Problème de puissance au demarreur

Bonjour les marxistes, sur un 1200 j'ai un problème de puissance au démarreur, la batterie est neuve, j'ai changé le démarreur et c'est toujours la même chose on dirait que la batterie est plate mais non elle est neuve chargée et 20 ah, j'ai retiré les bougies pour libérer la compression et c'est idem avec un légère liberté à tourner mais pas assez vite même sans les bougies ça rame, elle est venue pour l'embrayage de démarrage que j'ai remplacé, et là je sèche car au bout de ma competance, y a t'il quelqu'un parmi vous qui aurait vécu cette expérience désagréable. Je serais heureux d'avoir des retours positifs, tout le meilleur pour vous tous.

Salut
Ton Vmax il est de quelle Année ? Quelle est la marque de tas batterie?
J'ai un model de 88 j'ai toujours eu des soucis de démarrage , jusqu'à ce que je trouve la seul batterie qui tienne le coup et qui envoi la patate , elle est pas donné mais c'est le top pour le Vmax.
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Salut

Ton Vmax est de 94 donc démarreur à 2 charbons , souvent le problème se passe moteur chaud ( mettre un 4 charbons c'est ce que j'ai mis sur mon 87 )
et ton problème est survenu si j'ai bien compris c'est après un changement de roue libre de démarreur ?
Si c'est ça as tu bien replacer les pignons ?

Gégé

Si çà fonctionnait avant le changement de roue libre il y a fort a parier que c’est lié…
-mauvaise connexion + ou masse à cause de l oxydation (si tuas débranché le cable du demarreur lors de la reparation
-mauvais remontage de la roue libre

Ou coincidence, batterie ou démarreur morts.

Essaie avec des cables de demarrage et une voiture, si çà ne change rien, tu es bon pour redémonter.

gerald6610 a écrit:

Salut

Ton Vmax est de 94 donc démarreur à 2 charbons , souvent le problème se passe moteur chaud ( mettre un 4 charbons c'est ce que j'ai mis sur mon 87 )
et ton problème est survenu si j'ai bien compris c'est après un changement de roue libre de démarreur ?
Si c'est ça as tu bien replacer les pignons ?

Gégé

Salut Gégé, il est possible de se tromper dans la cascade de pignon ? Et si oui quel est le symptôme ?

Salut

Fait ce que dom a dit teste avec un câble de démarrage c'est la meilleur solution pour écarté le problème de batterie.

Bonjour, je reviens vers vous pour vous expliquer le problème rencontré, pour le problème de démarreur, en fait c'est l'axe juste après le démarreur qui était étranglé par la pression excessive de serrage du carter magnéto, après démontage et repose correcte, le démarrage s'est avéré plus fluide.

Bravo et merci pour le partage.

Le paramètre de batterie que tu cites (20Ah), c'est la quantité d'énergie qu'elle peut stocker, mais ça n'a pas forcément de lien immédiat avec la "puissance de démarrage" qu'elle peut envoyer.
Ce qu'il faudrait regarder, c'est plutôt l'intensité qu'elle est capable de fournir, parfois notée "Icc".

Ce n'est pas forcément la source de ton problème, toutefois, mais c'est pour t'indiquer que tu sembles éliminer la cause potentielle "batterie trop faible" sur la base d'un paramètre qui ne me parait pas judicieux.

Problème bien connu quand on refait la roue libre, remplacement du capteur d'allumage, ou simplement ouverture du carter.

Il est impératif de remonter avec un joint neuf d'origine, et ne pas se contenter de mettre de la pâte sur l'ancien joint, au risque de bloquer le pignon d'entrainement démarreur.