En visionnant la RT je suis tombé sur ça : Pouvez vous me confirmer que suivant les carburateurs 1 2 3 et 4 la taille des 1 & 3 sont différents des 2 & 4? Quand c'est indiqué #1#3 on parle des carbus 1 & 3? Si c'est ça, je pense que je viens de mettre le doigt sur éventuellement mon problème, car je n'ai pas du tout fait attention qu'il y avait deux tailles différentes sur les gicleurs principales.
J'ai du 152,5 partout car c'est le gicleur que j'ai sorti du {#}2{/#}. D'après la doc le 152,5 n'est monté que sur les {#}1{/#} et {#}3{/#} et 150 sur les modèles de 1985 à 1987. Après 1987 c'est 152,5 partout et la mienne est de 1990. Tu me conseilles donc d'appauvrir un peu par rapport à ce que Yamaha monte de série?
Résultat des courses. Le DYNATEK DRL-300 ne fonctionne pas sur la Vmax 1200 de 1999.
J’ai essayé toutes les combinaisons, 16 au total et aucune ne marchent.
Il y a 2 MODES de fonctionnement
1- MODE 1 - Le signal est capté sur les 4 bobines
2- MODE 2 - Le signal est capté sur une seul bobine (cette option est préconisé si ça ne fonctionne pas avec le mode 1. Il est expliqué dans la notice que certains moteurs ayant des angles d’allumage différents peuvent ne pas déclencher correctement le DRL-300. Je suppose qu’ils parlent des moteurs en V comme la Vmax.
J’ai donc testé pour commencer
le MODE 1 et là aucun résultats sur les 8 positions du switch (nombre d’allumage de 1 à 8 pour deux tours de vilebrequin). Aucune rupture.
En MODE 2 (il faut couper le fils orange à l’intérieur du boitier du DRL-300 pour ne capter le signal que sur une seule bobine.
-[size=9] [/size]Switch position 1 allumage pour deux tours de vilo Position 6000 tr/mn donne la rupture à 1500 tr/mn Position 8000 tr/mn donne la rupture à 2000 tr/mn Position 10000 tr/mn donne la rupture à 2500 tr/mn Position 12000 tr/mn donne la rupture à 3000 tr/mn Ça marche correctement mais seulement entre 1500 tr/mn et 3000 tr/mn
-[size=9] [/size]Switch position 2 allumages pour deux tours de vilo Position 6000 tr/mn donne la rupture à 3000 tr/mn Position 8000 tr/mn donne la rupture à 4000 tr/mn Position 10000 tr/mn donne la rupture à 5500 tr/mn Position 11500 tr/mn donne la rupture à 6200 tr/mn Au-dessus et jusqu’a 12000 tr/mn plus de rupture (ca ne marche plus)
-[size=9] [/size]Switch position 3 allumages pour deux tours de vilo Position 6000 tr/mn donne la rupture à 5000 tr/mn Position 8000 tr/mn ça rupte à 6000 tr/mn et si j’ouvre en grand à la poignée des gaz ça passe et plus de rupture Au-dessus et jusqu’à 12000 tr/mn plus de rupture (ça ne marche plus)
-[size=9] [/size]Switch position 4 allumages pour deux tours de vilo Position 6000 tr/mn ça rupte entre 6000 et 6200 tr/mn et si j’ouvre en grand à la poignée des gaz ça passe et plus de rupture.
-[size=9] [/size]Switch position 5,6,7,8 allumages pour deux tours de vilo Pas de rupture
Voilà donc, à moins d’utiliser la position 1 en mode 2 (rupture à 3000 tr/mn) le DYNATEK DRL-300 est inopérant. Apparemment, c’est quand on passe les 6000 tr/mn que le Dynatek ne capte plus..
A noter que j’ai un shift-Light ou je pique l’info sur le compte-tours (bobine #3) Je n’ai pas testé en débranchant le shift-light car je ne pense pas que ce soit lui qui perturbe le Dynatek.
Quand j’avais commandé le Dynatek sur internet (voir plus haut l’adresse du site) j’avais spécifié que c’était pour monter sur une Vmax 1200 et ils m’avaient annulé ma commande en me disant qu’ils ne garantissaient pas le bon fonctionnement si ce type de moto n’ayant pas l’expérience. Après réflexion, j’avais re-commander sans spécifier la moto. Ça m’apprendra à n’en faire qu’à ma tête !
Si quelqu’un à une idée avant d’oublier pour moi cet achat inutile
Accueil 
Évènements 
Wikivmax 
Sujet: 
