Rampe de carbu UFO

Hello à tous ,

l'un d'entre vous a-t-il déjà monté sur sa Vmax la magnifique rampe de carbu de chez UFO ?
Elle est réellement sublime ,
le gars qui prépare ma bécane a monté ça sur la Vmax d'un client belge.

Le son d'admission (et la conso...) est à l'avenant: dantesque ...

Sam

des photos !!!!

On en a déjà vues des rampes de ce genre, ce sont les carbus Mikuni à boisseaux plats...

http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/1050/1056a_en.html

Gros carbus à boisseaux commandés mécaniquement, non par depression, avec pompes de reprise.


Vu qu'il n'y a plus de fonctionnement semi automatique de l'ouverture par l'intermédiaire des boisseaux à depression, il faut des pompes de reprise pour ne pas avoir de gros trou à l'ouverture.

Pour la conso, ca consomme plus si on envoie à fond (vu qu'ils sont plus gros et qu'il y aura plus de puissance), mais sinon, pas de raison si c'est bien réglé.


Ce qui m'a toujours freiné à leur emploi (hormis le tarif du kit!!) c'est le son justement..
En effet le son d'admission caractéristique (tout du moins sans la boite à air d'origine) est dû
au fonctionnement des boisseaux à depression qui montent et descendent rapidement au ralenti et à bas régime sur un filet de gaz.
Avec ces carbus purement mécaniques, j'ai peur que cette sonorité "hachée" disparaisse.
Ca serait bien d'avoir une vidéo avec une bande son de qualité...

ou les keihin FRC 41 par ex...

seb a écrit:

ou les keihin FRC 41 par ex...

Autant pour moi, je voulais parler des Keihin...

Sam a écrit:

Hello à tous ,

l'un d'entre vous a-t-il déjà monté sur sa Vmax la magnifique rampe de carbu de chez UFO ?

Sam

Je connais des Vmax avec ces carbus, souvent leur emploi se justifie pleinement quand tu passes en 1500...
Je crois savoir qu'entre les mikuni 40 et les keihin 41, le prix va du simple au double... mais je ne suis jamais penché + que ça sur ces modifs car à synchroniser c'est la croix et la bannière.

Il y a deux tailles de carbus Keihin possible pour le Vmax, 39 et 41.

Installer de plus gros carbus, ne peut être que bénéfique car tout ce qui est collé en amont du conduit d'admission est une restriction.
Plus la restriction est faible plus le cylindre se gave et plus il y a de puissance disponible, y compris à bas régime si le carbu est de bonne qualité (capacité à bien mélanger l'air et l'essence dans le venturi sous une faible depression)

Les carbus en question sont certainement meilleurs que ceux d'origine, il y a un paquet de CV à gagner, sauf que....pour çà il faut effectivement arriver à les régler!
Sans parler des synchros, il faut, comme je l'ai évoqué au dessus, régler précisément les débits des pompes de reprise pour ne pas avoir de gros trou merdique dès qu'on ouvre brutalement les boisseaux.

La question principale à se poser est : Est ce que ces kits sont vendus, à peu près calibrés pour le Vmax?
Ou est ce qu'il s'agit juste d'un assemblage de 4 carbus dont il va falloir se taper tous les réglages de A à Z??

Visiblement sur ce site, le kit est vendu, bien adapté au Vmax :
http://www.pcwracing.net/carburetor.htm