Débit ventilateur de radiateur a liquide de refroidissement?

Bonjour à tous et très bonne année. 
Vous le savez tous, le refroidissement du moteur n'est pas vraiment le point fort de nos joujous.
J'envisage donc de remplacer mon radiateur d'origine par un autre plus performant. Mais impossible de trouver les données concernant le volume d'air fourni par celui d'origine. Si quelqu'un aurait l'info cela me faciliterait grandement la tâche.
Merci d'avance.

Tu envisages donc de remplacer ton ventilateur ( c’est pas très clair ).
 Ben oui : avec un moteur moderne de ventilo on doit obtenir plus de débit ; fastoche à trouver .
 Après il faut sans doute avoir une hélice mieux profilée pour profiter de la puissance supérieure… qui ne sera pas de la même forme .
 Sans doute confectionner un support ad-hoc ?!…
  … tiens -nous au courant. En tous cas ça m’intéresse

rob_fer a écrit:

Bonjour à tous et très bonne année. 
Vous le savez tous, le refroidissement du moteur n'est pas vraiment le point fort de nos joujous.
J'envisage donc de remplacer mon radiateur d'origine par un autre plus performant. Mais impossible de trouver les données concernant le volume d'air fourni par celui d'origine. Si quelqu'un aurait l'info cela me faciliterait grandement la tâche.
Merci d'avance.

Je crains qu'il n'y ait confusion...

De quel volume d'air parles-tu ?
Du débit d'air fourni par le ventilateur ?
Alors ça n'a pas grand chose à voir avec les performances du radiateur...
Et ce ventilateur ne sert quasiment qu'à basse vitesse, puisque lorsque tu roules, c'est le "vent" du déplacement qui refroidit le moteur, via le radiateur. Si tu ne fais que de la route, tu pourrais hypothétiquement rouler sans ventilateur, il ne te servirait jamais.

Le débit d'air du ventilateur sera une donnée difficile à trouver, elle est dépendante de du diamètre de l'hélice, de sa vitesse de rotation, du nombre de pales, de leur profil, et de leur angle d'inclinaison...

Il n’y a aucun souci chronique et connu de chauffe moteur sur le Vmax, si c’est le cas d’est qu’il y a un souci à corriger.
Inutile d’augmenter la puissance de refroidissement qui finalement ne régleracpas le problème initial ;)

Bonjour à tous,
Oui je parle du volume d'air fourni par le ventilateur du radiateur d'eau.
Et effectivement c'est lorsque je roule à basse vitesse, en ville l'été. En roulant sur route ou autoroute il n'y a pas de problème, le vent généré par la vitesse de roulement est largement suffisant à le refroidir et le ventilo ne s'enclenche même pas.
Mais en ville mazette!!!!!  ça monte en température, et le ventilo d'origine mets vraiment du temps à la faire redescendre.
Donc je cherche à avoir un ventilo plus performant, en clair qui souffle plus. Mais comme je n'arrive pas à savoir combien souffle celui d'origine,.....difficile d'un choisir un autre.

Sauf que si tu mets un ventilateur plus puissant, il faudra aussi t'assurer que le circuit électrique puisse supporter ce que consommera le nouveau moto-ventilateur.

Ah, et le couple déployé par un ventilateur évolue avec le carré de la vitesse, donc sa puissance avec le cube de la vitesse. Par conséquent, oublie toute idée d'un ventilateur qui tournerait plus vite, il vaudrait mieux envisager, à défaut d'une rénovation du circuit de refroidissement, un ventilateur de plus grand diamètre, et/ou équipé d'un plus grand nombre de pales, à condition que le radiateur puisse l'accueillir.

Es-tu certain de l'état de la pompe à eau ?
Le radiateur est-il en bon état, n'aurait-il pas été repeint, par exemple ?
Le calorstat est-il bien calibré ?

Et oui, le vmax ne chauffe pas non plus à basse vitesse sauf :
-radiateur bouché
-grille de protection  custom (j’en ai croisé plusieurs avec ce pb, le retrait de cette grille réglait le pb immédiatement)
-mauvais régage de la carburation

Mème si vous avez raison , dans l’absolu il est facile de trouver un moteur moderne qui consommerait moins, ou qui serait plus puissant à conso égale .
 Mais en effet ; le pbm de surchauffe doit être ailleurs  !
 Le premier truc que j’ai fait après avoir acheté mon Vmax c’est virer les enjoliveurs custom
 Je me rappelle aussi que sur le précédent j’avais nettoyé le circuit de refroidissement à l’occasion du pastillage, et viré pas mal de merde …

bubu26 a écrit:

Mème si vous avez raison , dans l’absolu il est facile de trouver un moteur moderne qui consommerait moins, ou qui serait plus puissant à conso égale .
 Mais en effet ; le pbm de surchauffe doit être ailleurs  !
 Le premier truc que j’ai fait après avoir acheté mon Vmax c’est virer les enjoliveurs custom
 Je me rappelle aussi que sur le précédent j’avais nettoyé le circuit de refroidissement à l’occasion du pastillage, et viré pas mal de merde …

Si le ventilateur était entraîné par un moteur thermique, oui, mais c'est un moteur électrique, et en la matière, ben, les rendements étaient déjà excellents il y a 30 ans, donc non, ce ne serait pas aussi facile que tu le croies.
Il faudrait passer sur un moteur de technologie EC, par exemple, mais dans ce cas, il faudrait aussi remplacer son pilotage externe car on ne pourrait plus le faire démarrer par un simple relais.

Bref, beaucoup de complications pour un gain hypothétiquement faible, le tout ne résolvant probablement pas le problème initialement énoncé...

Bonjour à tous et merci pour vos messages.
Le circuit a été entièrement purgé et je viens de passer sur un radiateur en aluminium.
La pompe a eau est neuve. Je vais déja voir ce que ça donne.
Je n'écarte cependant pas la possibilité de cette amélioration au niveau du ventilo.
Je vous tiendrai au jus.
De toutes façons je vais quand même voir s'il n'y a pas des outils de mesure qui permettrait de mesurer cette caracteristique.
Benne journée.

Un autre ventilo, qui ait la bonne taille et la bonne épaisseur pour que tout s’emboite et qui soit plus efficace que celui d’origine….
Bon courage! Je n’ai même pas souvenir qu’un des pros du Vmax ait proposé çà à la vente (ce qui aurait facilité la recherche)

Un circuit propre, du LDR neuf tous les 4 ans max, un radiateur sans grille custom, un bon réglage de la richesse et il n’y aura jamais de surchauffe ;)

J'ai vu que des kits avec des gros radiateurs avaient été commercialisés. J'imagine qu'ils avaient un ventilateur plus conséquent.
Maintenant pas sûr que l'on puisse les loger dans le radiateur d'origine.
Pour ce qui est de la grille custom, je ne suis pas dans cette situation, j'ai toujours la grille d'usine.
Bonne journée.