Guidonage à la décélération au frein moteur en 3eme

J'ai un guidonage presque récurent qui vient d'apparaitre à la décélération au frein moteur en troisième. C'est assez étrange, ca ne le faisait pas avant.

J'ai gonflé les pneus à la pression préconisée.

Ça le fait depuis que j'ai remplacé mes amortisseurs arrières par des plus "propres" stock! Y a t' il un rapport?

Si quelqu'un a une vague idée...

sont réglés comment tes amortisseurs?

et ton serrage de colonne ?

et l'usure des pneus ?



vive le 1200 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

en haut sur 2, en bas au plus souple sur 1.

Effectivement ma direction est un peu trop facile, tu la durcis comment?

Les pneus sont vieux et trop durs, faudrait que je l'ai remplace. mais elle n'a pas beaucoup roulé depuis..

Pour moi les Amortos:3 en haut et 4 en bas!

Conduite en solo : précontrainte de ressort(bas):1à2/force d'amortissement(haut):1à2
Conduite avec
passager ou
accessoires et equipement: // // :3à5/ // // :2à4
Conduite avec
passager
accessoires et aquipement: // // : 5 / // // : 4

et la pression d'air de la fourche !!!!!!

ca le fait à 70 et environ 3000 4000 tr/mn en décélération mais pas tout le temps, de plus c'est plus ou moins violent et rapide..Ca peut faire peur! J'ai refais un essai en position 3 au ressort c'est pire (plus violent). Peut être les pneus.. On dirait que ca rentre en résonance à une vitesse bien précise. Je n'ai remarqué d'anormale aux niveau des pneus (carré ou voilage).
Pour la fourche je suis à 0.8.
Pas de soucis en courbe, elle est plutôt même très stable pour un 1200.. à grande vitesse pareil.. rien, elle est sur un rail.

est ce que l'équilibrage de la roue avant est bon ?

Souvent la colonne de direction n'est plus assez serrée, ou bien les cages de roulements sont marquées.J'ai eu aussi le soucis avec un mauvais réglage du jeu du bras oscillant, on le vérifie rarement, il faudrait pourtant le faire au même titre que la colonne.Moi c'était à l'accélération ET à la décélération, et toujours sous les 90km/h.

Merçi Chris, Je vais vérifier ça, ce qui est bizarre c'est que c'est venu d'un coup..

La colonne, je l'ai déjà vérifiée ce midi, y a pas un poil de jeu (La machine à 14000 km), Les pneus tourne ronds.. Je regarderai le bras demain.

Iceman 29 a écrit:

La colonne, je l'ai déjà vérifiée ce midi, y a pas un poil de jeu (La machine à 14000 km), Les pneus tourne ronds.. Je regarderai le bras demain.

Quand tu dis "les pneus tournent rond" ca veux dire quoi ?

Ben, quand une moto ou une voiture reste stationnée trop longtemps dans la même position, 2 mois pour mon 1200, sur la béquille latérale, les pneux en tendance à s'affaiser et garde la "mémoire" du sol en quelque sorte, c'est plus marqué sur une voiture car plus lourd. Donc y a un plat sur les quatres pneus. Ce qui les déséquilibre. Sur une voiture comme ma grenouille, ca se traduit par de vibrations cycliques sur la route, quand les plats des différentes roues sont syncros, les vibrations sont aux maximums. Ce truc est bien connu des collectionneurs de voiture. Parfois il faut faire rééquilibrer les roues. Ou stocker la voiture sur parpaings..
Pour la moto je ne pense pas que ce soit si prononcé. Mais bon.. la Vmax 1200 a un cadre "sensible"!!

Ca me le faisait en décceleration vers 70-80, c'était la bague de la colonne de direction qui n'était pas assez serrée...

Faut faire attention car si on la serre trop, çà ne le fait plus par contre çà se met a louvoyer vers 160-170.

Il faut trouver le bon serrage et çà se jouait sur la mienne sur environ un demi tour!

Dom a écrit:

Ca me le faisait en décceleration vers 70-80, c'était la bague de la colonne de direction qui n'était pas assez serrée...

Faut faire attention car si on la serre trop, çà ne le fait plus par contre çà se met a louvoyer vers 160-170.

Il faut trouver le bon serrage et çà se jouait sur la mienne sur environ un demi tour!

Et avant de reserrer ta colonne avais-tu constaté un "jeu" dans c'elle ci ou c'était trop infime ?

Moi ca apparessait a l'accéleration vers 80kmh !
Resserage de la colonne a peine d'1/4 de tour puis plus de probleme!
Sinon tu as la modif Furbur fix !

salut olivier
c'est quoi le furbur fix??? tu peux en dire un peu plus?

Merci Dom, je vais faire ça ce soir, c'est probablement la même chose..

chicodelmar a écrit:

salut olivier
c'est quoi le furbur fix??? tu peux en dire un peu plus?

La modification concerne l'ordre de montage et le serrage de quatre pièces spécifiques: Deux écrous, une rondelle de caoutchouc et un clip de sécurité.

http://maxijoe.free.fr/techfurbur.htm

Bon, j'ai resserré, c'est nickel.. Un peu moins bien à grande vitesse comme dit plus haut, j'ajusterai un peu plus tard.. Ca à l'air très réactif sur la tenue de route ce réglage.

Merci Dom, Olivier, Seb et les autres. Je vais pouvoir essorer à souhait!

Effectivement ca se joue sur TRES peu de différence de serrage, c'est ce qui est très chiant justement, car du coup c'est pas évident de trouver le point qui te convient...

hier j'ai troqué mes vieux pneus en carton contre des beaux Avon tout neufs....
bah ma zette !!!! fini le guidonnage, les "je te lis la route et je vais où je veux, et pis c'est pareil si t'es pas content..."
le panard intégral, j'ai redécouvert une nouvelle moto
en revanche, on m'a conseillé de mettre des ressorts hyperpro ds ma fourche, c'est quoi la différence??
j'ai pourtant pas bcp de bornes (10 000km) et la fourche n'a pas l'air fatigué...

Le shyper pro sont plus dur mais ca sert a rien : tu mets une rondelle de 1 a 2 cm dans ta fourche et ca fait pareil !

Pour avoir franchi le pas, les Hyperpro apportent un gros plus, par rapport à des ressorts d'origine mous, et qui fatiguent avec l'âge. À tel point que je ne m'occupe même plus de la pression de la fourche : si Denis (DMS) me remet de l'air dedans, je ne le remarque même pas.

Le kit coûte 150 €, et, par rapport à une vidange fourche, il n'y a pas (en tout cas il ne doit _pas_ y avoir) de temps de main-d'oeuvre supplémentaire. Le nombre de bornes n'est pas à prendre comme parole d'évangile : ton huile vieillit, même si tu ne roules pas.
Si tu prévois de vidanger ta fourche dans peu de temps, c'est un choix à peser...

On en a déjà parlé ici et ailleurs...


https://www.forumvmax.com/v4-f3/petits-travaux-sur-la-fourche-t1529.htm

Ice passe ta main sur ton pneu av dans un sens (vers l'avant) et dans l'autre vers l'arrière, tu doit avoir les pneus usés en facettes (comme des écailles de poisson) ton problème vient surement de là!

J'ai commandé des Pirelli hier... Ras le bol, de mes bouts de bois... à 180-190, j'ai la fourche qui vibre comme une corde guitare! Impressionnant!