion se recharge en 6 minutes, et une Li-ion-fe-po4 en moins d'une demi heure.. leurs poids sont très réduits, seul le prix pique un peu, mais si les promesses de longévité sont tenues ce sera tout bonheur.

Il est également important de bien adapter la puissance, dans le cas de ma 1200, j'ai choisi 20 ampères, mais une autre valeur est au moins aussi importante si ce n'est plus, c'est le CCA, autrement dit la puissance disponible au démarrage, ici j'ai près de 300A en CCA, ce qui permet des démarrages très faciles..

Aurais tu des références pour cette batterie?
Je ne crois pas avoir vu ça sur le topic.

Sur EBay.

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[th]Etat de l'objet :[/th][th]Date de vente :[/th][th]Quantité :[/th][th]Prix :[/th] MM-ION-10 BATTERIA LITIO 12V 20AH MAGNETI MARELLI YTX14-BS LiFePo4 YTX14BS MOTO Achat Immédiat: Professionnel Pseudo faby-76  ( Profil d'évaluation de 26169)   Neuf 01 mars 2018 2 76,91 EUR

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Voila, j'espère que tu t'y retrouveras , je suis sou doué pour mettre des liens..  

Cette batterie rentre tout juste dans le logement, mais en poussant un peu ça va..

le CCA est en réalité de 240 A, mais suffit à faire démarrer le Vmax, le CBX 1000/6 et la tondeuse..

Le voltmètre allume cigare est top et pas cher et permet de visualiser en permanence la tension de charge.
J'ai  2 ans de recul sur le produit, attention toutefois de respecter la polarité, sinon ça krame instantanément .

Autre caractéristique des Lithium , elles ne se charge qu'à partir de 13, 13.5v sans jamais dépasser 15.5v 

D'où l'intérêt d'un circuit de charge nickel et du voltmètre.. car pas question d'avoir un régul ou un alternateur fou qui monte à 17v.. !

et dernière chose, le vendeur affiche du Lifepo04 mais livre une simple lithium ion. .