Voila après avoir passer au moins 2 heures dans les archives pour savoir si oui ou non je passe en 170-80-15 et 110-80-18 en lieu et place de mon 150-90-15 et 110-90-18 (on ne peut pas dire d'ailleurs que la multiplicité des conneries blagues avis aide à faire son choix !!!!)

Pardonnez mon ignorance , mais je me suis posé la question suivante :

Y a il une vrai différence sur le ressenti de la conduite entre les pneus avec chambre à air et ceux sans ???
La différence se fait elle juste au niveau des éventuelles réparation ? (et du prix ?)

Que possédez vous ?

Enfin pour alimenter le débat je signalerais à tout le monde que je ne suis toujours pas décidé pour la dimension de mes pneus, et que finalement je vais commencer par faire des bornes avec ceux que j'ai et qu'en fonction de mon ressenti je me (re)pencherais sur la question plus tard.

A vos plumes claviers.

Arf !!

Alors, t'as pas fini de chercher....
Tu as parfaitement résumé la situation au sujet de tous les conneries avis qui sont exprimés.

La meilleure solution, c'est les essais.

Pour ma part, c'est tailles d'origine et gomme tendre.
ça use très vite, mais il me semble que ça me coûte moins cher de remplacer 2 à 3 pneus par an que de prendre le risque de me mettre au tas avec des gommes plus dures.

C'est pas l'avis des sudistes, mais c'est normal. Il fait moins froid chez eux !!

C'est vrai que qu'il est apparemment assez difficile de concilier esthétique (pour ma part taille du pneu) et efficacité.
Quoi qu'il en soit J2L76 j'aurai aimer ton avis sur la présence ou non d'une chambre à air !

Comprends pas ta question !!!

T'as trouvé des pneus avec chambre de la bonne dimension ??

Sinon, je crois qu'il est fortement déconseillé de monter des chambres dans des pneu tubless.

Pour ma part (encore une fois...) je ne m'y aventurerais pas.
Pas envie de prendre le risque.

Otys


Pourquoi compliquer la vie - c'est plus simple/pratique & mieux sans !

Ok en fait c'est juste que je me suis rendu compte que les deux existaient et que je ne voyais pas vraiment l'intérêt de l'un ou l'autre !

pas de chambre a air sur un maxou !
les différences tu les sentiras entre de la gomme tendre et de la dure, mais encore faut il savoir qui est plus tendre que qui....
et pour avoir un 170 AR ca ne change rien à la conduite..sa frotte aussi bien

Oui c'est ce que j'ai cru comprendre "170 ça passe et puis c'est tout !!!"

C'est repartiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.
Qui est le plus tendre d'entre nous ? Hein ?

Non non ... loin de moi l'idée de relancer le débat !
Ma question concernait juste la présence ou non de chambre à aire !





Après si vous voulez à nouveau vous taper dessus débattre vous avez le droit !

On adore ça débattre sur les Boudins.

Oui, 170 ça passe..................Même avec les flancs

Je voulais pas resortir ce vieux truc, c'est parti tout seul.

Attention, les pneus tubeless sont certes spécifiques, mais les jantes aussi (épaulements plus larges, pour augmenter la surface de contact à la jonction entre le pneu et la jante, et ainsi assurer une bonne étanchéité).
Il est déconseillé de monter un peu à chambre sur une jante tubeless, bien que le contraire soit beaucoup plus embêtant. En cas de crevaison entraînant un accident, ton assureur ne te loupera certainement pas.

Enfin, les pneus tubeless n'ont que des avantages, par rapport aux bons vieux tubetype : conception plus récente (donc meilleure tenue de route), moins de risque d'éclatement (le pneu se dégonfle en général lentement en cas de crevaison)... Et les tarifs n'ont pas l'air intéressants non plus : les pneus coûtent à peu près le même prix, mais il faut rajouter la chambre à air.

C'est quoi cette histoire de chambre à air ??
Et pourquoi pas une roue en bois tant qu'on y est hein...
Une lanterne à la place du phare,
avec les vitesses au réservoir,
et une selle à ressort.


Bon, ok celle-ci est équipée d'un réservoir additionnel, mais quand même.

Tout est dit, et un paquet de posts à lire en plus si on a le temps