Pneu dimension

Bonjour me revoilà avec une question bête car déjà parlé des millers de fois, mais je n'ai pas la réponse à ma question,

Voila j'ai vu sur le forum que certains disent de monter un 110/80r18 au lieu du 110/90r18, est-ce que cela est vraiment mieux ? Si oui quel modèle choisir pour trouver un pneu arrière qui si accorde ( meme marque ou meme gamme roue arrière en 15")

Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne sa m'arrangerais, merci a vous

Si tu changes les tailles d'origines, peu de chance de pouvoir les accorder ...
a l'avant j'avais eu un 80, on gagne un peu en maniabilité et précision, mais c'est pas super flagrant non plus.

Ducoup si je reste en 90 vous conseiller le bridgestone exedra max si j'ai bien compris en monte standard ? Est-ce que le 170 a l'arrière apporte du plus ou pas ? Car souvent vous dites que c'est esthétique

Si tu as les roues d'origine, monte les tailles d'origine : La roue arrière n'est pas assez large pour un pneu de 170. Et oui, les Bridgestone sont pour moi un très bon choix, pour ne pas dire le meilleur.

Il y a eu de long débat la dessus sur ce forum: quand on vous dit qu'un 170 ca passe, c'est que ça passe et pis c'est tout !
Purement esthétique, moi j'aime bien mais ça ne change rien. si ce n'est que personne ne voudra te les monter sur la moto, il te faudra apporter tes roues.

Oui, il y a un bail j'avais monté un Me Z4 en 110/80/18 à l'avant car j'avais changé la roue ar pour du 17" (et pas de sous pour faire l'av)

Le comportement était bien meilleur qu'avec le Me Laser d'origine, notamment l'adhérence, beaucoup moins facile de bloquer la roue AV)
Esthétiquement çà faisait un peu bizarre, mais le comportement était là..

Et oui le 170/15 ca passe d'origine, mais çà n'apporte rien car le pneu est encore moins rigide que le 150...

Salut,

J'ai monté un Michelin Pilot Road 3 en 110 80 ZR18 ... Peu roulé avec mais nette différence de tenue en virage, freinage ... Bonne sensation avec ce pneu.

Pour le côté esthétique, j'ai rajouté un boulon entre le pontet et le garde-boue pour amener celui-ci plus au ras du pneu, qui du coup, voit sa circonférence réduite