probleme de charge

Slt
allez on continue les petites galeres
hier pris Maxou demarre nickel
et s est partie pour une petite ballade en mode je debranche le cerveau
pour voir un peu se qu a la bete et le pilote dans le ventre avec maxou
petite route etc....et petite pointe sur autoroute
je rentre je veux redemarrer que dalle (batterie de 20A qui a un peu plus d un mois )
j attends que cela refroidit et toujours que dalle
allez poussette et la au bout de 3 poussette elle chante
je la coupe (je sais je suis maso) et bien entendu elle ne redemarre pas , j explique le cas à un petit garage hyper sympa (mpm dans le 77 ) et me dit de faire l essaie en branchant avec des cables à la batterie de la voiture et la miracle elle demarre nickel
donc cela ne recharge pas (je suis un bon :joker: )
mais quelle est la piece qui merde
je vais pas changer de batterie tous les mois quand meme

:scratch: l'alternateur ?


Avant de commencer TA recherche , TU devrais quand même recharger ta batterie !

régulateur en premier, avant l'alternateur, mais sujet largement abordé ...

seb a écrit:

régulateur en premier, avant l'alternateur, mais sujet largement abordé ...

houps j ai pas fait rechercher

redémarre la moto, avec ta batterie de voiture et les pinces, un e fois démaré enlève la batterie de voiture.

Laisse la tourner et mesure avec un voltmètre la tension au bornes de la batterien elle doit être entre 13 volt et 14.5 volt, essaye d'accélerer pour voir si ça varie.

Si tu est inférieur à cette tension mini, et qu'il n'y a pas de variation, il ta faut débrancher la prise trois voies sous le cache réservoir gauche (avec trois fil blanc), et mesurer la tension entre deux des trois fils, tu doit avoir une tension alternative qui monte jusqu'a 30 volts.refait la mesure entre les autre fils.(c'est le controle de l'alternateur)

Si c'est bon, change le régulateur sous la platine repose pied arrière gauche, mais avant contrôle tout de même les fils.

Voila, bon courage.

oui il arrive souvent que les fils du régul crament au niveau de la prise, et ce meme si le régul est bon (ca se voit facilement, au démontage si la partie plastique est gondolé il y a de grndes chances pour qu'il soit mort ou bientot mort)

bon ben demain je redemonte tout
et je test tout cela
mes premiers pas dans la mecanique
de grands moments en perspective

mais bon il faut bien se lancer

Vmax on off a écrit:

redémarre la moto, avec ta batterie de voiture et les pinces, un e fois démaré enlève la batterie de voiture.

Laisse la tourner et mesure avec un voltmètre la tension au bornes de la batterien elle doit être entre 13 volt et 14.5 volt, essaye d'accélerer pour voir si ça varie.

Si tu est inférieur à cette tension mini, et qu'il n'y a pas de variation, il ta faut débrancher la prise trois voies sous le cache réservoir gauche (avec trois fil blanc), et mesurer la tension entre deux des trois fils, tu doit avoir une tension alternative qui monte jusqu'a 30 volts.refait la mesure entre les autre fils.(c'est le controle de l'alternateur)

Si c'est bon, change le régulateur sous la platine repose pied arrière gauche, mais avant contrôle tout de même les fils.

Voila, bon courage.

heu je controle tout cela moteur en marche
aucun risque
desole pour ces questions de debutant

oui puisque tu controle la charge : il faut bien que le moteur tourne pour vérifier ce qu'il envoi .

Vmax on off a écrit:

redémarre la moto, avec ta batterie de voiture et les pinces, un e fois démaré enlève la batterie de voiture.

Laisse la tourner et mesure avec un voltmètre la tension au bornes de la batterien elle doit être entre 13 volt et 14.5 volt, essaye d'accélerer pour voir si ça varie.

Si tu est inférieur à cette tension mini, et qu'il n'y a pas de variation, il ta faut débrancher la prise trois voies sous le cache réservoir gauche (avec trois fil blanc), et mesurer la tension entre deux des trois fils, tu doit avoir une tension alternative qui monte jusqu'a 30 volts.refait la mesure entre les autre fils.(c'est le controle de l'alternateur)

Si c'est bon, change le régulateur sous la platine repose pied arrière gauche, mais avant contrôle tout de même les fils.

