Maxou plus mou

Salut les furieux.
Un changement de pots peut il avoir une influence de puissance sur nos brêles ?

Je m'explique : J'avais des pots grosses sorties, donc d'origine pour mon 87 et suite à un choc j'ai du les changés. J'en ai trouvé une paires d'occasion mais modifiés. La sortie arrière centrale est plus grosses que sur des grosses sorties et l'intérieur à été dépucelé à coup de je ne sais trop quoi.
Bref, le bruit nickel mais après une promenade cet aprem je trouve que la bête réagi moins bien que d'habitude à la poignée de gaz. Plus molle que d'habitude et manque d'agressivité.

Si non pour info, bougies neuves, filtre essence pas vieux et sinchro de ce matin.
Voili, voilou. Si vous avez des idées je suis preneur.

Il y a plusieurs chose dans ta question!

- oui les pots peuvent changer la puissance

- tu as fais autre chose en même temps que tes pots donc on ne peut pas les incriminer d'office.

La synchro est elle bien faite?

en tous cas ca roule enfin !!!

Ca peut etre un risque sur des pots dépucelés à la va-vite ! le risque étant un déséquilibre entre les deux pots ... jolie bruit mais elle respire plus d'un coté que de l'autre et du coup s'essouffle...

enfin j'dis ca .. j'dis rien ...

En fait je ne pense pas que la synchro soit en cause.
Je l'ai faite ce matin avec mon truc à huile comme d'habitude.
Le reste a été fait avant. (bougies, vidange etc....)

J'avais fait un tour avant la synchro pour me rendre compte du bruit des nouveaux pots et c'est justement parce que j'avais cru sentir (trajet assez court) un changement de comportement que j'ai fait une synchro.

Ceci dit je peux très bien la refaire.
Si c'était pas si galère de changer les pots je referai bien un essai. Mais j'avoue que j'aimerais être plus ou moins sur que ça provient de la.

remet les vieux pot ! pour voir ...

sont p'têtre pas si débridés que cela...?

Les vieux pots sont défoncés si je suis quasi sur que ce soit la cause faut que je trouve des grosses sorties d'origine et pas bidouillées.

Pour répondre à Seb, j'ai regardé un peut dedant avec une lampe. La première cloison (côté moteur) à un trou d'environ 20 mm et le reste (vers la sortie) est quasi vide (reste quelques morceaux de tôle sur les bords du pot.) La plaque de sortie a étée modifiée avec un trou central de 40 mm et re rivetée.
Voilou.

La synchro ne joue qu'au ralenti et au démarrage a très bas régime.
Ca n'est pas une synchro à l'ouest qui rend le moteur mou!!

Au cas où : es-tu sûr de l'étanchéité de ton montage (entre les culasses et les collecteurs, notamment) ?

Tout semble bon au niveau montage.
Joint d'échappement neuf (tous) et il ne semble pas y avoir de fuite.

Je suis de ton avis Dom pour la synchro.

Il faut essayer des pots qui fonctionnent . Ceux que tu as récupérés perturbent la sortie des gaz et le rendement n'est pas bon . J'ose pas changer les miens à cause de ça.

J'en ai plein le................................Dos de changer les pots.
Pas de centrale, c'est la misère à faire.

Bon ! Reste plus qu'a dénicher une paire de grosses sorties en bon état et qui me coûte pas les deux bras (si non je suis foutu pour conduire )

Il y en a parmis vous qui on déjà modifié des pots non ?
Ca donne quoi ?

Ou alors les miens on mal été modifié.

Ah Pierrot, fait quand même gaffe, tu sais bien que l’échappement sur la vmax c'est comme chez les femmes,
trop près de l'allumage.

Souvent quant tu libères les échappements, tu gagnes un bruit sympa et un peu de puissance, mais tu perds aussi un peu de couple, d'où une meule "moins" agressive.

Je connais pas suffisament le v-max pour conseiller quoi que ce soit. Je ne sais même pas d'où sortent les miens. C'est une fabrication spéciale à partir de modèles différents : marving et autre chose. Et ça donne quelque chose d'explosif C'est pour ça que je n'ose pas les changer .

Tu as bien raison de les garder.
Pourquoi changer un mélange parfait.

Moi aussi j'aurai bien aimer garder mes grosses sorties, c'est ma femme qui en a décidée autrement. Paf le Maxou.

fluid a écrit:

Souvent quant tu libères les échappements, tu gagnes un bruit sympa et un peu de puissance, mais tu perds aussi un peu de couple, d'où une meule "moins" agressive.

