PB BIZZARE A L'AIDE

il reste les bobines d'allumage et le boitier d'allumage. Sinon as tu un contacteur de bequille laterale ,voir de ce coté. Pour les bobines on peut les tester , mais pour le boitier je ne crois pas que cela soit possible

salut

pour les bobines tu peux déja faire ce controle .....

http://1200venture.unblog.fr/2009/04/13/bobines-d-allumage/

A+

merci je part faire les test

Vmax on off a écrit:

Car en l'absence d'allumage et d'alimentation de la pompe, cela viendrais simplement par exemple d'un fusible, personne ne lui a demandé de vérifier les fusibles sous le faux réservoir!

Apparement, le démarreur tourne, donc ça ne peux pas être le coupe circuit (on/off) au comodo droit!

vu ce qu'il décrivait, les fusibles ne semblaient pas en cause, j'y avait bien pensé...
par contre le contacteur de béquille enclenché, le moteur ne se lance pas je crois?...
et j'ai jamais entendu dire qu'une bobine avait lâché... (mais c'est possible)
d'ailleurs je crois que ces bobines ont justement une bonne réputation.(sauf la fissure classique qui n'empêche pas le fonctionnement.)

les fils des capteurs ne sont pas pinçés par le carter?

as tu démonté recemment?

comment sont les connecteurs de l'alternateur et du régulateur?.

il se passe quoi exactement quand tu appuis sur le bouton?

quels voyants s'allument, tous les câbles sont bien branchés sous la selle?

j'ai déjà eu un souci comme ça après avoir démonté la batterie, plus rien...
je redémonte et même chose !
je redémonte et remonte, et là, ça démarre !?
probablement un câble de pinçé ou un connecteur mal embroché...?





désolé pour le double post, j'ai merdé

lut, sur les 86 87 ya pas de contacteur au niveau de la bequille laterale ,soir

J'ai préciser plus haut que cela NE POUVAIS PAS ETRE LES CAPTEURS? CAR SUR LE MODELE DE GILLES (il a écrit 86), il y en a 4, et la probabilité pour que les 4 tombes en panne en même temps est quasi nulle.

Mais si tu veux tomber quand même ton carter pour voir, et de ce fait acheter un joint de carter d'allumage et un joint de cache roulement gauche, c'est toi qui vois!

D'autant plus que le contrôle des capteurs se fait de l'extérieur sans rien démonter, tu as juste a reperer le connecteur qui comporte 5 fils identique, et mesurer les résistances des capteurs qui doivent être identiques.

De plus tu peux voir avec un voltmètre en alternatif, si ils produisent le signal, environ 1,5 à 2 volts en actionnant le démarreur!

Si c'était un pb de contacteur de béquille, il n'y aurait pas de démarreur, non?

Le pb est ailleurs, verifie l'alimentation du boitier CDI, le plus et la masse, il doit y avoir le même potentiel qu'à la batterie environ 12,7 volts.

Je dis peut etre une betise , mais la sonde a depression agit sur le boitier d'allumage non? qui alimente les bobines .Peut etre que.C'est les 4 bougies qui ne fonctionnent plus?

pour reppondre a tous

les 4 bougies neuve acheter chez yamaha lundi

1 : verif fusible ok
2 : demontage regulateur + nettoyage masse est cosse ok
3 : demontage cache droite et gauche pour netoyer toutes les cosses ok
4 : demontage sous la selle netoyage cosse + controle ok
5 : demontage du phare pour controle et netoyage cosse ok
6 : controle contacteur bequille ok
apres tous ca

remontage et testje mes le contact a la cles bouton coupe circuit sur on
le demarreur tourne mais toujours pas d'etincelle aux bougies
apres je mes le coupe circuit sur off le demarreur ne tourne pas donc le coupe circuit fonctionne.
j'ai nettoyer les cosse du contacteur embrayge aussi

je n'ai pas encore demonter le carter pour voir si les capteur sont bien en place et si les fils sont couper

cette panne est vraiment une grande enigme je suis vraiment triste de ne pas trouver

mais grace a vous et vos test le moral va mieux

encore merci

:scratch: En tout cas bon courage !

as tu lus le joe bar team?(je pense que oui)

il y a une histoire où le gars tombe en panne sur la route et il démonte totalement la brêle...
puis au bout d'un moment il s'écrie " j'ai trouvé, c'était le fusible!!!"

tout ça pour dire que c'est peut être une connerie simplement, mais au moins tout ce que tu as fais n'est pas inutile, ça permet de contrôler certaines choses qu'on oublie parfois.

mais tu trouveras.
ça fait pas mal de choses éliminées déjà, je sent que la solution est proche.


" du côté obscure, sombrer il ne faut pas, croire en toi tu dois !!"

Tes capteurs génèrent ils un courant?

on off

ou controler les capteur et comment

merci

je n'arrive pas a voir la photo

envoie la photo sur gillesf91@live.fr

merci

Bien vu Gilou. T'aurais pas été photographe pour Hara Kiri dans une vie antérieure?

T'en as d'autres comme ça?

Ou t'as vu des photos de Gilou ici Quiqui, tu pars en .ouille!

on off

je commence ce matin par le controle des capteur sans demontage
sur la rtm il donne comme valeur 93.5 a 126.5 ohms
les couleur des fils

noir/orange
noir/gris
noir et blanc/vert
noir et blanc/rouge

pour le controle de la masse et du + du cdi
je demone le comptour ou est ce possible de faire le controle ailleur
la couleur du + est comment sur le cdi
la masse et surement noir

j'attend ta reponse et je par faire les test

merci

Tu tombes le cache côté neiman, et la boîte à air, pour débrancher les connectique afin de faire le ctl.

D'ailleurs, si tu as le schéma, tu peux faire le ctl des capteurs depuis là, avec ton ohmmètre, et même le contrôle de confirmation avec le voltmètre en alternatif!

Si tu as le stage 7 tu tombes les filtres à air pour faire de la place.

Le plus est rouge/noir

je viens de revenir

le moral est a zero
si tu n'etais pas la pour me dire quoi faire je crois que la belle restera au garage
je pense faire un credit pour l'amener au garage

ou je trouve le shema pour faire le controle
comment on utilise un multimetre donne moi ton edresse mail afin que je t'envoi la photo de celui ci
comme ca peut etre tu pourra me dire les position a mettre dessus pour controle

merci encore

Courage GILLES , VOO va te sortir de là!

oui oui on va te sortir de la allez hop au boulot les gars faites chauffer les neurones !

GILLES a écrit:

ou je trouve le shema pour faire le controle
comment on utilise un multimetre donne moi ton edresse mail afin que je t'envoi la photo de celui ci
comme ca peut etre tu pourra me dire les position a mettre dessus pour controle

merci encore

Olala, t'es mal barré la.
Y'a pas un membre qui est près de chez toi ?
Laisses moi ton numéro en MP et je vois si je peux faire un saut.

Ah! Antoine, je te reconnais là! ..

C'est ça les motards "Vmaxistes" !