Bonjour, Je suis nouveau.
J'ai fait pas mal de recherche pour fabriquer maison un témoin de charge batterie digne de ce nom.

Bon j'expose le problème. Il semble que beaucoup d'entre vous ont ou ont eu des problèmes de charge de batterie.
Je cherche donc à faire un témoin de charge en peu comme dans les voitures.
Du genre qui s'allume rouge quand la tension du régulateur tombe en dessous de celui de la batterie.
Je ne veux pas faire un truc du genre vert quand tout va bien et rouge si en dessous ou au dessus de.....V.
Pour cela, il faut juste un truc qui me permette de voir si j'ai du courant qui va du régulateur à la batterie.
Donc, une option est de mettre:
- une diode (diode de puissance 60A ou plus) entre régulateur et batterie (celle ci va permettre de rendre indépendant le régulateur quand il ne charge pas).
- une autre diode en série avec une lampe 12v (type lampe du tableau de bord) entre 12V après contact (pour ne pas avoir la lampe allumé quand la clé n'est pas mise) et le régulateur.

C'est bien par ce que je cherchais comment faire et en écrivant le texte, j'ai trouvé la solution.
Demain au boulot, je cherche les types de composant qui vont bien.
Par contre j'ai besoin de photos du tableau de bord (vu de derrière) pour comprendre comment il est fait et tenter de faire un truc beau.

Et oui, je suis un peu maniaque.

Ok pour vous? C’est clair?
Des commentaires, des remarques, des idées ?

A +

mais je te crois

le tableau de bord, tu veux dire là où il y a le compte tours ?

Oui, ou il y a le compte tour.

Bon je tente un dessin et je tente le postage pour essayer de me faire comprendre.

Bon, ca y est j'ai un schéma.
La diode de droite doit etre grosse (elle voit tout le jus du régulateur passé).
Par contre mon circuit fonctionne si le régulateur sort zéro quand il est en rade.
Donc la j'ai besoin de vous pour savoir si c'est le cas.

La, le circuit d'origine


La, la modif


Merci de vos remarques.

Je suis super contant, j'ai reussi a mettre des photos sur le forum.

Pas mal!

Deux petites remarques.

Ne va t'on pas perdre un peu de tension dans la diode de gauche (puissance), au moins 0.4 volts (seuil de passage des diode en général), et en rajouter encore vis vis de la faible de charge de l'alternateur/régulateur?

Si la sortie régu est coupé pour une raison ou pour une autre (cramer sans être à la masse..) la lampe s'allume pas si je me trompe pas?

+1 avec Iceman

Pas sûr, voir peux de chance, que le régulateur soit à la masse quand il crame.

Sinon, intéressant comme démarche

Salut a vous.
Oui c'est vrai ca ne marche pas.

J'ai fait des recherhes aujourd'hui.
J'ai un schéma. Pas encore prèt pour divulgation.
Mais il faut 8 ou 10 composants pour faire un comparateur de tension. Avec une diode zener, un LM139 et un transistor 2N2222 pour pouvoir allumer la lampe quand la tension est inferieur à environ 13.5V (ce qui signifie pas de charge) car charge est supérieur à 14V.
Donc pas si simple que mon premier schéma.
Par contre on peut le mettre n'importe où sur le 12V meme apres contact.

Si j'ai le temps ce soir je poste le schéma rev1.

A+

bon, je déplace dans la section "langues étrangères"

bon c'est bien beau tout ça..

mais bon, quand on connait les petites faiblesses de la moto côté electricité, est il vraiment judicieux d'aller rajouter un sytème qui va encore sollicité tout ce petit monde?

pour moi, le meilleur témoin, c'est quand ça donne des signes de faiblesse... ou bien quand il faut démarrer en poussette (ce qui m'est arrivé deux fois le week end dernier )

un peu de sport, ça fait du bien !

Pourquoi t'as des "poignées" qui poussent!

Une diode ZENER montée en série avec une LED bicolore autorisera l’allumage de celle-ci, si la tension de la batterie est d’au moins 13-13.5 v, signe que le régulateur charge.
Une 2eme ZENER permettra de vérifier que la tension ne dépasse pas 15.5-16v, signalant un problème de régulation.

éteint = pas de charge - vert allumée = charge correcte - rouge ou orange allumée = surcharge

Salut.

Il est vrai que le système simple de Bibi037 fonctionne.
Mais justement je ne veux pas de témoin allumé quand tout va bien.
Je veux plutot un témoin d'allerte comme dans une voiture.
Et de plus, y a t il vraiment des problèmes de surcharge (régulateur mort) ou seulement des problèmes de non charge (redresseur mort)?

Pour repondre aux remarques sur la conso de Seb. Le circuit ne va pas prendre plus de 0.5A (amperes) donc pas de problème la dessus.

Moi j'aime bien les voyants qui s'allument quand tout va bien.

Comme pour le voyant d'huile.
Rouge, c'est que ça pousse bien

15,5 -16V c'est déjà trop haut, c'est largement assez pour sécher une batterie!!

Il ne faut pas oublier que pour une batterie classique au pb, les éléments commencent à bouillir, donc a perdre de l'eau à partir de 2.2V, soit 14.4V aux bornes de la batterie...

Je ne dépasserais pas 15V pour la "surcharge"

Un voyant ???? Qué voyant.