Comment faire perdre du poids à la bête !

ben moi je ne tenterais pas des jantes en carbone ou magnésium, sur une moto aussi lourde ...

Je croyai que tu étais plutôt Pockett bike seb?

ouaip...

et pour gagner du poids dessus, j'ai viré............................... le carénage et un silencieux sur les deux radical !!!

je ne me pose pas de questions moua !!
















euh...... disons que le carénage me faisait chier et que j'ai perdu le silencieux sur le bord de la route !

Je sais seb j'en ai même fait une photo

seb a écrit:

ben moi je ne tenterais pas des jantes en carbone ou magnésium, sur une moto aussi lourde ...

Dans une optique quotidienne, moi non plus. Mais dans une optique perf pure, pourquoi pas.
y'a surement moyen de gagner aussi sur le poids de la batterie. Sur le poids du réservoir en en faisant un en carbone (on parle pas de prix bien sûr). Remplacer toute la visserie par de la titane. Et puis, en étant dans une démarche "extrême", on peut supprimer tout le système ABS...

... virer l'éclairage, le compteur, le faisceau electrique, faire des trous dans le bras oscillant, passer en transmission par chaine ( ), supprimer la ligne complète pour

des "tuyaux", supprimer la boite à air, supprimer un disque avant sur les deux etc etc



william:

ce ne serait pas plutôt ton nouveau projet avec ton 1700 ??????????????????????

les fameuses idées plein la tête

ce turquoise à bande orange est magnifique !!



ah ben avec ça sinon, je tond la pelouse toutes les semaines (même l'hiver !!!)

Nonoff, tu cherchais des belles roues polies moins lourdes que les OTEC

j'ai ce qu"il te faut avec une jante en 7.5 au lieu de 8 pour la YAMAHA. et 4" à l'avant .et le tout poli ou super poli.

Ce sont des jantes échangées contre celles d'origine.
plusieurs finitions...

http://www.optimalcarbone.com/roue_vmax.html

Merde seb a deviné mon projet

Beurk911 a écrit:

Au pire, la version trotinette motorisée.



C'est sûr, ça ne doit pas être très confortable, mais ça doit être quand même plus léger... mais ne me demande pas où on met l'essence.

Vla ti pas que tu me pique ma photo

papé a écrit:

... Vla ti pas que tu me pique ma photo

Bin oui, c'est tellement intrigant.

D'ailleurs, c'est préférable que ça soit ta photo que ta moto

Beurk911 a écrit:

papé a écrit:

... Vla ti pas que tu me pique ma photo

Bin oui, c'est tellement intrigant.

D'ailleurs, c'est préférable que ça soit ta photo que ta moto

je crois que c'est sa moto, à Papé, lors du montage du réservoir, je crois, non ?

ouai, c'est ce que je me suis dit aussi...

à moins qu'il n'y ai humour...?

Oui c'est son Maxou - je reconnais ses Rizoma ( j'ai les mêmes en noirs !)

Oui, oui, j'ai bien emprunté sa photo à Papé . Je trouve à cette photo un pouvoir hypnotique, genre "opération à coeur ouvert"

C . L ouvert - tu veux dire

La bête est allégée

Wmax a écrit:

La bête est allégée

Pour niquer une garantie toute propre, demandez à William, spécialiste, du tuning on-off...

Lui son seul souci, c'est de rester couvert par l'assurance.

...les experts, les avocats, le tribunal correctionnel, le gardien de prison...

Colle casse, porté dix pas rue, les S pères à ma na tanne, Enne c'est y esse....étecétéerra....

Pinaise, le Grand Cneschtroumf y va faire un infarctus du dio cane!

Possibilité de gagner environ 3 kg sur la batterie grâce à ces nouvelles générations

http://www.ram-italia.net/bat/index_bat_Fr.html

Pff tu l'enlèves la batterie et tu pousses

Et hop 4,349 kg et 1 litre de sueur en moins

fluid a écrit:

Possibilité de gagner environ 3 kg sur la batterie grâce à ces nouvelles générations

http://www.ram-italia.net/bat/index_bat_Fr.html

pour la vmax ça devrait faire 288 euros la batterie...wouah !