C'est une légende urbaine, ça : si tu libères les échappements proprement, il n'y a aucune raison pour que les performances baissent, que ce soit en haut ou en bas. Par contre, si l'écoulement des gaz est perturbé au point de provoquer des remontées de gaz du cylindre N au cylindre N+1, dans l'ordre d'allumage, le moteur s'asphyxie à certains régimes.
Mais ça, seul un chrono ou un passage au banc peut le dire avec certitude : une modification du niveau de bruit fausse le ressenti du pilote, qui, de surcroît, aura tendance à tordre la poignée différemment.

Personnellement, j'ai débouché mes grosses sorties (au fond uniquement), et, depuis, j'ai remarqué que j'avais acquis une souplesse insoupçonnée dans le poignet droit.

Bon, en fait je vais laisser comme ça et ce week end je vais rouler un peu plus longtemps en laissant mon SDS à la maison (si non c'est pas possible) et me taper une arsouille contre moi même.

Si j'arrive à me surprendre, c'est gagné. Si non je vire une nouvelle fois les pots et j'en cherche des origines.

J'ai bien regardé et les trou du fond sont (à l'oeil) identiques.
Y'a pas de raison que les gaz ne suivent pas le chemin habituel.

CneGroumF a écrit:

fluid a écrit:

Souvent quant tu libères les échappements, tu gagnes un bruit sympa et un peu de puissance, mais tu perds aussi un peu de couple, d'où une meule "moins" agressive.

C'est une légende urbaine, ça : si tu libères les échappements proprement, il n'y a aucune raison pour que les performances baissent, que ce soit en haut ou en bas. Par contre, si l'écoulement des gaz est perturbé au point de provoquer des remontées de gaz du cylindre N au cylindre N+1, dans l'ordre d'allumage, le moteur s'asphyxie à certains régimes.
Mais ça, seul un chrono ou un passage au banc peut le dire avec certitude : une modification du niveau de bruit fausse le ressenti du pilote, qui, de surcroît, aura tendance à tordre la poignée différemment.

Personnellement, j'ai débouché mes grosses sorties (au fond uniquement), et, depuis, j'ai remarqué que j'avais acquis une souplesse insoupçonnée dans le poignet droit.

+10!

L'explication répandue de la contrepression qui donne du couple à bas régime est une énorme fausseté mécanique, seulement çà a tellement été répété que c'est devenu une vérité!
On confond ce qui se passe dans le collecteur avec le reste de la ligne d'échappement.

Pour le collecteur on doit respecter des régles mathématiques concernant les diamétres, les longueurs de tubes primaires et le tube collecteur final pour obtenir la plage de gain maximum que l'on désire.
Par contre TOUT ce qui est derrière cet ensemble n'est que restriction et fait perdre des perfs, en haut comme EN BAS ;-)

Tssss ! Tssss!

Vrai Dom, mais pas totalement !!

La forme des coudes de sorties d'échappement contribue également à la modification de la courbe de rendement du moteur.
Tout dépend de ce que l'on recherche.

Un coude serré pour gagner en couple et souplesse en bas régime,
Ou un coude largement ouvert pour monter dans les tours et aller chercher la puissance maximum. Le moteur devient alors beaucoup plus "pointu"

Nous, on ne peut rien changer à ce niveau là sur nos brelles.

C'est particulièrement mis en évidence sur les modèles réduits équipés de ces minuscules moteurs thermiques à très haut rendement.
La forme des coudes est sélectionnée en fonction du profil de la piste, rapide ou sinueuse !

Hum, pas bien réveillé le J2L

Car c'est EXACTEMENT ce que j'ai écrit!!

Dom a écrit:

.....
L'explication répandue de la contrepression qui donne du couple à bas régime est une énorme fausseté mécanique, seulement çà a tellement été répété que c'est devenu une vérité!
...

Mouai !!! t'as surement raison, je devais être mal réveillé.....

Même si sur ce coup là, je suis "un peu" de mauvaise foie en tronquant ton message....

Bon alors ?
Je fais quoi moi ?

Je fais péter les watts et je vous raconte tout ça lundi ?

Si j'ai tout compris faut se réhabituer au Maxou quoi .

salut non roule vas y , essaye le tout seul , rentre lui dedans , ou pas, et voit si tu retrouve tes sensations , mais fait gaffe quand meme !