j aurais voulu rabaisser un peu l avant de mon vmax 92,donc je voulais essayer de descendre un peu les tubes de fourche dans les tes,mais je m apercois qu il y a les deux trucs d air de la fourche.alors comment faire, et est ce faisable sans modifier trop l angle de chasse sachant que je veux la les descendre seulement de quelques cms.?
merci

En rabaissant l'avant tu vas réduire la chasse, donc diminuer la stabilité de la moto...

Après faudra pas demander un truc pour l'empêcher de louvoyer a partir de 160

Pense aussi au béquillage. Ta moto sera forcément plus droite, sur la latérale, donc moins stable.

je suis d accord avec vous,c est bien pour ca que je ne veux descendre les tubes que de quelques centimetre,mais pour ca j ai besoin de savoir comment descendre les deux truc pour mettre de l air dans les tubes(si c est possible)

sur fourche 40 pas possible tes liaison d'aire ne bouge pas cars il y a des clips avec des gorge dans les tubes et eus ils son fixe quand je dit fixe je parle de leurs position bien sur

ok ,merci ,me voila renseigné.

Avant 93 c'est du 40 et notre Ami à une 91 donc... Pas mieux

bin moi sur ma mob jaune j'ai remonté les tubes de 15mm et c'est très bien, mob plus vive et sensiblement moins lourde

dans les grandes courbes c'est vrai que ça bouge un peu mais c'est peut être ce qui fait aussi le charme de nos mob

de toutes manières moi a 160 ou plus je ferme les yeux

Tu as fait comment avec les pontets d air qui relient les deux tubes ?

si tu pouvais m envoyer des photos en mp ca serait nikel?

j'aurai du être plus précis, la mienne est de 97 donc pas de tuyau qui relie les deux tubes

attention a pas trop descendre parce que le pneu va aller faire un smack au radiateur, cele dit la mienne je l'avait descendu de3 bons cm
et franchement c'était le top, mais j'avais une jante en 17.
pour ltester la limite j'avais mis du tireau de tolier sur le radiateur pour voir jusqu'ou on pouvazit aller sans que le pneu touche
pour la béquille je l'avais meulée.

Faut pas le faire ça, ou alors juste pour un run ou deux...Tu modifie l'angle de chasse et diminue la garde au sol qui est déjà bien faible.

Pour l'angle de chasse je confirme.......j'ai nettemnent senti la différence rien qu'en changeant mon pneu d'origine en 90 pour un Avon en 80 !!!

voilà quelqu'un qui a bien contourné le problème

BRAVO

Même sur quatre cents mètres, je ne pense pas que l'apport supplémentaire de stabilité fasse gagner beaucoup de temps. Par contre, l'écrasement de la fourche permet indirectement de mieux faire passer la puissance au sol, semble-t-il.

En fait quand tu écrases la fourche tu peux ouvrir plus grand car tu minimises le risque de wheeling intempestif

L'apport de stabilité apporte de la sécurité:
-moins de risque que ca se mette a guidonner,
-moins de correction de trajectoire.
En faiton ca peut faire gagner du temps en évitant de se planter comme une bouze


Sinon vous croyez franchement que sur un Vmax le fait de rabaisser l'avant de quelques cm va changer quelquechose dans les faits concernant un éventuel wheeling??
Le fait de déporter son propre poids sur l'avant en ayant une position bien avancée sur la moto sera bien plus prépondérant que les quelques ° gagnés par le rabaissement de la fourche.