Voila, bon courage.

j ai teste tout cela
mais je comprends pas une chose ou alors je suis vraiment un boulet
tension de la batterie moteur tournant 27,6v
je suis loin des 13/14v

j ai debranche la prise 3 voies j ai teste et la aucune tension
help svp

Ton regulateur redresseur est mort .C'est lapiece qui est sur la platine repose pied arriere
Tu n'est pas obligé de faire tourner maxou pour controler ton regul. Tu peux tester la resistance entre ton fil rouge et ton fil blanc et iinversement .D'une part nul de l'autre infini.
Pareil pour ton stator.Tu as donc les 3fils blanc tu les mesure entre eux la resistance doit etre d'environ 0,4à Homs
voila

TIETIE a écrit:

Ton regulateur redresseur est mort .C'est lapiece qui est sur la platine repose pied arriere
Tu n'est pas obligé de faire tourner maxou pour controler ton regul. Tu peux tester la resistance entre ton fil rouge et ton fil blanc et iinversement .D'une part nul de l'autre infini.
Pareil pour ton stator.Tu as donc les 3fils blanc tu les mesure entre eux la resistance doit etre d'environ 0,4à Homs
voila

ok chez france motard il y en a deux
je prends lequel :scratch:

celui pour vmax prends clui avec des ailettes cela refroidira mieux mais il est possible que tu fasse une adaptation pour l'installer sinon celui a 85 roros c'est le meme que tu doit avoir donc pas de probleme
voila

LE modèle à ailettes se monte sans modifs, sauf pour la longueur des vis ;-)

pour tes 27.6v es tu sur que ton voltmetre n etait pas sur la position courant alternatif?
parceque ça donne ça; valeur eronee!

thungan a écrit:

pour tes 27.6v es tu sur que ton voltmetre n etait pas sur la position courant alternatif?
parceque ça donne ça; valeur eronee!

euh j ai honte de l avouer mis oui s etait bien un probleme de cerveau de ma part

juste par curiosite j ai telephone chez yamaha pour le prix d un redresseur regulateur
ben il se torche pas avec le dos de la cuilliere 269 euros

200 euros d ecart avec france motard

Heu ils ont du se tromper l'année derniere il etait a 135 roros ou alors ......
sacré inflation ???????

TIETIE a écrit:

Heu ils ont du se tromper l'année derniere il etait a 135 roros ou alors ......
sacré inflation ???????

je lui ai redemande deux fois d ailleurs ou j ai encore le cerveau embué

mais la franchement s est quand meme du grand n importe quoi

bjr le mien je l ai paye 168 euros ttc avec le port chez yam ya effectivement un autre modele a 269 euros

cadet a écrit:

juste par curiosite j ai telephone chez yamaha pour le prix d un redresseur regulateur
ben il se torche pas avec le dos de la cuilliere 269 euros

C'est parce qu'il est fabriqué avec amour, à la main, par des moines samouraïs, puis transporté à la nage jusqu'en Europe.

max 29 a écrit:

bjr le mien je l ai paye 168 euros ttc avec le port chez yam ya effectivement un autre modele a 269 euros

bon sa va cela me rassure je suis pas à la masse

mais quand meme quand on voit cette difference entre deux memes produits (c est sur il y en a un yamaha et l autre adaptable mais on nous prend pour des jambons )

merci les forums pour les bonnes adresses

bien le bonjour

perso je me ravitaille sur le site d'enchére bien connu et ce sur le site US et le site allemand
en prenant son temp, on arrive a en trouver pour moins de 50 roro livré.....

alors faite comme moi,vue que c'est chronique sur la machine,acheté d'avance au plus bas prix.......

Ben peut être que si vous en achetiez pas des bon marché made in china, ils dureraient plus longtemps ;-)

tout est remonte apres avoir reçu le regulateur
et s est reparti cela fait du bien de reentendre le V4

merci à tous pour vos conseils