Rupture du palonnier du maitre cylindre du frein Ar, kilométrage : 20 000 Pas glop!

A vérifier donc, avec soin les p'tits loups..

L'abs serait en cause d'après lui. Chocs répétitifs du système, pièce sous dimensionnée, pièce défectueuse?

...A suivre.

En tout cas il a remis quelque chose de plus lourd et solide. Crédit BadMax

étonnant!!??

de plus vu l'état de ce qui reste de la pièce, c'est à se demander s'il n'a pas utilisé un marteau-burin pour le démonter

on dirait plus de l'usure, qu'une rupture directe...?

et là... ce soir, tous les possesseurs du 1700 vont aller au garage pour regarder la leur...

Je ne freine plus jamais !

je me sert jamais du frein Ar!!!


C est juste bon à déclencher l'ABS trop trop tôt

Franchement, ce n'est pas possible que la pièce soit mise dans cet état par un fonctionnement normal, les forces en actions sont verticales lors du freinage, et la déformation qui a provoqué la rupture est horizontale (visible sur les photos)

J'ai un gros doute sur la véracité de ce constat, d'ailleurs pourquoi n'a t'il pas fait fonctionner la garantie?

De plus j'ai regardé la mienne à 14000 kms, et il n'y a aucun jeu, elle est neuve!!!

Peut être que la gars a confondu ça pédale de frein avec un kick

Moi je le crois, Bob est le testeur Vmax 1700 aux états unis pour Yamaha et un grand copain de Tim Nash, le gourou. Il a une des premières 1700 de la série... Peut être ceci explique cela. Pour sur qu il ne ménage pas sa monture et tant mieux pour nous!
Il explique que la pièce s est probablement ouverte d un cote d abord, ce qui correspond a la photo, puis s est ouverte complètement, avant de casser ce qui explique le métal tordu sur l autre cote. Ca s est passe lors d un freinage muscle, il s est fait une belle frayeur.
Maintenant ca peut une pièce unique défectueuse, il est en est conscient. Mais il préfère prévenir que guerir, ce qui est louable. Il explique que ce métal est très léger, de faible densité.
Yamaha va être prévenu du problème par Bob, c est son rôle.

Je rappelle que Yamaha avait fait changer sur toutes les MT 2005 2006, la grosse biellette de l amortisseur ar suite a des fêlures sur cette pièce critique. La mienne était nickel, mais d autres non visiblement.

Il a mis en place une chape de kawa a la place. , Le filetage est identique ainsi que le diamètre du perçage.

y doit prendre appui sur la pédale de frein pour monter pas possible!?

mais bon!

quand on voit le nombre de fois que cette bécane à dû être démontée puis remontée, afin de faire leurs bidouilles...

C est pas la même.

me dis pas qu'ils n'y touchent pas à celle là?