Bonjour tous,
d'abord, super forum !!!


Donc, j'ai mon compteur "journalier" (celui du bas) qui ne passe pas la "dizaine"....

il fait bien le tour des 0,1,2....9 et à 0 il ne passe pas la dizaine à 0010...

j'arrive à tourner la molette dans un sens pour tout tourner les chiffres et les alligner à 0000 : OK
mais aprés cela reste 0001,0002,.....0009 et 0001.....

L'autre compteur nickel ! tout ok....

C'est arrivé à qq un ? Une astuce ? y a t il 1 seul cable qui fait les 2 ?

Merci à vous si vous avez 2 minutes...

(compteur d'origine 34 000kms 1999)

le tonneau du journalier doit être abimé

le câble entraine tout,
les totalisateurs avec un jeu d'engrenage
et l'aiguille avec une cloche qui réagit avec un effet de courant magnétique


tu peut toujours explorer ton compteur je l'ai fait
c'est pas fait pour être visité il faut dessertir le cercle chromé et démontage/remontage délicat
retirer l'aiguille avec une fourchette
puis le font de compteur
la molette

remontage à l'inverse
le plus dure est de retrouver le bon réglage de l'aiguille
il m'a fallut plusieurs essais avec un GPS pour être au plus près du reel


mais j'ai peur que tu ne puisse rien faire
à moins que le rouleau des unité soit un peut décalé en faisant levier tout doux 

Merci pour ton retour.

Oups, trop technique pour moi, je ne vais pas tripotter dedans je suis capable de perdre les rouleaux :-))

Ce qui me gene c'est pour ne pas me faire avoir avec l'essence je ne sais plus ou j'en suis en kms parcourrus...
(j'aime pas attendre la réserve qui s'allume et le moteur n'aime pas non plus)

soluce facile

trouve un compteur d'occase

oui je pense, je vais fouiller... (mais origine pas un gadget electronique)

Après réflexion, je ne vais pas le changer (je veux garder au max d'origine) et j'ai vu un tas de compteur "US" ou d'es FR qui sont plafonnés à 200kms lol :-)...

Puis quand on  veut revendre = pas de confiance dans les kms affichés sur un US d'une moto FR... j'ai eu moi même cette réaction en cherchant à acheter, j'ai fuit directement en voyant cela sur les occasions.


Donc, comme tout marche sauf le journalier, et que c'est juste pour vérifier la conso d'essence en kms je vais mettre un mini de vélo dans un coin caché. J'ai vu vos postes sur le forum, un filaire pour éviter interférences et tout petit discret.

Le truc est qu'il faut trouver
- le plus petit possible
- celui qui affichera + de 100km/h (meme si je calibrerai pas = pas besoin réellement
- celui qui a des contacteurs/capteurs de roue av petits et ça c'est pas gagné. 

J'ai vu les "sigma" mais je trouve pas les tailles des capteurs niveau roue. je veux pas "un gros truc en plastique" sur la fourche.

Merci à vous si vous avez mis cela.

Salut, sur mon xt, a un moment j'avais monté un compteur de VTT de chez tructhlon, il faisait trés bien le job, puis le capteur a fixer sur la jante était réduit comme celui à fixer sur le foureau. Vas y jeter un oeil...
Pour info, il est donné précis sur la vitesse et donc la distance jusqu'a 200km/h, ce qui est largement suffisant pour le Vmax, donc je ne parle pas de la marge pour un VTT

j'y vais voir... et je vous dis ça.

Bon, j'ai fait le tour....
- intermarchin rien nul et tros gros
- detcatmachin ceux "avec cable" on des gros capteurs que l'on ne sait plus ou mettre sur la jante...

Bref,
j'ai trouvé un SIGMA mc10 spécial moto et étanche (max 399kmh cela devrait suffir si je reste à 5000tours )

Il me parrait pas mal MAIS je pige pas le capteur roue....
ok pour le deteteur sur la fourche mais on voit pas comment il est mis l'aimant et ni sa taille.... pige pas...

Salut, sur le mien, l'aimant est fixé avec un double face (scotch) d'origine, et pas de soucis ça tient...

oui castilloni, mais j'ai peur que ce petit aimant se décolle et se mette dans l'étrier entre disque et plaquette = roue bloquée = aiilllllle

ça me fait un peu flipper que cela tienne avec du "scotch" qui peut se décoller

tu sais les masses d'équilibrage montées lors du changement de pneu sont fixées bien souvent avec.
Tu passes d'abord du dégraissant, essuie bien ou trichlo, puis tu colles....
Depuis 12 ans ça a pas bougé sur mon XT...

Pardon, acétone

ok, Je vais voir cela...

j'ai fait plusieurs fois des installations de ce type, ça n'a jamais bougé

sur un quad j'avais mis l'aimant dans le disque (vissé dans la frète)
et sur le scoot de mon fils à la roue arrière collé dans un bâton (creux)

après le réglage est on ne peu plus simple
tu mesure la circonférence de ta roue et tu rentre ça sur le compteur

petit contrôle avec un gps et top précis

Bonjour,

Je profite de cette discussion, pour vous demander, comment réparer la remise à zéro de la molette du compteur journalier.

Sur ce dernier, la dite molette n'a plus d'effet; elle tourne, mais ne fait pas son office.

Cependant, le compteur journalier fonctionne normalement ainsi que le totalisateur complet.

Vous remerciant très chaleureusement de vos aides précieuses.

Bonne route à vous tous.

Salut, ben y'a pas le choix, faut démonter et voir ce qui est cassé ou ne fonctionne pas et changer la pièce.
Plusieurs possibilités, roue cranté qui agit sur le système ou alors peut être aussi le ressort qui débraye du totaliseur...
Bon faut démonter

tout est dit

 

desserti le cerclage chromé
démonte tout délicatement
et observe ce qui déconne

fait ça au calme
c'est pas non plus une rolex

Bonjour,

Merci de vos réponses.

Je vais m'attabler posément, avec calme, au démontage de cette belle mécanique "Japan made" !