Shunter la coupure le la pompe à essence

Bonjour.
J'avais découvert un mauvais contact sur le neiman qui coupait le feu arrière et le feu de position mais pas le code. En tripotant et avec l'usage intensif tout est rentré dans l'ordre.
Je pense que j'ai le même problème avec le passage en réserve. J'ai vu sur le schéma électrique que le passage en réserve passe aussi par le neiman, donc je me méfie et je fais le plein vraiment en avance, ce qui, vu les kilomètres que je fais avec la moto, arrive vraiment souvent. J'ai eu une fois à passer en réserve et ça a été minable : la pompe à essence fonctionnait quelques secondes puis s'arrêtait. Je devais couper le contact et re démarrer pour qu'elle re-remplisse la cuve et ainsi de suite jusque chez moi. Tout ça sur le périphérique parisien avec Madame. Elle était ravie :-/ , et moi aussi...
Mon rêve, en attendant d'avoir du temps pour tout remettre en ordre, serait d'avoir le témoin de réserve qui s'allume mais sans couper l'alimentation de la pompe à essence.
Quelqu'un connait un moyen de faire cela sans charcuter le faisceau ?
Merci !!! :-)

bonjour,

vas plutôt voir du coté de la jauge qui est sous le réservoir, y'a des grandes chances qu'elle soit HS, tu peux déjà tester la continuité sur les fils, cachés derrière le bocal de frein arrière, sous l'écope droite.

Ok. Merci beaucoup pour ta réponse. Le truc c'est que si elle est HS, je crois que je vais continuer à fonctionner en fonction des km... Je ne suis pas certain d'avoir envie de réparer ce système qui, au vu du nombre de posts qu'il génère, ne m'a pas l'air d'être une réussite absolue. :-/

bah c'est pas vraiment le prix, environ 80€, c'est surtout le temps à passer pour la remplacée, faut quand même tombé le réservoir et tout ce qui y'a autour 

Voilà.... :-/

Normalemeny il y a moyen de la changer sans sortit le reservoir, bon je dois m y coller aussi mais comme je me suis habitué a faire çà au compteur kilométrique, çà traine depuis des années ;)

Dom a écrit:

Normalemeny il y a moyen de la changer sans sortit le reservoir, bon je dois m y coller aussi mais comme je me suis habitué a faire çà au compteur kilométrique, çà traine depuis des années ;)

alors effectivement on peut la sortir en biais vu quelle tape sur l'axe du bras oscillant, mais faut même décrocher le réservoir dans le cadre en le faisant basculer vers l'arrière pour en avoir l'accès   d'un autre coté si tout est déposer, ça permet de jeter un oeil à l'intérieur et de virer le éventuels merdasses, mais bon c'est vrai que pour le sortir entièrement, bah y'a les échappements, les amortisseurs, la roue, le petit coté du cadre etc etc, une p'tite matinée à la louche

Merci pour ces réponses mais le post a largement dérivé : en faisant une recherche sur le forum on trouve grosso modo toujours cette même réponse.
De mon côté je soupçonne beaucoup plus le neiman que la sonde.
Je cherche une modification simple qui fasse que la pompe à essence ne coupe pas quand la lumière s'allume et donc pouvoir bénéficier des 3 litres d'essence en plus, au cas où.
Je crois que le remplacement de la sonde est davantage à envisager dans le cadre d'une restauration de la moto que dans celui de se simplifier la vie en utilisation quotidienne.
Merci quand même ! :-)

à vérifier sur le schéma, mais je pense que le fil du voyant de la réserve doit être alimenté par un relais normalement fermé qui alimente la pompe, donc par déduction si tu fait un shunte au voyant, ta pompe doit fonctionner même quand la sonde est en déclenchement par manque de niveau.

autre piste, le bouton inverseur au guidon qui permet à la pompe de repartir, y'a peut-être moyen aussi de le shunté, bonne recherche 

Compris. Merci ! Mais si j'ai bien compris ton idée le voyant ne s'allume plus. C'est ça ?

dmarcos a écrit:

Compris. Merci ! Mais si j'ai bien compris ton idée le voyant ne s'allume plus. C'est ça ?

oui à vérifier