Bielle ou pas Bielle !

Salut a tous !

voila mon souci ...

il y a environ 4 mois, j'ai commencé à entendre un clic !clic !clic !clic !clic !clic !clic !clic !clic !clic ! a priori, à l'écoute, coté embrayage ...mais ce bruit partait et revenait, le jour ou je suis passé chez DMS, plus de bruit ! HA ZUT !!!

2 mois après le bruit s'amplifie, pour de venir un clac ! clac ! clac ! clac ! clac ! clac ! clac ! clac ! clac ! clac ! plus prononcé;

et ce bruit augmente de jour en jour, donc , la bête pour le moment est à l'abri !
Avant 3000 tours, pas de bruit gênant, dés les 3000 tours, il est bien présent, et s'atténue légèrement avec la montée en régime ...


Sont ce bien les symptômes d'un axe de piston cuit ?

Ha oui, précision supplémentaire, lorsque le clic clic est apparu, , une très légère fuite coté carte d'embrayage s'est révélée, 2 , 3 goutes d'huile par nuit, mais plus forte lorsque le Vmax roule, l'huile suinte contre la carter d'embrayage !


voila ... les Symptômes Docteurs !

Bonne journée a Tous ! Long Life Vmax & Rock n Roll !

fait tourner ton moteur et débranche les bougies une par une, si au débranchement de l'une d'elles ton bruit disparais tu sera fixer

elle vient d'où exactement ta fuite ??

c'est marrant (façon de parler), il me semble que mon caféracer à les mêmes symptomes.
Le claquement et la petite fuite.....

Salut,

Ton bruit ressemble fortement à un coussinet de bielle hs...pour ce qui est de la fuite, ça n'a rien à voir, c'est certainement une coincidence!

Je ne sais pas si tu es mécano, mais sache que l'opération peut se faire sans déposer le moteur (par en dessous).

j'ai déjà fait cette intervention plusieurs fois, sur mon 1500 qui souffrait régulièrement des coussinets de bielles (il n'aimait pas les surrégime...).

à bientot, et bon courage.

Merci à tous pour vos réponses,

je vais donc commencer par sortir les bougies une par une (merci Bibi) ... et si le bruit s'arrête à la sortie d'une bougie ? on pourra diagnostiquer quoi ?

Merci Vmax on off, je ne suis pas mécano de métier, mais bon mécano tout de même ! une fois les coussinets accessibles, c'est leur état qui me dira si la "panne" vient de la ?

et dernière question, Dans le cas d'une bielle flinguée, est ce qu'il est normal que le bruit s'est fortement amplifié en une semaine ?

Bonne semaine a tous !

Joe

heuuuuuu tu sort pas les bougies, t'enlève juste les antiparasites un par un

Salut !

comme tu l'as peut-être déjà lu sur un post, j'ai eu le même cas pour le claquement moteur : usure du pied de bièle et claquement car jeu trop important avec l'axe de piston. Quand j'ai fait l'opération, j'ai changé les 4 bièles et évidemment changé également les coussinets. Je ne savais pas que l'on pouvait faire la manip moteur dans le cadre (indication de "on off"), mais de toute façon j'avais aussi mes pignons de 2ème et 5ème vitesse à changer... bref, j'ai sorti le moulin et fait une opération à coeur ouvert sans être mécano mais avec de la patience, de l'envie et la RMT !!

Bon courage !

Oui, il est normal que le bruit augmente rapidement, normalement il faudrait arrêter de suite de rouler, car au lieu de changer deux coussinet ou huit, tu change les bielles, et c'est plus chère (j'en ai au cas où me mp si besoin)!!!

Oui, effectivement sur le vmax on peut enlever le carter inférieur, la pompe à huile pour accéder au tête de bielle (en bas), de plus il est possible de déposer les culasses dans le cadre pour changer les bielles voir les pistons...

à bientot.

Merci pour les précisions sur le montage/démontage.

@+

Trop Fort Vmax On Off !!!!

On sent la longue maitrise de la bête !
Je sens que le démontage va commencer rapidement, je vais qd même me dégoter un moteur au cas ou ...

Encore merci, ... mais je sens que je vais avoir souvent de questions pour toi !!!!

Bonne journée !

Joe

Vmax on off a écrit:

Oui, il est normal que le bruit augmente rapidement, normalement il faudrait arrêter de suite de rouler, car au lieu de changer deux coussinet ou huit, tu change les bielles, et c'est plus chère (j'en ai au cas où me mp si besoin)!!!

Oui, effectivement sur le vmax on peut enlever le carter inférieur, la pompe à huile pour accéder au tête de bielle (en bas), de plus il est possible de déposer les culasses dans le cadre pour changer les bielles voir les pistons...

à bientot.

heuuuuu la culasse arrière à moins de sortir les goujeons, elle passe pas dans le cadre

Je suis impatient d'entendre la réponse ! car il doit certainement y avoir un moyen si On Off l'avance !

si réponse il y a ... démarrage du démontage ce week end !!!!! au soleil !

attention mécano party

Pourtant je l'ai déjà fait!!!
Sache que les goujons sont très court, car les écrous de culasses sont en profondeur sous les paliers d'arbres à cames.

15 / 0 pour VOO

Tu trouveras sur le lien ci-dessous le résumé de mon intervention moteur ... comme quoi toute intervention de ce type ne doit tout de même pas être prise à la légère (changement des joints pour le remontage, prévision du matériel et de l'espace nécessaire...etc...), m'enfin c'est mon avis !!

http://www.vmaxdelatlantique.fr/index.php?file=Sections&op=article&artid=24

@+

15 partout

Moi je fonce, j'ai trouvé un moteur, je vais commencer Par démonter à la Voo ;o) il faut toujours écouter un homme qui sait !

et pis si galère il y a bha remplacement sans sourcillé,

je veux qd même en avoire le coeur Net.

GigiLev merci pour ton lien ! royal !

Bonne journée

Joe

Euhhhhhhhhhhhhh !!
après avoir lu le topic de gigilev, je te trouve bien injuste freephil.

Je dirais bien "set" gigilev...

Bravo, très bien fait !

Document enregistré au cas où....
Mais je croise les doigts pour ne pas en avoir besoin !!

égalité, l'important est de participer

oui, et surtout que dans tout ça, notre objectif commun est de remettre en route un vmax !! longues vies à nos belles machines !!

Vmax on off a écrit:

Pourtant je l'ai déjà fait!!!
Sache que les goujons sont très court, car les écrous de culasses sont en profondeur sous les paliers d'arbres à cames.

la seule soluce, est de désolidarisé les fixations moteur, et de basculé le bloc pour sortir la culasse arrière, mais bon quand t'en est la autand le sortir

Puisqu'on en est à la sortie des moteurs, j'ai toujours rêvé pour ma part de virer toute la peinture noire ! moteur full couleur Métal !

La meilleure solution serait quoi ?