Je descent d'une FJR 1300, j'ai eu deux vmax 92 et 94 et mes impressions peuvent peut etre vous interresser. Machine n° 415
1860 kms au compteur, beaucoup plus souple qu'au début, très agréable à piloté, grosse puissance de 1000 à 5200 tours après, plus grand chose 'd'extraordinaire'. Le plaisir de la conduire et toujours grandissant. L'autonomie est un réel probléme (130 kms en roulant moyen) consomation moins importante qu'au début.Problème avec voyant d'huile qui reste allumé de temps en temps (vu avec mécano, sonde sensible).Visibilité rétro d'origine nulle, très bon comportement virage, ce qui m'a étonné vu la longueur de la machine mais attention aux accélérations sorties virages. Bon freinage mais attention au "tout droit" la bete est lourde et elle pardonne difficilement les erreurs de conduite (2 belles frayeurs déjà).Pour résumer: Machine extraordinaire, je l'aime tous les jours un peu plus, et ça peu paraitre idiot, mais à 52 ans ses sensations sont assez rares. HEUREUX

Donc : , que je TE reprenne : pas de REGRETS - du tout

Au contraire !!!

salut !
euh uniquement 130 kilometres
j'avais oublier cela moi !
je fait 700 kilometres avec mon combi cela vas me changer

Comme tu dit albend AU C :D NTRAIRE

Gilou,

Je t'ai envoyé un MP mais la messagerie veut pas l'envoyer!!! Dimanche on va manger quelques Vmaxistes à Servian. On passe tout prêt de Sète. Si tu veux te joindre à nous, appelle-moi : 06.16.26.89.90

Pour revenir à la discussion...

J'ai fait du 1700 (2x15minutes) en passager derrière Vavoune. Mes impressions :
- la puissance est plus impressionante qu'au guidon
- difficile de grimper sur la selle (je mesure 1,71m)
- pas mal au cul (mais bon 15minutes, c'est pas un vrai test)
- mal au pied sous la semelle avec des chaussures de ville (repose pied pointu pas confortable)
- sissi bar indispensable sinon tu dois ceinturer ton pilote avec force!!!

Voili voilou

Gilou : j'attends ton coup de fil. Merci

Salut QUIQUI, merci pour ton invitation mais je vais skier ce w.e. je garde ton numéro pour une prochaine sortie.
Pour le sissi bar je pense que le mieux se sont les deux petites poignées adaptable enfin pour le look.
Le problème des reposes pied c'est aussi que l'arrière des chaussures du passager frottent sur le garde boue (rayures).

Le seul regret c'est l'autonomie, c'est d'autant plus dommage qu'avec le Maxou tu peux enquiller des bornes à allure soutenue ou pas, dans un bon confort général.

On aura le réservoir (je pense) d'ici-là parmi les pièces de tuning !

Par contre, - comme il est tellement compact - je crains qu'il ne pourrait pas contenir beaucoup plus de volume que l'original .

Il n'y a pas beaucoup place disponible pour ! :roll:

Pour avoir démonté le garde-boue AR, il y a un volume sympa à récupéré.

Ah bon

Je n'ai pas encore étudié la nouvelle à ce point

En tout cas, il y a une possibilité sur le dos aussi ( voir: sac à dos )
pour un réservoir additionnel de 20-30 litres !!!

Vi et avec une petite remorque, ça peut le faire, samedi j'ai roulé en mode grosse marrade, 100 bornes plus loin j'étais en réserve

Faire le plein tous les 120 bornes c'est gallère, il faut que je trouve une solution !

débrancher deux cylindres ou rester en trois ...

sinon, c'est ce que je fais en moyenne avec mon stage 7, et quand on aime, on s'adapte .

mais surtout on ne joue pas avec la réserve !!...

Si on part de ton principe on s'adapte aux 100 cv !

si l'on a pas le choix, et que l'on aime vraiment cette moto... oui !

quand j'ai acheté mon premier vmax, d'origine (et je ne faisais pas beaucoup plus de km avec un plein, voir même moins...) c'était pour sa gueule et son coffre impressionnant même en 100cv (113 exactement), et non pour la course à la puissance.

sinon j'aurais acheté une boss hoss...

mais faut quand même pas rêver, on ne peut pas demader 100 cv de plus et avoir la consommation d'un 500 GSE... ;)

le gros problème de cette moto, est qu'elle a été annoncée pour une puissance énorme et mise en avant grâce à cela.

aurait elle eu le même succès si l'on avait dit qu'elle ne dépasserait pas 100cv...?

peut être seulement auprès des possesseurs de l'ancien...?

sinon pour en revenir à la conso, ton "souci", 120 km avec 15 l pour un 1700, je ne trouve pas ça exorbitant, mais pour une injection, oui .

et il n 'y a qu'une solution à ça : un reservoir additionnel ou un jerican dans un sac à dos...

Je coit que l'on c'est mal compris, je n'est pas un problème de consomation mais un problème d'autonomie.
le fait qu'elle consomme 15 ou 20 litres m'importe peu , c'est les kms parcourus entre deux pleins qui sont génant.

ah ok ...

donc ma dernière phrase est bonne au moins ;)

et il est vrai que de ce côté là, ils ont bien merdé chez yam !!

le premier vmax ayant servi de cobaye, et d'exemple, les pièces détachées ne vont pas tardées à apparaitre je pense ?

y'a qu'a voir cannes moto service...
et quand ils auront pu démonter la bête, je crois que ça va pleuvoir (des billets aussi )

:scratch: Le problème est, qu'il n'y a pas beaucoup de place disponible pour pouvoir installer un autre réservoir . :roll:

Sur le 1200 on pouvait remplacer l'ancien métallique de 15 litres par un autre
en plastique (flexible/extensible pendant le 4-5 premiers pleins) de 20-21 litres
après , ( 600 euros quand même !!! ) , mais la nouvelle est beaucoup plus compacte & plus concentrée

En ce qui concerne l'additionnel : cela déséquilibrerais la bécane !

Dans les sacoches ;)

Oui papé .

Le plus stable serais dans les pneus !

En montant un gommard de 240 en arrière on pourrait plus que doubler l'autonomie .