PB BIZZARE A L'AIDE

non
pas de rayure sur le stator

juste des points mais pas sur la lamelle central juste autour

tu parles du stator ou du rotor...? :scratch:

En soit ben nonsi ton stator est HS tes capteurs peuvent etre bons. Mais tu la testé ton stator au début de ta recherche de panne ? La plus part du temps il crame et devient tout noir

Le stator est statique on est d'accord? Gilles!

salut a tous

changement capteur la semaine derniere pour l'instant ca marche

je tien a remercier tous monde pour l'aide .

je suis super content

maintenant je cherche une coque arriere type formula ou autre mais vraiment pas cher

si quequ'un a des bonnes info

a +

Je suis content que ça marche pour toi, j'avais bien confiance sur le capteur. Il a fallu 2 essais mais ça marche. Pour moi aussi, j'ai réparé ma transmission et j'ai mis ma v-max à la campagne. A un de ces jours peut-être.
Bonne route.

il me reste plus qu'a resoudre le pb de demarrage a chaud

poutant la batterie est neuve un nh1220 de 20 amp

a peine je roule je m'arrete est hop plus asser de puissance pour faire tourner le demarreur il tourne 2 fois au ralentie

j'ai mis une olaque entre le collecteur echappement et la batterie mais ca ne change rien

je vais controler si ca charge bien est apres je verais

merci

induit du demarreur qui se met en cours circuit a chaud?

nan tout simplement les charbons

Régulateur qui est hs ? mesure ta tension moteur tournant à 3000 tr

je crois que c'est déjà fait...

clair qu'avec ce symptôme ça sent la masse... y aurait pas un fil + au niveau de la batterie qui serait dénudé et qui viendrais toucher une masse (cadre ou autre) ?
le mieux est effectivement de prendre la tension de la batterie sans démarerr puis au démarrage à 3000tr, voir si elle charge ou que justement il n'y ai pas de court circuit

pour avoir deja connu ce probleme,un induit en court circuit donne la meme impression qu une batterie dechargee,alors que les charbons uses ne feraient pas tourner le demarreur 2 tours lentement.
mais il peut y avoir des cas de figure differents

peut être cela t aideras Gilles ...............

http://1200venture.unblog.fr/2008/05/28/demarreur/

Gilles,
Tu devrais faire le test que j'ai conseillé il y a quelque temps sur les pertes de tension liées à la température. (je me rappelle plus du post). Sur ma v-max, j'ai des cables de voitures et une bonne masse donnée par 2 câbles, 1 sur le moteur et 1 sur le châssis. J'ai une batterie d'origine dans un bac d'origine et j'ai jamais eu de soucis.

J'ai retrouvé, c'est dans V4 panne mystérieuse de DOM page 3 et 4. Ca pourra peut-être te servir. Bonne recherche. Si t'as besoin d'un coupe de main, je suis ok pour demain.
A+

Salut JB7880 .

TU aurais dû de T'expliquer plus clairement et concrètement pour que la personne qui a le même problème puisse en profiter lui aussi !

salut a tous
hier j'ai mis en charge mon ancienne batterie pour l' avoir en reserve pour controle
je viens de faire le controle de la batterie sur la maxou en 20 amp

voltemetre me donne 12.4 v

mais impossible de demarrer le demarreur tourne lentement batterie trop faible

je demarre la maxou avec un bboster est la je controle a 2000 tr la valeur de la batterie

elle me donne 13.2 a 13.4 v

je coupe le contact pour voir les valeur du redresseur et du stator

du cote stator 3 fils blanc aucunne valeur

du cote redresseur mon volteme en position 400 homs
la valeur et de 0.03 homs pour les 3 connections

je change la batterie pour l'ancienne je mesure j'ai 12.7

je demarre du premier coup je monte a 2000tr est la valeur est de 13.6 a 13.8 v.

je coupe le contact pour refaire la mesure du redresseur et du stator

idem comme avant

besoin d'aide

merci

regarde le post"grand mystere"dans v4,peut etre que c est la meme chose que ce qui m est arrive

La charge a l'air correcte, c'est le circuit de démarrage. A définir si c'est la batterie, les câbles ou le démarreur. Les tests ne sont pas compliqués, tu veux un coup de main ??

ben... y'a pas à se poser de question !!??

si en changeant de batterie ça démarre, ça ne vient ni des fils, ni des charbons...(ou bien j'ai loupé un truc là...?)

par contre une batterie neuve peut être HS dès le début... en court circuit dès que l'on solicite de l'ampérage, ou un élément défectueux...?

je pense que tu as un probleme avec ta batterie de 20 Amp.Car tes valeurs sur ton ancienne sont bonnes. Seb a raison elle est peut etre HS

AVEC L'ANCIENNE BATTERIE EST SANS LES PHARE JE N'AI PLUS DE PB

CE JOUR JE REFAIS LE TEST AVEC LES PHARES

SI CE SOIR PLUS DE BATTRIE PB AVEC LES FILS DU PHARE

SI PAS DE PB

SUPER CONTANT JE SERAIS

A+ A TOUS

MERCI

pas de quoi...


MAIS PAS LA PEINE DE CRIER!!!!!!!!!!!!!!!!!

ON T ECOUTE TU SAIS ...

QU ' EST QUI DIT ?????????????????????????????????????

Que sa batterie neuve est foutu ?