écoulement liquide de refroidissement : fuite or not ?

Hello,

Ca y est, j'ai terminé le remontage de mon vmax... quelle aventure : 4 pignons de boîte changés et 4 bielles également !

Vmax ronronne de nouveau, je vais faire un premier essai route (tout petit, on va y aller molo) dans quelques minutes, mais je constate un écoulement du liquide de refroidissement par le trou de la culasse ARG (sur le flan, cf photo). Quelqu'un aurait-il déjà eu ça ? ou une idée du pourquoi de la chose... j'ai rechargé avec 3 litres de liquide. Je me demande si le circuit d'eau se fait bien.

Miniature :


merci pour votre aide.

Ghislain

c'est pour vider le puit de bougie sinon sur le flanc la ou il y a la plaque avec la vis j 'ai déja eu une fuite capuchon mal remis et j' avais des gouttes.

quand tu as demonter ton moteur tu n'aurais pas toucher aux raccords de chemise d'eau, c'est derriere les bougies et maintenue par une goupille car il y a des joints torique sur ce raccord et si cela fuit cela ira par ce trou de puit de bougie.

tu as la durite qui arrive en haut du cylindre AR G, peut etre une fuite a ce niveau, ca coule dans et par le puis de bougie ...

Merci pour vos réponses.

En effet, suite à un petit essai hier soir, j'ai constaté beaucoup de liquide autour de la bougie. Ayant changé mes deux raccords d'eau ainsi que leurs joints, je suspectais le raccord AR. Ton explication TIETIE me va très bien ! Je vais le sortir ce soir, peut-être qu'un joint s'est mal positionné. Je vous tiens au jus.

Au passage, pourriez-vous me confirmer un point, toujours concernant le circuit de refroidissement. La vis de purge (à l'avant du moreur, sous le radiateur) est marquée avec deux positions : ON et OFF. Par contre, cette vis possède un téton (non mentionné dans la RMT) qui, une fois en position, met la vis en position intermédiaire entre ON et OFF. Cette position est-elle bien la position normale de fonctionnement ? Je pense que oui, mais c'est pour me le faire confirmer. ;)

Encore merci pour votre aide !

Ghislain

On annule ma question précédente sur le by pass, il y a un sujet en cours en ce moment, j'y ai ma réponse.

Je vous tiens au courant pour le raccord.

@+

la tu me pose une colle j'ai regardé effectivement sur mon maxou(86) il y a bien une marque mais la position de fonctionnement c'est le ON a 14H en face du repére sur le tube en acier

Sur le mien j'ai pas vu la marque, je vais y aller à tâton ce soir pour tenter de trouver une surépaisseur. ON à 14H, c'est bien noté, je m'y mets ce soir !

Comme indiqué sur le sujet "by-pass calorstat" en cours, il y a deux trous pour l'ergot de la vis de purge : un en haut et un en bas. Selon que tu mettes ton ergot dans le trou du haut ou du bas, tu dois être en position ON ou OFF, cette indication ON ou OFF étant alors noté à 14H. Je confirmerai ce soir... dommage que j'ai pas la moto sous la main ...

@+

Je confirme que mon problème était bien du à un joint torique abîmé sur le raccord d'eau. J'ai du l'abîmer sans m'en rendre compte en le montant.

Merci pour l'aide et les explications, mon pb est résolu. :D

@+

Ghislain

Hé bien y a plus qu'a