Problème carburation : 3 cylindres !!

Bonjour,

hier soir j'ai galéré et voilà les étapes:
- nettoyage des 4 carbus
- changement aiguilles + gicleurs (stage 1) et filtre à air KN
- montage + vidange et bougies
- ralenti correct mais à l'éssai il n'ya plus de patate : plus que 3 cylindres qui tournent + fumée + filtre à air mouillé par l'essence
- démontage carbus : pointeau coincé
- changement filtre essence puisque l'ancien est trés encrassé
- montage des carbus : ralenti correst - essai - et même phénomène et en plus le cylindre en question est plein d'essence et en plus le filtre à air est mouillé.

j'en ai marre de ce problème : SVP - SVP - SVP il y'a t'il des solutions à ça ??


Merci

quel est le cylindre qui déconne et y a il bien de l'allumage sur ce cylindre ?
sinon vérifie que le puits d'aiguille soit bien fixé, ou que la membrane ne soit pas percée .

c'est le carburateur avant gauche, j'ai déja bouzillé unjeu de bougies Iridium et 4 autres bougies NGK.

Ca ressemble au symptome d'une panne que j'ai eu avec une de mes vieilles casseroles à 4 roues .... En fait c'était la soupape d'échapement qui s'ouvrait mal ... L'essence remontait dans le carbu et pouf ....
J'espere que ce n'est pas ca .....

Normalement avec un pointeau coincé en position basse sur le Vmax, ca se met a dégueuler l'essence par les tubes de trop plein.
En effet la pompe à essence ne rencontre pas de hausse de pression et ne s'arrête pas, elle balance donc de l'essence sans jamais s'arrêter, la cuve se rempli, ensuite le carburant remonte par le tube et sort se répendre sur le moteur et le sol..

Facile à voir et a entendre puisqu'on a le bruit permanent de la pompe.

Cà n'a pas l'air d'être ton cas.
Et l'essence a l'air de sortir du carbu puisqu'il y en a sur le filtre à air, elle est donc refoulée par le cylindre lors de la phase de croisement des soupapes (ce qui n'est pas anormal en soi).
En tous cas elle n'est pas brûlée...

As tu testé la bobine en question en branchant une bougie démontée?

Tu n'aurais pas à tout hasard connement débranché ton fil de bougie de sur la bobine ???

C'est des choses qui arrivent....

y sont pas tous sénile comme toi

Attends le verdict gamin...
Perceur de je sais plus quoi au juste par derrière.............

Par derrière... :ohmy:
Le traître!!!

et ben non, les fils de bougies sont OK,, les bobines aussi, il s'est avéré que c'est un problème de carburation !!

maintenant le circuit est nettoyé et apparament pas de problème !

Le problème est que le mécano a trop poussé sur le cylindre bloqué pour le décoincer mais il a bouzillé les coussinets, maintenant mon moteur fais un bruit épouvantable et plein de limaille de fer dans le filtre à huile!!

je compte tout ouvrir, pour réviser , eh oui ! opération coeur ouvert !!

Comment ca ? un mecano a bousillé ta bécanne et tu te laisses faire ?
Il a forcé sur 1 cylindre pour un problème de carburation ? très bizarre tout ca ....

Anis a écrit:

et ben non, les fils de bougies sont OK,, les bobines aussi, il s'est avéré que c'est un problème de carburation !!

maintenant le circuit est nettoyé et apparament pas de problème !

Le problème est que le mécano a trop poussé sur le cylindre bloqué pour le décoincer mais il a bouzillé les coussinets, maintenant mon moteur fais un bruit épouvantable et plein de limaille de fer dans le filtre à huile!!

je compte tout ouvrir, pour réviser , eh oui ! opération coeur ouvert !!

QUOI ????

Un piston bloqué ????

Remarque, j'aime bien ton optimisme.....

Anis a écrit:

...maintenant le circuit est nettoyé et apparament pas de problème !...

Et comme dit le proverbe il vaut mieux 3 cylindres que 2 comme "labricole"

Moi aussi je rencontre ce pb!
Après lecture du forum, je pensais à un pb d'allumage, j'ai donc démonté mes bougies, les ai nettoyé et essayé à vide,
j'ai une belle étincelle aux 4.
J'ai également fait l'essai avec des bougies neuves et même pb, le cylindre avant gauche ne donne rien!
J'ai donc remis mes bougies et redémarré (pour essayer!) mais rien ne change, en touchant les échappements j'ai bien senti la différence (j'ai de la biafine et un bandage à la main au moment où je vous écrit!!!), celui de l'avant gauche est à peine chaud aucun risque de se bruler!

Si qqn a une idée, je pense à un pb de carbu du coup.

95% des problèmes viennent de la carburation :
Commence par une douche de WD 40 sur la tringlerie .

Si ton cylindre de pète pas, que la bougie est bonne, et qu'elle n'est pas mouillée, il y a des chances pour que l'essence n'arrive pas. De quand date ta dernière synchro ?

Antoine a écrit:

95% des problèmes viennent de la carburation :
Commence par une douche de WD 40 sur la tringlerie .

c'est ton copier/coller favoris

Ma synchro date, je ne l'ai jamais fait depuis 2 ans que j'ai le Vmax et je ne sais pas au niveau de l'ancien proprio.
Ca fait un moment que je pensais la faire faire!
Vous pensez que ça peut venir de cela, car le pb est arrivé du jour au lendemain enfin plutot d'un sortie à l'autre (15 jours entre les 2)?!!!
Effectivement la bougie parait seche, j'avais également fait l'essai moteur tournant (sur 3 pattes) de retirer le cable de bougie du cylindre à pb et là rien n'a changé,
c'est pour ça que je pensais au départ à un pb d'allumage.

interverti les bougies pour voir!

Y dit que ça le fait aussi avec des bougies neuves.

prend les compressions...

Bonjour, j'avais le meme truc un cylindre qui ne donnait plus !

Depose repose et passage au bac à ultra son de la rampe de carbu
t'en profite pour changer les multiples petits joints dedans, et les gicleur de ralenti
tu remonte, tu refais la synchro complète, et waou c'est bon de retrouver le cylindre perdu.

Réviser les carbu ça fera du bien mais il faut pas oublier les manchons de caoutchouc