Jante de 240, C'est possible?

Je l'avais remplacé par un morceau de scoth américain qui lui aussi s'est barré, alors je mets plus rien et pis 7tous.

Bon bah ça me rassure

prophet a écrit:

Régis tu me conseille de mettre un 130/60x18 c'est ça???
Quel indice de vitesse met tu et surtout en quelle marque je trouve ce pneu???

L'idéal est le W, mais si tu ne tires des bourres au-dessus de 240 que 3 fois par an, tu peux descendre à H.
je crois savoir que l'Intruder est équipée de ce pneu, il faudrait téléphoner chez SUZUKI.
Sur les jantes moulées de YAMAHA tu devraus équilibrer ta jante, action inutile sur OTEC...

fluid a écrit:

Suite au montage de la jante Yam en 240, le cache plastique de la trappe d'inspection du cardan s'était méchament cisaillée.
2 jours plus tard, il a carrément disparu
C'est arrivé à d'autres? c'est problématique de rouler sans? Bon, en même temps, dans la notice de montage Yam, il n'est pas prévu de le remettre, mais quand même...

L'astuce suprême est de le chauffer au décapeur thermique pour le monter à une °T de ramollissement, et à l'aide d'un gant, l'écrabouiller contre le logement qu'il bouche pour le déformer jusqu'au refroidissement...

Bruno, quand tu fais des trucs, dont t'es pas sûr, tu demandes à tonton Régis...

Merci tonton

Enfin bon, maintenant, la jante est montée. Je me tape pas le démontage/remontage juste pour ce cache à la con même pas étanche

Merci pour l'astuce Regis , quand on à monté la jante 240 , on à ajouré le cache au niveau des frottements mais bien évidement il perd de son efficacité !!!
Par aquis de conscience j'en avais commandé un autre , je vais donc essayer ton astuce , l'as tu testé ?

Lenold a écrit:

Merci pour l'astuce Regis , quand on à monté la jante 240 , on à ajouré le cache au niveau des frottements mais bien évidement il perd de son efficacité !!!
Par aquis de conscience j'en avais commandé un autre , je vais donc essayer ton astuce , l'as tu testé ?

non, parce que moi, je suis en OTEC 7.5' recentrée... nananère !
Puis c'est une astuce hyper connue dans les pays du nord de l'europe, y montent tous en 240 avant de passer en 360 un peu plus tard, les barbares ......

360 !!!!!! Mais jusqu'où ira t'on ? Je n'sais pas , je n'sais plus comme dirait José de scène de ménage !!!
Bientôt le Vmax n'aura plus besoin de béquille tellement les pneus AR seront larges .....

Lenold a écrit:

360 !!!!!! Mais jusqu'où ira t'on ? Je n'sais pas , je n'sais plus comme dirait José de scène de ménage !!!
Bientôt le Vmax n'aura plus besoin de béquille tellement les pneus AR seront larges .....

on voit pas bien, mais la magnifique 1200 de Gilles dans l'Aisne possède un 360 AR et 160 AV, c'est fort large..mais c'est du show bike, c'est pas pour rouler tous les jours sur le périph...
pots 8 sorties de Z 750..
c'est le champion du vernis indestructible sur alu poli...admirez les tubes de fourches et le carter de pompe légèrement dorée. Chapeau bas Man !

En effet chapeau très bas

On peut dire aussi que la photo est d'une qualité rare!
Chapeau bas pour la moto et brave haut au photagraphe!

Avis aux amateurs,

1 jante en 240 sur le coin-coin à 640 roros

Qui dit mieux ?

Déjà que j'ai du mal à rester sur l'angle avec le 240 alors la il faut que des autoroutes

En plus, ce n'est plus beau !

Encore une fois, je trouve qu'au delà du 240, on casse les proportions de la moto. Et rien à voir avec la taille du pneu avant. Là, on ne voit que le cul et je trouve ça moche, difforme

Oui, c'est le mot : difforme !

prophet a écrit:

Déjà que j'ai du mal à rester sur l'angle avec le 240 alors la il faut que des autoroutes

passe donc en 130 à l'avant, t'auras plus cette sensation...

Je sais mais j'attend que mon pneu soit naze avant de le changer

Pour augmenter les perfs avec un pneu en 240 , il faut des roues carbones !!!

Régis a écrit:

prophet a écrit:

Déjà que j'ai du mal à rester sur l'angle avec le 240 alors la il faut que des autoroutes

passe donc en 130 à l'avant, t'auras plus cette sensation...

Ca y est j'ai mis un 130 , c'est le jour et la nuit
J'ai "presque" la maniabilité de la monte d'origine
Bientôt changement de l'arrière et là ça va faire mal

prophet a écrit:

Régis a écrit:

prophet a écrit:

Déjà que j'ai du mal à rester sur l'angle avec le 240 alors la il faut que des autoroutes

passe donc en 130 à l'avant, t'auras plus cette sensation...

Ca y est j'ai mis un 130 , c'est le jour et la nuit
J'ai "presque" la maniabilité de la monte d'origine
Bientôt changement de l'arrière et là ça va faire mal

et tu as conservé les jantes standard ?

Thorn a écrit:

Pour augmenter les perfs avec un pneu en 240 , il faut des roues carbones !!!

Ça c'est de la pub