pare cylindres/protége carters

bonour à tous,

j'ai actuellement sur mon maxou des pare cylindres classiques en inox, mais je ne les trouve pas très esthétiques; je suis allé voir sur le site KMP, mais ils ont les mêmes;
j'en ai aperçu sur un Vmax style roulettes sur une platine alu, mais je n'ai pas vu le proprio

avez vous des adresses/combines ou autres?

Consulte le site de CMS

Mais .... attention , c'est très cher !!!

Pieces Otec !

Voila !

C'est ce que j'ai sur mon 1200 préparé

Très beau

merci de votre réponse

ils se mettent au même endroit que les autres?

Moi j'ai des pares carters mais ils sont noirs donc plus discret et moins chères !

et moins beau, mais surtout ....... ( malheureusement ) , moins efficace !

Non, mais sérieusement , en cas d'accident il peut tout arracher !


P.S. Oui, tu les mets aux mêmes endroits que les autres

Donc il vaut mieux des roulettes que des pares carters?

des roulettes 2 points ou 1 point?

j'ai eu les deux; les pare carters classiques sont certainement plus efficaces que les roulettes car les points d'ancrage sur le cadre sont plus espacés, donc charge plus répartie en cas de chute

pour les roulettes outre l'esthétique, prendre plutôt 2 points pour les raisons citées

mais je n'ai pas chuté avec la moto, alors pour le test on attendra

Paulo, il me semble que tu en vends non?en noir?

vendus

pour avoir vu ce que faisait une chute avec des roulettes............................ euh................. je garde les pare carters même si c'est moche.

et pour avoir testé les pare carters............................................................ euh................ merci d'avoir inventé cela !

PAULO37 a écrit:

j'ai eu les deux; les pare carters classiques sont certainement plus efficaces que les roulettes car les points d'ancrage sur le cadre sont plus espacés, donc charge plus répartie en cas de chute

pour les roulettes outre l'esthétique, prendre plutôt 2 points pour les raisons citées

mais je n'ai pas chuté avec la moto, alors pour le test on attendra

et sur ton déambulateur y'a des roulettes ??

voui, c'est pour ça que je ne peux pas chuter

juste cul...buter

Slt,
J'en ai vu à vendre sur le coin coin y a pas longtemps à un prix raisonnable
mais je ne sais pas s'il y sont encore

http://www.le..............con............boin.fr/equipement_moto/144420747.htm
http://www.le..............con............boin.fr/equipement_moto/261442330.htm
http://www.le..............con............boin.fr/motos/300347544.htm

Pour moi les pare carters sont dangereux car ils touchent dans les virages...

J'en avais sur mon 1200, je les ai enlevé pour cette raison, car la moto prenait appuis dessus, et j'ai failli me cassé la gueule...

Et puis, après quelques chutes sans pare carter, je me suis rendu compte que les carters morflent peu.

Il faut dire qu'en général je me sort en virage.

La moto termine donc sur le bas côté (vigne ou fossé donc de la terre...).

C'est plutôt les écopes, les cales pieds et le guidon qui ramassent !!!

Euh, t'attaquait?

Les roulettes ca va bien sur des motos au look moderne, perso, sur le Vmax 1200, je trouve que ca fait ridicule et moins esthétique que les pare carters classiques!

Sans parler de l'efficacité, le but premier du pare carter c'est de protéger....

Tiens hier soir, grace au radar de proximité un peu lent de ma voiture, j'ai légèrement tamponné le pneu AR de ma moto => béquille latérale qui se replie et blam, Vmax sur le flanc avec au passage défoncage du carénage du MP3 de ma femme...

Dégats : La pastille d'obturation du pare carter qui a un peu morflé, RIEN d'autre!!
Résultat identique aux 2 autres fois (dont j'ai souvenir) où il est tombé.
Le point d'appui du pare carter lors de la chute est judicieusement placé (peut être un hasard) et il empêche tout choc brutal au niveau du guidon et pots déchappement... Il n'y a que lui et le cale pied repliable qui touchent sol.

Avec un modèle plus petit, j'étais bon pour un selecteur tordu, un embout de poignée écrasé et un supertrapp rayé ou déformé

+1 pour les pare carters noirs, les miens étaient chromés (fatigué), je les ai repeints en noir et du cout on ne les remarque plus trop...

Bonjour

Concernant le recul de la voiture dans le maxou, j'ai une solution qui fonctionne à merveille. J'entrepose mon Vmax dans le garage de mon père (80ans) et vu l'état de la carrosserie de sa 206, je m'étais dit que si je ne faisais rien, je filais vitesse grand V à la cata
Donc, j'ai fixé deux cales en bois, après avoir pris les mesures une fois la voiture en position. et nickel
Mon père recul sa voiture et s'arrête sur les cales, et pas sur le Vmax, grosse différence non?!!

Bah du moment que ca ne force pas sur le cadre et que ca ne le déforme pas vicieusement sans laisser de traces...

bien vu pour les cales en bois