régulateur Tourmax RGU-227

bonjour à tous,
sur mon V-max 88 qui n'a que 18.000 km je n'avais plus de tension de charge sur ma batterie.
après avoir lu pas mal d'avis ici, j'ai commandé un régulateur Tourmax RGU-227 en Allemagne, je l'ai monté en janvier dernier, j'avais l'ancien modèle origine j'ai donc juste raccordé le fil noir de masse à la masse, le connecteur lui était standard.
 tout était OK, tension de charge bonne au ralenti et un peu moins à 3000 tr/mn ce qui est normal......... jusqu'à hier.
je roule peu avec mon Vmax depuis janvier 4 sorties de 50 km.
et ce matin patatra, après 30 km je veux redémarrer après 3 ou 4 arrêts et je sens que c'est faiblard, je rentre et je teste, batterie à moitié vide et plus de charge........ moteur en marche j'ai 13,4 volt invariable. on pourrait croire que c'est bon mais ça ne varie pas du tout

a priori j'ai à nouveau cramé le régulateur non ?
pourquoi ?
ce qui me chagrine c'est qu'à l'arrêt j'ai 13,4 volt à la batterie, c'est un peu beaucoup non ?
et c'est pas mon voltmetre, j'ai testé 2 autres batteries (12,5 et 12,7 volts)
je ne sais plus quoi penser ?

Je ne sais pas si c'est normal, mais mois aussi j'ai au alentour de 13.4 au ralenti et entre 12.6 et 12.9 en roulant.

je pense que si tu n'avais plus de régulateur, tu t'en rendrais vite compte car l'allumage se prend alors uniquement sur la batterie qui se décharge vite et tu ne vas pas très loin dans ce cas....
ce qu'il faut il me semble c'est tester ta batterie moteur arrété, puis moteur tournant au ralenti (c'est là que la charge doit être la plus forte).
j'ai acheté une batterie neuve, et j'ai testé les 2 batteries chargées à bloc.....entre 12,7 et 12,9 volts hors de la moto.
j'avais remarqué que ma batterie d'origine ne tenait plus la charge, c'est à dire que sans utiliser la moto, en quelques jours elle perdait 40% de sa charge.
j'en ai donc conclu que ma batterie était HS, avec la neuve, j'ai pu testé 12,9 volt moteur arrété, et 13,4 volt moteur tournant au ralenti starter. (quand je monte dans les tours mon voltmetre est trop instable).
je  veux donc croire que le problème c'était ma batterie et non pas mon beau régulateur tout neuf !
mais je ne serai fixé qu'après l'avoir essayé sur 50 km, ce que je ne peux pas faire pour l'instant, car fait rare il pleut depuis 2 jours ici à Marseille !!

Bonjour
Vous avez testé le Régulateur ??
A la page 71 et 72 de la Revue technique vous trouverez le protocole.

je rentre de mon essai de 60 km, tout est OK, la batterie est chargée plein pot, donc c'était bien la batterie HS.
et pourtant, quand je me suis arrété faire le plein, elle a toujours comme une hésitation à passer la première compression, même si au final elle démarre toujours.
et j'ai remarqué que c'était plutôt à chaud quand j'essaie de redémarrer assez vite (comme quand je fais le plein par exemple)
curieux tout de même ? ou alors un calage d'allumage, mais je crois qu'il n'y a pas sur ce modèle............