C'est mon tour !!!

Cette phrase se figure réellement dans la plupart de carnet d'utilisation (mode d'emploi ) des Harley-D.

kisscool a écrit:

j'ai purgé les freins avec du DOT 5.1 de chez c.....four .

Pas sûr que tes durites apprécient. A l'époque, Yamaha conseillait du DOT3, à la rigueur du DOT4.
De toute façon, le DOT5 est plutôt utilisé sur des sportives, qui disposent déjà d'un freinage velu.

!

Même pour le 1700 on préconise que du DOT 4 !

Le fait de monter de duritte avia rend le freinage plus ferme ou plus direct, car il n'y a plus de dilatation des durittes caoutchouc...

Par contre, le blocage de la roue est plus facilement atteint, il faut donc avoir une maîtrise plus grande du freinage, et un certain feeling pour doser le freinage dans des phoses limite comme sur l'angle en glisse contrôlée.

l'avantage est que le délai dû à l'élasticité des durittes disparaît au profit d'un freinage instantané, et direct comme dit plus haut.

Pour les dot 3 4 5, il s'agit surtout de la capacité de résistance à l'échauffement du fluide qui est étalonée relativement à sa T° d'ébulition.

Par contre, les éléménts, joints pistons, etc peuvent résister aux différents loocked sans pb.

Il faut penser à le changer tous les deux ans, car il se charge en humidité, et de ce fait sa T° d'ébulition descent, et cela peut créer un bulle de vapeur (d'eau) pour un freinage qui élèverait la T° des piston d'étrier à 100°C.

Et là, plus de freins!!!

Et voila la belle avec ses nouvelles écopes !

Pour moi elle ne pouvait pas etre autrement, dans mes reves de gosse LA Vmax avait des écopes en alu brossé.

Depuis elle tourne bcp mieux, j'ai gagné au moins 100 ch, 10l de moins a la conso, 50 kg de moins et j'ai le droit de me garer n'importe où !

(hein ? méééé nan c'est pas psychologique ! )

Tip Top ta machine grosbill

jolie bebete

Ca fait un peu moins "Black", mais c'est zouli.

Félicitation Grosbill

désole d'être vulgaire mais y'a pas a ch** qu'est-ce-que c'est beau

Belle bête, non de diou !!!!!!!!!!!!!!!!!!!